BMW Sport

Witam.
Opisze od początku w czym tkwi problem.
Zapala mi się ta pomarańczowa kontrolka od silnika. Po skasowaniu błędu w carsofcie jakiś czas jest dobrze. Tzn kilka dni jeżdżę i się nie świeci, raz się zapali po jakimś czasie zgaśnie aż w końcu już na stałe znowu się świeci. Z odczytu błędu wynika że to coś z sondami.
Samochód ma instalacje gaz STAG i wklejałem już w innym temacie mapę z tego i wynika że mieszanka jest bogatsza niż na benzynie.
Dodam że po ostatnim skasowaniu jeździłem dwa dni i było ok. Zapaliłem go poczekałem nie jadąc aż się zagrzeje( do 20st C) na tyle mam ustawione przelanczanie na gaz i przelączył się przy czym czuć było spadek i zafalowanie obrotów no i zapaliła się w tym momencie kontrolka.
Wcześniej jak się zapalała to jak trochę ją przeciągałem. Czy ma na to wpływ bogatsza mieszanka?
Carsof pokazał błąd DDE(tylko że zapisałem sobie ten plik a teraz nie mogę go u siebie otworzyć żeby wam wkleić) Tu wrzucam link skąd możecie ściągnąć plik pdb (diagnostyka w carsoft6.1.4) i zobaczyć co to za błędy.
http://www.sendspace.pl/file/52f805ff7a089cfeadc9f87


Pozdrawiam.

pojeździj na Pb bez włączania na gaz nawet na sekundę i zobacz czy powtarza się błąd po jego skasowaniu
wtedy myśl czy czasem sondy głupieją na gazie, czy ogólnie są uszkodzone i źle wskazują na pl i lpg

heh
ale sory jeszcze jedno
....
carsoftem to się nie sugeruj

kasowanie bledu auta nie naprawi

jedz tam co gaz byl zakladany jesli po przelaczeniu na gaz od razu sie zapala...

Tam gdzie gaz był założony to raczej nie pojadę. Kupilem auto 150 km od domu. Instalacja założona w 2008 . Właściciel sobie sam ustawiał mapę wtrysku gazu. Spróbuje skasować i pojeździć na beznynie i zobaczę. Ale czuje że to coś od tego gazu bo tylko jak przełączyć na gaz albo jak dostał buta na gazie to się to zapalalo.

ja coś podobnego mam...też instalacja STAG 300, podczas jazdy na LPG zapala się CHECKENGINE, raz robiłem test i po skasowaniu jeżdziłem jakieś 5 dni tylko na PB i nie zapaliła się, po włączeniu LPG zapaliła się tego samego dnia.

na początku maja jadę wymienić czujnik położenia wału, bo taki błąd też mi się pojawia, to nie od gazu ale mam w błędach na kompie i na przegląd instalacji robię. Zobaczę co będzie po tym. Z autem w eksploatacji nie ma problemu ale kontrolka się zapala i błędy sond lambda wyrzuca.

W kilku autach,które miałem z LPG też mi się zapalała, ale ponoć to jest spowodowane złym wpięciem się gazowników po sondę lub coś z emulatorem sondy.
Generalnie nic nie działo się gorzej tylko kontrolka informowała o błędzie lambdy.

Ze zdjęcia które wkleiłeś oprócz błędów sond wynika także, że masz błąd "wypadanie zapłonu na drugim cylindrze" Możliwe że uszkodzona jest cewka lub świeca.
Proponuję zamienić cewki z 2 i 3 cylindra pojeździć trochę i zobacz czy błąd "misfire detected" przeniesie się na 3 cylinder, jeśli tak to cewka do wymiany.
Moim zdaniem głównym problemem jest to wypadanie zapłonu na 2 cylindrze, które prawdopodobnie powoduję błąd obu sond lambda

Radzę także zainstalować INPE i sprawdzić odczyty Live Data...Carsoft nie jest zbyt dobrym softem do diagnozy


Pozdrawiam Lukasz_S

Witam. Nowe wieści w temacie:)

Wsiadam, odpalam i kontrolka się nie świeci. Więc wyłączyłem szybko gaz zeby jezdzic tylko na benzynie. Po 20 sek zapala się znowu;/. Zgasiłem, odpalam ponownie i kontrolka znowu nie świeci. Ale silnik widać ze ma jakiś problem bo nie równo pracował (jak czołg):) i kontrolka znowu się zapaliła. Było to na same benzynie więc gaz, instalacja nie jest przyczyną tego błędu.
Postaram się zrobić tak jak napisał Lukasz_S i jeszcze może wymienie sobie przy okazji wszystkie świece. Może to tylko świeca. Jak samochód złapie już odpowiednią temp to wszystko jest ok. Pozdrawiam

ja mam to samo, wymieniłem swiece i dalej sie swieci:)
tez stwierdzono mi wypadanie zapłonu na kliku cylindrach, ponoc cewki do wymiany,
ale podjechałem ostatnio do gazownika ( jednen chyba z 40-stu juz ktorych odwiedziłem )
i pierwsze co mi powiedział patrzac na silnik to ze powinienem miec 2 reduktory a nie jeden
( tylko ze ja mam v8, 4,4 L)
poza tym nierówno mi pracuje na niskich obrotach, ale to samo jest na PB i na gazie..wiec nie wiem...z checią posłucham rad co z tym zrobic:)
ale najgorsze jest chyba to ze przy 130-140KM/h czuje zawsze ze nie pracuja wszystkie cylindry i trzepie silnikiem całym..

