BMW Sport

Wymienial ktos z Was juz gumy stabilizatora z przodu?? Czy jest to wielka filozofia by zrobic to samemu? Na co zwrocic owage gdybym chcial to samemu zrobic?

To samo dotyczy lacznikow stabilizatora. Jak to zrobic by zrobic a nie nabroic?

Pozdrowienia.

ps. Czy was to tez dziwi ze stabilizator w standardowym zawiasie ma grubosc 24,6 mm. a w sportowej charakterystyce podwozia (S226A) ma 22,5 mm. Zawsze wydawalo mi sie ze te sportowe powinny byc grubsze.

Mierzyłem swój drążek w 330d i ma ok. 23mm i z tego co się dowiadywałem te 23mm są dwa razy droższe od 25mm.
Jak kupie i będę wymieniał to zrobię fotoinstrukcję jeżeli ktoś potrzebuje, mimo iż to proste.

Wymiana gum stabilizatora - jak to sie okazalo zaden problem.
potrzebny byl tylko kanal. Sciagamy oslone silnika - po zdjeciu mozemy odzyskac srobki ktore nam pospadaly przy okazji innych remontow silnika.
Gumy sa przymocowane takimi metalowymi obejmami. odkrecamy je nasadka 13. troche walczymy ze starymi gumami i stabilizatorem. Najlepiej jakby ktos nam z tym pomogl. Zmieniamy gumy, skrecamy wszystko i tyle. Zadnej wiekszej filozofi z tym nie bylo.

Podejrzwwam ze podobna historia bedzie z wymiana k9oncowek stabilizatora. Tego dzis nie zrobilem - Czekam na przesylke.

Pozdrowienia

Spokojnie możesz sam wymienić, żadna filozofia. Przy wymianie gumy odkręcasz 2 śruby wyciągasz mocowanie pożniej gume, wkładasz nową gumę zakladasz mocowanie i dokręcasz śruby.
Przy sabilizatorze musisz sciągnąć koło aby mieć dostep, aby ściągnąć stary będziesz potrzebował klucza toksa i chyba 15. przytrzumująć kluczem 15 odkręcasz toksem (toks to klucz), mocowany jest w dwoch miejscach, bez problemu sobie poradzisz. Czasami na gwincie lubi pojawić się rdza, wówczas kluczem nie chce zbytnio iść więc najlepiej przeciąć gwint i tak masz do wymiany a nie narobisz sie. Jak będziesz robił rób najlepiej jedną a póżniej drugą stronę.

Podłączę się z pytaniem ,czy łączniki stabilizatora przy sportowym zawieszeniu są takie same jak przy standardowym ?
Sedan e 46 320 D 100KW

Wg. RealOEM laczniki stabilizatora sa takie same
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=31_0405&hg=31&fg=10

Witam
Jako ze wymiana gum i łacznikow stabilizatora nie stanowi problemu mam do was kolejne pytanie.
Tym razem AMORKI. - Z uwagi ze sprawa dotyczy przedniego zawieszenia wiec ciagne go tutaj

Wymienial ktos juz z was SAMODZIELNIE amortyzatory z przodu? Co do takiej operacji jest potrzebne?
Jakie narzedzia i "okolicznosci przyrody"? Na co zwrocic uwage i czego sie wystrzegac ? czy da rade to samemu/ we dwoch zrobic? czy moze sobie to odpuscic i zrobic to w warsztacie/?

Pozdrawiam

bez problemu sam to zrobisz na zwyklym lewarku. przydadzą sie ściski spręzyn.

No ok. Tylko jak sie do tego wszystkiego zabrac?
Auto na lewarek/podstawke/ czy kto co ma. Zdiac kolo. i co dalej?
co odkrecamy najpierw? gdzie mloteczkiem piescimy czy innym lomikiem dlubiemy?

Wiem ze jest to proste jak - no moze inaczej - nie jest to takie strasznie trudne - tylko potrzeba jakiegos nauczyciela, GURU ktory by sie podzielil z nami maluczkimi niezbedna wiedza.

Jak nie masz scisków do sprężyn to daj sobie spokój. To naprawdę jest banalna sprawa dla kogoś kto odkręcił w zyciu pare śrub i nie trzeba żadnego fachowego szkolenia do tego. Odkręca się koło i wszystko jest jak na dłoni, trzy śruby na kielichu, jedna na amortyzatorze, jedna od łącznika stabilizatora i cały mcpherson wychodzi na zewnątrz. Jak się boisz, że zapomnisz jak co jest złożone robisz sobie fotki.

