BMW Sport

Napisałeś, że ubywa płynu chłodniczego, a jak wygląda sprawa z olejem??? Przyjrzyj się czy go nie przybywa.

Mi tez ubywa plynu i juz tak zrobilem 45 tys km i dalej ubywa, jak smigam po miescie to wiecej ubywa niz na trasie i co to jest?

Panowie kiedy może ubywać cieczy z układu chłodzenia?

1Gdy walnięta jest uszczelka pod głowicą........ ciecz może dostawać się do cylindra (po odpaleniu będzie sporo pary z tłumika)
2Gdy walnięta jest chłodnicza spalin ...... ciecz będzie dostawać się do kolektora wydechowego (po odpaleniu będzie sporo pary z tłumika)
3Gdy walnięta jest chodniczka oleju........ ciecz będzie dostawać się do oleju ( anomalia na bagnecie maź itd.)
4Gdy walnięta jest głowica ciecz może przedostawać się do układu obiegu oleju i do cylindra. (maź na bagnecie i para)

ad.1- gdy dostaje się do cylindra to po odpaleniu gazy spalinowe dostają się do układu chłodzenia( pęcznieją węże z zbiorniczka wyrównawczego wylatują spaliny)

ad.2- bez zmian więc jak pod 2ką ale może również pojawić się zbyt wysokie ciśnienie w przewodach układu chłodzenia , bo spaliny przy szybkiej jeździe będą miały większe ciśnienie niż ciecz w układzie . Więc na postoju i wolnych obrotach ciecz do wydechu a przy jeździe dynamicznej spaliny do cieczy.

ad.3-gdy dostaje się do oleju to po odpaleniu również olej może pojawić się w płynie chłodniczym.

ad.4-po odpaleniu olej przedostanie się do cieczy.

Więc jeśli w cieczy nie ma oleju a w oleju nie ma cieczy MOŻEMY WYKLUCZYĆ USZCZELKĘ JAK RÓWNIEŻ GŁOWICĘ.
Więc jeśli po podniesieniu obrotów nie pęcznieją (twardnieją -jak kamień) przewody cieczy chłodzącej MOŻEMY WYKLUCZYĆ USZCZELKĘ.
Więc jeśli niema w oleju cieczy a w cieczy oleju MOŻEMY WYKLUCZYĆ CHŁODNICZKĘ OLEJU
Więc gdy walnięta jest chłodnicza spalin . Ciecz będzie się przedostawać do układy wydechowego na postoju i przy jeździe na niskich obrotach(lub w ruchu miejskim) Ale gdy będziemy jechać w trasie spaliny z układu wydechowego będą przedostawać się do układu chłodzenia .

Moim zdaniem w opisywanym przypadku pojawił się problem z chłodniczką spalin w układzie EGR.

Dodam jeszcze że przy uszkodzonej uszczelce świruje temperatura cieczy chłodzącej ,najczęściej skacze do góry podczas jazdy bo wypełniony układ chłodzenia spalinami " staje się zapowietrza" a pompa wymuszająca obieg cieczy " boksuje" ciecz w miejscu i nie przepycha cieczy bo nad nią w układzie pojawiło się spore ciśnienie spowodowane wdmuchiwaniem spalin do płaszcza wodnego. Często w takiej sytuacji dochodzi do uszkodzenia najsłabszego ogniwa w obiegu cieczy chłodzącej np. chłodnica , nagrzewnica (w zależności od tego w jakiej pozycji był termostat) lub rozerwanie którejś z rur obiegu cieczy chłodzącej, bywa również że rozrywa zbiorniczek wyrównawczy.


Pozdrawiam Krzysiek