BMW Sport

witam
auto na rozgrzanym silniku dziwnie chodzi jak diesel po dodaniu gazu objaw znika.
proszę o porade

i co rozwiazales problem? mam to samo w swojej buni n42b20 w automacie i nie wiem co to jest myslalem ze cos ze skrzynia ale halas dochodzi z glowicy podlanczalem kompa bledow brak moc silnika jest a chodzi jak diesel wymienilem przeplywke sprawdzilem oscyloskopem czujniki walkow i walu i nic moze cos z servomotorem ktory zmienia skok zaworow na walku ssacym? pomozcie!!!

nie rozwiązałem kolego problemu.kolega z tarnowa ma tak samo w n42 2.0 to moze te silniki tak maja.

napewno nie mogą tak chodzić jutro jadę do aso na diagnostykę coś na pewno jest nie tak bo mój na początku zaczął głośno pracować a teraz gaśnie jak dojeżdżam np do skrzyżowania a wcześniej tak nie było a wasze też są w automacie?
myślałem że może to skrzynia biegów wypnij jeden z dwóch czujników wałka rozrządu i zobaczysz że od razu przestanie hałasować muszę to zrobić bo chce sprzedać swoja bmke a kto kupi benzyne pracujaca jak diesel? masz w swojej lpg?
bo ja mam brc zajmuję się montażami lpg ale to na pewno nie od gazu pozdro

ja mam u siebie lpg stag 4 czy cos takiego. mi nie gasnie wcale chodzi na gazie i benzynie elegancko.moc jest obroty idą do konca bez problemu. ja mam manual. jak rozwiążesz swój problem to daj znac co wymieniles ok??
pozdrawiam

siemka jeszcze nic nie wymieniłem ale jest już diagnoza przeskoczył rozrząd lub wytarły się ślizgi łańcucha wyraznie było widać różnice na kompie między jednym a drugim wałkiem rozrządu powiedzieli że dosyć częsta usterka w tych silnikach rozebrałem rozrząd i w sumie za dużo nie widać ale i tak wymienię ślizgi może było kiedyś mało oleju w silniku i napinacz łańcucha nie był w stanie wystarczająco się napiąć. tak czy inaczej nie radziłbym jezdzić z taka ustrerką rozrząd niby jest bezkolizyjny ale nigdy nie wiadomo... dam znać jak już się uporam z usterką narazie muszę ogarnąć schemat ustawienia tego łańcucha i przyrządy do ustawienia w razie pytan moje gg 9753083 pozdro

wita mam ten sam problem w e46 n42 b20---(LPG) gdy tylko się zagrzeje chodzi jak diesel oddałem auto do mechanika zobaczymy co powie,Mi osobiście się wydaje ze popychacze klekoczą.dam znać co to było jak tylko odbiorę autko od mechanika w następnym tygodniu a wy rozwiązaliście już ten problem dajcie znać co u was się działo...

i jak kolego M-powermdc,
ogarnol twoj mechanik juz twoj problem?
Napisz jakie dokladnie masz objawy i skad najbardziej slychac ten odglos...
Moja Buma ma tez ten klekot diesla az wstyd niekiedy zostawiac autko na jalowym biegu
Pozdro

siema no wszystko jasne co klekocze łańcuch od rozrządu napinacz tego łańcucha jest coś z nim nie tak naprawa tego niby jest nie opłacalna cena czyli tak mechanik weźmie za naprawę 800zł a części 2400zł zostaje wymiana silnika...

a jak bys umial to zbierz od niego informacje jakie czesci by musialy byc u ciebie wymienione,bo to mnie bardzo interesuje.A naprawa nieoplacalna???Nowy silniczek chyba cie bedzie duzo wiecej kosztowal,a nowki napewno nie kupisz tylko uzywke i tez nie wiadomo w jakim stanie to bedzie,ja bym zaryzykowal naprawe.
Ja moze na wakacje sie za to zabiore,bo ten klekot mnie dobija,ale zrobilem juz tak kilka tys.kilometrow i nic innego sie nie dzieje.
Jak bys mogl to napisz jaki masz przebieg autka i z jakich okolic dobiega najbardziej ten odglos...
Pozdro

Na jakim oleju jeździcie?
Bo po zdjęciu u M-powermdc nie wiem czy to jego silnik czy jak, ale w środku motor jest tak czarny jak by cały czas był lany mineralny olej...

Olej jaki powinien być zalany w N42B20 to takie z sygnaturą "LongLife-01 FE" lub "LongLife-01"

Z praktyki koncernu BMW który w ostatnich latach produkuje wszystkie silniki z rozrządem na łańcuchu wątpię żeby była to wina napinacza.