Dwie uwagi:
- dobrze jest podeprzeć piaste żeby nie opadła jak się wyjmie amortyzator bo może uszkodzić przewody od czujnika klocka i ABS
- jak masz xenony bezwzględnie odkręcić łącznik poziomowania po stronie pasażera od wahacza zanim rozkręci się śruby amortyzatora bo się złamie przy wyjmowaniu mcphersona

Teraz dopiero zaczynają się schody z rozbieraniem bo jak nie masz ścisków do sprężyn to można się pozbyć uzębienia. Nie polecam robienia tego komuś kto nie wie jak się do tego zabrać i nie ma narzędzi.

Pamiętaj o wymianie odbojów i osłon przy wymianie amortyzatorów.

A ja mam takie pytanie wymienilem gumy stabilizatora czym sie smaruje? przy montażu ?

Nie smaruje się bo po co, a jak już koniecznie musisz to mydłem albo płynem do naczyń, żadnym smarem.

Witam, łączniki są takie same. Jedynie w przypadku M-pakietu trzeba inne.

Muszę wymienić przednie łączniki stabilizatora + gumy (poduszki) stabilizatora. Nie zmierzyłem niestety drążków a teraz nie mam jak.
Jaka może być ich średnica? Gumy są z tego co wiem na 25,5mm 23,8mm oraz 21,5mm.
Moje BMW to E46 320d (150KM) 2003r Touring (zawieszenie standardowe)

Witam odświeżę trochę temat, bo też muszę wymienić łączniki stabilizatora przód...
i teraz pytanie - bo mam M-pack2 fabryczny (zawieszenie również) do ASSO daleko, a w sklepach wcisną wszystko żeby tylko sprzedać...

Jakie łączniki potrzebuję? Są jakieś specjalne do zawieszenie M-pakietowego? (mam jeszcze wszystko ori).

Silnik to 3.0D wersja nadwozia touring 2001rok...

Czy takie coś podejdzie?:
http://moto.allegro.pl/zestaw-2-lacznik ... 11868.html

Czy szukać innych?

Hej, zaraz zabieram się za zmianę tych gum bo zawias mi chodzi jak stara wersalka. Przy standardowym zawiasie stabilizator ma grubość 22.5mm, sportowe dostosowanie lub jak kto woli pakiet na trudne warunki już 23mm...jeżeli z automatem to 24mm, więc raczej idzie wszystko zgodnie z logiką. Jako, że mam 226A bez automatu wnioskuję, że mam stabilizator 23mm i gumy 23mm.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=31&fg=10

A propos wymiany amortyzatorów. Ściągacze sprzężyn są dostępne w sieciowych marketach z technicznymi szpargałami i nawet w macro widziałem. Jednak jeśli już całkiem nie ma szans na takowe, to można (SAM TAKI KIEDYŚ ZROBIŁEM) owinąć przewodem elektrycznym typu lampka nocna (dwużyłowy z izolacją wystarczy, grubszy będzie cieżko się owijał) po kazdym zwoju sprężyny. Do tego najlepiej ściągnąć koło i podnieść samą piastę, tak, żeby sprężyna się znów ugięła. UWAGA, to jest rozwiązanie conajmniej nie profesjonalne i może być niebezpieczne, jeśli źle zabezpieczymy przewód przed rozwinięciem się. Jednak w obu przypadkach (lewa i prawa strona) udąło mi się bez problemu.

Zapomniałem - czy po wymianie łączników może rozjechać się geometria?

Nie.

Witam, odświeżam temat bo mam pytanie co do tych gum stabilizatora, puka (nie skrzypi) mi przy małych nierównościach i podczas bujania samochodem góra dół, na kanale sprawdziłem, że podczas szarpania ręką za stabilizator wydobywa się ten właśnie dźwięk, gumy nie są jakoś tam w tragicznym stanie przynajmniej z wierzchu bo nie odkręcałem jeszcze z mocowań (nie miałem dzisiaj czasu walczyć z osłoną silnika ). Od razu dodam że komplet wahaczy i łączniki st. wymieniane rok temu, więc to pewnie te gumy.
Ale moje pytanie nie wiąże się co do samej wymiany bo jak widzę to proste, ale chodzi o to czy to na pewno w tym tkwi problem, i jak długo się da na tym jeździć, bo muszę zrobić jeszcze jakieś 3 tys. km i dopiero wtedy będę mógł się zabrać do wymiany. Miłego weekendu