BMW Sport

W zeszłym miesiącu nawaliła mi cewka lpg taka szara na 90% valtek 2 ohm po wizycie u gazownika który własnie to stwierdził wymienił mi tą cewkę ale na valteka 3 ohm czerwonego czy może mieć jakiś niekorzystny wpływ na pracę silnika? czy po powrocie na cewkę valteka trzeba coś ustawiać? kalibować? czy wystarczy fizycznie ją wymienić będę bardzo wdzięczny za odpowiedzi. Pozdrawiam

powinna byc kalibracja zrobiona.

a jeżeli będę chciał zmienić listwę wtryskową wraz z wtryskami z valteka na magic jet będę musiał zmieniać jakieś oprogramowanie w sterwoniku? jakieś dodatkowe kombinacje?

Koledzy pomóżcie bo nie chce czegoś przez tą jedną cewkę zwalić w silniku.

Cewka 2 Ohm i 3 Ohm ma zupełnie inną charakterystykę pracy. Wymiana powinna być na cewkę o takiej samej rezystancji. Po takiej wymianie teoretycznie nie jest potrzebna kalibracja.

Wymiana z Valteka na Magic Jet wiąże się ze zmianą typu wtryskiwacza w sterowniku LPG, oraz ponownym mapowaniem sterownika.

Toudi powiem ci szczerze że bardzo czekałem na twoją wypowiedź. Najprościej będzie wymienić cewkę na 2 ohm ale pozostaje jedno pytanie te valteki zaczynają hałasować tj cykać ustawione są pionowo wytrzymały już z 20 tys kilosów a podobno właśnie valteki przy takich przebiegach mają dość?

Ano niestety mają, taki ich urok

Najtańsze rozwiązanie to wymienić cewkę na taką jak pozostałe, wymienić tłoczki w prowadnicach na nowe (potocznie to się nazywa regeneracja), ponownie skalibrować skoki tłoczków w listwie (za pomocą specjalnego przyrządu, nie "na słuch"), skorygować mapę.
U mnie taki zabieg kosztuje do 4 cyl około 150 zł.

P.S. Listwę opłaci się kalibrować pod warunkiem że stożkowe gniazda (w podstawie listwy) nie zostały wyklepane przez tłoczki, w przeciwnym razie to tylko starta pieniędzy.

Witam panowie , ostatnio regenerowałem listwe przez zestaw naprawczy (tłoczki) chyba 4zł sztuka na allegro , i byłem pewny że będe musiał jechać do gazownika na ustawienie o dziwo po złożeniu wszystkiego bunia zachowuje się super pali tyle samo i co najbardziej mnie cieszy nieklekocze już na gazie bo stare tłoczki już wogole były wyrypane i co najlepsze w czasie jazdy jeden jak by sie zatarł byłem 200km od domu naszczęscie miałem paliwo i sie doczłapałem do domu.

Wyjątki od reguły istnieją, ale pewności jaka jest mieszanka nie masz Dodatkowo jeżeli wymieniłeś same tłoczki, a sprężynki zostały stare, to może trafiłeś. Tak naprawdę należałoby podłączyć sprzęt i sprawdzić skok tłoczka czy oby na pewno jest taki sam na wszystkich cylindrach.