BMW Sport

Każda praktycznie beemka ma 5km/h marginesu.

Ostatnio jednak wykminiłem, że golf na seryjnych oponach przekłamuje o 10km/h

Przepustnice w kolektorze ssącym, coś nie tak napisałem?? Mówił, ze w x20d "klapki" mają tendencje do urywania się i rozk***nia całego silnika i przy okazji syfienia.

nie ma przepustnic w silniku diesla, sterowanie momentem odbywa się za pomocą sterowania dawki paliwa. w silniku benzynowym moment steruje się mechaniczną przegrodą- przepustnicą, która pozwala wytwarzać podciśnienie w kolektorze. klapki? może chodziło mu o swirl flap?

http://www.pmwltd.co.uk/swirl_flaps.pdf

Tak,dokładnie o to mi chodziło kiedyś czytałem o tym artykuł to było napisane "przepustnice"

Pewnie że zły, i to duuuuużo zły a przy róznicy 10 na profilu to na pewno ma wpływ i licznik na pewno klamie, sprawdzałes z jakim gps`em ? 55/17 to chyba do X3 bardziej opony a nie e39. Może masz zimówki w poprawnym rozmiarze to zmień i się bujnij. Na zachodzie w 99% przypadków nie podbili by Ci nawet przeglądu z takimi oponami.

Chłopie weź sie ogarnij z tymi oponami ..
Różnica średnic podanych kół wynosi
45 mm
Różnica wskazań prędkościomierza: minus 7.1 %

w stosunku do 225/45/17 czyli takich jakie powinny być co przy prędkości 210km/h zaniża nam o jakieś 15km/h czyli wszystko jest jak najbardziej ok.

ps browar sie należy

Nie należy się , E39 to 235/45/17

Życzę Ci powodzenia z takimi oponami
Takie opony są dobre ale jedynie na autobahny do Niemiec a nie na polskie drogi nie wiem jakie masz u siebie i nie wiem ile jeździsz ale ja robiąc tyle km i mając właśnie opony o takim profilu już 2 razy prostowałem felgi a raz spawałem
Jak dla mnie głupotą jest kupowanie tak niskich opon na polskie drogi no chyba, że auto cały czas stoi a koła są dla szpanu a nie do jazdy....

Normalny profil, nie widzę problemu, troche tylko mniej komfortowo niż na jakichś balonikach

witam, ja odnośnie zawyżania niby przez samochód prędkości, moim zdaniem nawigacja zaniża bo już sprawdzałem na autostradzie przy elektronicznych ograniczeniach.

Wybacz kolego, ale zamiast zwalać winę na opony, naucz się jeździć. Chyba, że miałeś wcześniej już felgi 10 razy prostowane i 5 razy spawane, to nie dziwne, że byle nierówność i prostujesz.

Szybsze zużycie zawiasu- może i okay, ale nie prostowanie felg, bez jaj.



Racja, 225/45/17 to rozmiar do 3er

Tak, czy siak, 225/55/17 to też nie do E39.



po raz kolejny się okazuje, że dziennikarze to analfabeci

seria w e39 to 225/55/16

Hahahaha, poczytaj instrukcje to będziesz wiedział, że to fabryczny rozmiar 17 '' dla E39 (dla porównania 235/45/17 to również fabryczny rozmiar 17" dla passata/passata cc). Po drugie 235/45/17 = wysokość opony 105,75 mm/10,575 cm. Jeśli niszczysz felgi na oponie o takiej wysokości to nie potrafisz jeździć.

Ja uważam, że zostałeś przepięknie skrojony, bo jak auto nie dymiło i silnik się nie tłukł, to powinieneś usterki szukać gdzie indziej - np. przepływomierz, itp.
Wpakowałeś w auto prawie 4000zł, a ono dalej jedzie średnio. Oczywiście opony mają wpływ na wskazanie licznika, dobrze by było przejechać się z GPS'em i sprawdzić jaki jest błąd jego wskazań.
Jeżeli okaże się że licznik nie przekłamuje dużo proponuję hamownię. Koszt w porównaniu do poniesionych kosztów niewielki.
Po sprawdzeniu tych dwóch rzeczy można myśleć co dalej robić.
Pozdrawiam

opony tylko i wylacznie, ja mam u siebie 18/45/225, powinienem miec 18/40/225- ledwo wyciagam 190- na zimowkach mialem 220, dalej nie cisnalem, bo mokro bylo- 2.0 tdi 140km.

jesli ktos na profilu 45 zgial felge to wspolczuje umiejetnosci, lub pecha, 35 to bym sie zastanawial, ale na 45 to nawet zawias nie zuzywa sie nadmiernie szybko.

witam,
dobrze dajmy już spokój oponom
wiem , iż powinny byc 235/45/17

Cały czas jestem na etapie sprawdznia osoągów i powiem , że nie jest to jedynie problem z prędkością maksymalną ale samochód ogólnie jest za słaby . Jego osiągi można porónać do hondy prelude 2.0 z roku 1999 więc coś nie tak jest z sterowaniem (chyba ).

Czytałem kilka wpisów na forum i jedna z rad to była odłączyć czujnik z filtru paliwa , zrobiłem to wczoraj i jest trochę lepiej samochód dostał większy power jest taki strzał mocy po włączeniu się turbiny . Poprzedni ciągnął ale cały czas równo a teraz czuć , że jest trochę mocniej w zakresie borotów 3000 do 3800.

Czy może to być pompa pod fotelem kierowcy?

pozdrawiam
Adam

a w 520i, 520d i 525i to nawet 205/65 R15

K..wa nie znacie sie to sie nie wypowiadać :!!!!

Różnica średnic podanych kół wynosi
36 mm
Różnica wskazań prędkościomierza: minus 5.6 %

różnica między 235/45/17 a 225/55/17 i jednak się należy.

a jak to będzie po naszemu??

Nie wiem czy wiecie , ale zgodnie z normami europejskimi kupując nowe opony do danego auta w innym rozmiarze niż podaje producent unieważnia gwarancję na nie !!!!!
I tutaj nawet sąd nie pomorze !!!

Co do pompy - komp.
A szczelny masz dolot ?
Sprawdzałeś uszczelnienie przy turbinie od strony ssącej ?
Często tam robi się luz i auto ciągnie lewe powietrze za przepływomierzem.
Odkręć rurę za przepływką i sprawdź czy ciasno wchodzi na turbinę i czy nie ma luzów na boki.
Dodatkową wskazówka nieszczelności będzie zapocenie olejem miejsca łączenia rury z turbiną.
Odłącz przewód sterujący zaworem EGR i go zaślep - sprawdź co się zmieniło.
Poszukaj śladów oleju na łączniach rur i intercoolera - sprawdź jego drożność i czy nie jest zapchany zewnętrznie przez śmieci.
Sprawdź ręką zakres pracy ciegna zmiennej geometrii a następnie patrz na nie i niech druga osoba odpali silnik - zaciąga się szybko do końca ?
A po zgaszeniu szybko wraca ?
Nie masz śladów kropelek oleju na elementach dookoła zgrzewu kolektora ssącego ?

Tyle na początek