BMW Sport

witam..mam e34 520 i mam podobny problem.Gdy silnik zlapie temperature ok 90c i przychodzi mi go zgasic po czym chwile pozniej odpalic np po uplywie ok 10min.niedosyc ze chwile dluzej kreci to gdy juz odpali to nie chodzi na wszystkich garach ..na zimnym chodzi jak zegareczek ale gdy sie nagrzeje skacza obroty ok200/min. mam sekwencje od 4miesiecy i nie daje mi to spokoju dlatego przcietnie 3 razy w miesiacu ustawiam gaz a w miedzy czasie znajomy podlacza mi kompa ktory nic nie wykazuje

nowy e34

Twój problem najprawdopodobniej leży w reduktorze gazu.
Mianowicie ciśnienie gazu regulowane jest przez reduktor/parownik poprzez podciśnienie pobrane z kolektora ssącego. Często bywa że z króćca podciśnieniowego reduktor wypuszcza gaz. Ponieważ auto startuje z benzyny, a w miedzy czasie do kolektora zostanie napompowany gaz, rozruch jest niemożliwy. Dwa paliwa powodują zalanie świec. Dopóki silnik tego "nie przememle" to nie odpali, a jak już złapie do rzuca nim jak kotem po landrynkach
Na zimnym silniku tego niema ponieważ gaz odparuje z kolektora przez noc.

Spróbuj zdjąć wężyk podciśnieniowy z reduktora podczas pracy silnika na LPG i starym sposobem "na ślinę" sprawdź czy z króćca nie ulatnia się gaz.

MARIUSZ813
Jeżeli masz w aucie LPG to zrób jak kolega, jeżeli nie masz to problemem napewno nie jest pompa paliwa.
Po pierwsze primo spróbuj odpalić auto po wypięciu przepływomierza, po drugie może to być czujnik położenia wału, a po trzecie możliwa jest usterka EWS-u
Tyle że przy EWS-ie przeważnie nie odzywa się rozrusznik.

Ten magik co podłączał Ci komputer, sprawdzał tylko sterownik paliwa, czy immobiliser też??

jesli chodzi o podlaczenie do kompa to bylo sprawdzane wszystko..gaz sprawdzony a auto zachowuje sie dokladnie tak samo nawet gdy jezdzi na benzynie.wyczytalem gdzies ze przewody za przeplywka czyli odchodzace od tej grubej rury tez moga miec wplyw na prace silnika..nawiazujac do tych przewodow to jeden ktory idzie gdzies w glab silnika jest popekany i niewiem czy to przypadkiem nie tego wina

jesli chodzi o reduktor czyli domyslam sie ze o parownik to w trakcie jazdy nie mam zadnych niepokojacych oznak z tego co mi wiadomo to wydajnosc ma do 200km.a jesli chodzi o odpalanie na cieplym silniku to naprawde trwa to kilka badz kilkanascie minut by auto znow odpalilo i chodzilo prawie normalnie bo wtedy obroty wahaja sie pomiedzy 600 a 800..

u mnie kiedyś nie chciał odpalić na ciepłym ok wymieniłem czujnik położenia wału korbowego i jakiś czas było ok teraz gdy autko stało ok 2 tyg w garażu-blaszaku dzis nie chciało odpalić chociaż rozrusznik kręcił ok w końcu po ciężkich bulach odpaliło ale zapaliła się kontrola trakcji i abs.Co to może być?

panowie mam ten sam problem...jezdzilem dokad auto nie padlo a zachowywalo sie dokladnie tak samo jak te z ktorym u was jest problem.wymienilem czujnik polozenia walu(siemens408zl.)czujnik polozenia walu(siemens398zl.)i auto do tej pory nie moze odpalic.jesli chodzi o pompe to zachowuje sie bardzo dziwnie poniewaz raz dziala a raz nie.podlaczalem ja na krutko i bylo wszystko git no i przekazniki wszystkie jakie tylko moglem to sprawdzilem..co dalej robnic??pomocy bo mpk Mi nie sluzy