Nie nie to nie jest mój silnik na fotce po prostu tylko przykład silnika n42 a co do oleju dowiem się co leja w czwartek robię wymianke oleju i filtrów i przy okazji wypytam ich dokładnie co to się porobiło,mi się wydawało ze popychacze klekoczą lecz doszli ze łańcuch ociera(jest luźny)lub coś takiego nie znam się na mechanice tak dobrze żeby dyskutować z mechanikiem a wiem ze na Pewno się znają...

Ja mam lany ori olej bmw castrol 5w30 i wiem ze na pewno to nie jest wina oleju.
Problem tkwi w valvetronicu który jest bardzo delikatny i się lubi psuć nawet przy przebiegu 50 tys km.Ja mam obecnie 80 tys i takie cyrki,po prostu zal
Sledze ten temat na rożnych forach bmw i problem klekotania jest znany ,tylko nikt dokładnie nigdy nie napisał co za części wymienić i jakie koszta.Bylem się pytać w serwisie bmw to powiedzieli ze mam głowice wymienić i będzie po problemie ,to ich wyśmiałem,bo wiem ze jakaś jedna albo dwie pierdoły te terkotanie powodują i na pewno będzie to tańsze jak cala głowica,no ale cóż im się nie chce bawić widocznie w konkret diagnozę
Dlatego jestem otwarty na informacje dotyczącej naprawy.
pozdrawiam.

siema dzis mechanik dal mi w sumie wydrukował mi caly układ tego co jest zrąbane pozaznaczał części na nim które są do wymiany lecz nie jest opisany ale kto sie zna będzie wiedz-al co to za czesci.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=25
Jesli tylko te zaznaczone na czerwono to koszt w ASO ok 500 zl

a kolego M-powermdc powiedz no czy u ciebie gałka zmiany biegów się telepie na biegu jałowym,bo ja mam taki objaw i się zastanawiam czy ten klekot ma coś wspólnego z tymi drganiami -możne rozrząd mam lekko przestawiony.
Napisz no jeszcze skąd ten odgłos ci dochodzi ???z głowicy czy od spodu auta???Bo u mnie najbardziej pod autem słychać w okolicach sprzęgła.
muszę w końcu odwiedzić jakiegoś szpeca ,ale nie mam niestety nigdy czasu
pozdro

Witam
Mialem ten sam problem w bmw E46 coupe z 2003 roku silnik n42b20 i pojechalem do goscia ktory bmke ma w jednym paluszku, podnioslem maske i tu szok gosc bez zastanowienia stwierdzil ze zna ten problem i ze na 100% przeskoczyl rozrzad bo w tych silnikach jest wadliwy napinacz, po czym podlaczyl kompa zeby pokazac mi co i jak i faktycznie walki niepracowaly tak jak powinny, zaczolem z nim rozmawiac czy to zrobi jakie koszta itp. Bylo to miesiac temu dzis nadszedl dzien oddania samochodu do naprawy niestety takie ma ten mechanik terminy jak to dobry fachman, miala byc na dzis do odbioru niestety oprucz napinacza padla jeszcze prowadnica lancucha i trzeba na nia czekac do poniedzialku, lancuch przeskoczyl o 3 zeby.
Koszty:
uszczelka pod dekiel 330 zeta, napinacz 120, prowadnica 120 plus ustawienie silnika i wymiany 230 lacznie ok 900 zl wiec mysle ze cena nie jest duza.

siema wiec tak gałka zmiany biegów sie nie telepie a odgłos słychać tak jakby popychacze klekotały czyli ugory...

a jeszcze pytanie do kolegi sieniak gdze taki fachura od bmw sie znajduje bo u mnie mechanik powiedział mi za naprawę tego 3500 zł za wymianę napinacza,prowadnicy,łańcucha+jeszcze parę rzeczy które zaznaczył mi na zdjęciu które zamieściłem tu na forum to jest 5 części razem.

Czyli wychodzi na to ze twoj mechanik chce 3000 zł za robocizne bo jak sprawdziłem w ASO to te czesci co zaznaczone na czerwono kosztuja ok. 500 zl. Lepiej zmien mechanika.

zdarza się że rzeczywiście przeskakuje ten rozrząd ale to nie jest główna usterka tego silnika trzeba mieć specjalny przyrząd do ustawienia rozrządu i dużo wiedzy która posiadam i wiem co jest 5 z ta praca jak diesel zapraszam wszystkich do swojego warsztatu w kamieniu pomorskim:)