Jeszcze takie pytanie, bo już w poniedziałek mam zamiar coś z tym zrobić. Jaka jest kolejność cylindrów, tzn który jest 1 a który 6?

Nie wiem co się stało ale jest dobrze:) Wykręcałem dzisiaj wszystkie świece żeby je sprawdzić. I tak na cylindrze drugim świeca wykręciła się lekko prawie jakby w ogóle nie była dokręcona. Była zalana trochę olejem ale cewka na końcu też tak jakby z uszczelki nad świecą naleciało( u brata w 2.0 było podobnie) jeszcze na 3 cylindrze było podobnie ale trochę mniej. Reszta wszystko ok świece bialutkie suchutko więc jest dobrze. Świece BERU 14F-7LDUR4 r6. No i najlepsze po tym zabiegu kontrolka zgasła, silnik już nie szarpie tak na zimno po odpaleniu jak wcześniej.
Mam nadzieję że będzie dobrze, jak się zapali kumpel w sobotę zrobi mi w INPA scana i będe myślał dalej(nie che na razie wydawać kasy nie potrzebnie chociaż wiem że i tak kiedyś będe musiał wymienić wszystkie świece no i cewki może też)

Więc czy niedokręcona świeca mogła być przyczyną?? Nie zapeszam na razie bo może znowu będzie tak jak wcześniej;/

przyczyną mógł być olej w gnieździe świecy, który dawał przebicie - przerwę w zapłonie...

No i dupa, ja już nie wiem;/ a może i wiem ale myślałem że będzie dobrze.
Jadąc do pracy znowu się zapaliła ta kontrolka, rano odpaliłem było ok, pracował normalnie fajnie i gitara a jak wracałem to po zapaleniu znowu to samo, czyli drgania i wibracje. Jeszcze zauważyłem że ma takie jakieś lekkie zacięcia jak przyspieszam, więc coś go boli.

Do soboty muszę jakoś wytrzymać bo kabla nie mam, ale chyba za wczasu zamówie sobie tą cewke.

Zrób tak jak mówiłem, zamień cewki miejscami i zobaczysz w sobote czy błąd przeniesie się na inny cylinder.
Nie kupuj cewki w ciemno, bo może się okazać że jest dobra i tylko kase wyrzucisz w błoto.

Przemienilem cewki skasowalem błąd i czekałem 3 dni aż znowu się zapali. Przez ten czas było dobrze i teraz też jak by jest lepiej. Po odczytaniu nie było już tego błedu wypadnie zapłonu a tylko błędy sond lambda takie same jak na zdjęciu w pierwszym poscie. Jak błąd nie sieci to na zimnym też jest ok a jak się zapali to czuć ta nie równą pracę aż do rozgrzania. I zapaliła się podczas przeliczania na gaz.

Więc tak : byłem na diagniostyce, koszt imprezy 50 zł.
Błędy jakie miałem to sondy lambda, a mianowicie ich zła praca na gazie. Powodem zapalenia się tej kontrolki jest więc u mnie zła dawka gazu, za bogata.
Wszystko inne jest w porządku więc się cieszę
Teraz muszę jechać do gazownika i ustawić odpowiednio mapę wtrysku. Pozdrawiam.

A skąd diagnosta wie że błąd sondy świadczy o złej pracy na gazie??

Sterownik wywala błędy typu:

P0170 - trim paliwa (regulacja lambda zespół 1)
P0171 - mieszanka zbyt uboga (zespół 1)
P0172 - mieszanka zbyt bogata (zespół 1)
P0173 - trim paliwa (regulacja lambda zespół 2)
P0174 - mieszanka zbyt uboga (zespół 2)
P0175 - mieszanka zbyt bogata (zespół 2)

Te błędy nie zawierają w sobie żadnej informacji o pracy na LPG

Aby prawidłowo zdiagnozować mieszankę powietrzno-paliwową należy porównać korektę krótkoterminową na PB i LPG.

Jeżeli jest duża różnica, wtedy możemy mówić o złej dawce gazu.

Piszesz że silnik po odpalenie potrafi nierówno pracować, wręcz nie pali na wszystkich cylindrach.
W przypadku Twojego auta, ECU po wykryciu niewłaściwej mieszanki, lub wypadaniu zapłonu na danym cylindrze, poprostu go wyłącza, stąd ta nierówna praca.

Powodem może być wiele rzeczy, od regulacji gazu zacząwszy, na przepływomierzu i sondzie skończywszy.

Podejrzewam że wydałeś 50 zł i dalej nie wiele wiesz
Diagnozę pod tytułem:

Co jest powodem pojawienia się wyłączania poszczególnych cylindrów??

Jak jest wartość poprawki długo terminowej??
Jak jest wartość poprawki krótko terminowej, na poszczególnych paliwach??
Jakie jest max napięcie podawane przez przepływomierz??
Jakie krańcowe wartości osiągają sondy??
Jakie są wartości dla danych cylindrów podawane przez czujniki spalania stukowego??

Coś chyba Ci diagności nie popracowali
Podłączyć tester diagnostyczny prawie każdy potrafi, ale problem zaczyna się kiedy trzeba skorzystać z innych funkcji poza odczytem i kasowaniem błędów.

Kolejna sprawa.
W jakiej konfiguracji masz zamontowanego tego Stag ( reduktor, wtryskiwacze) ??

Jeżeli wtryskiwacze to np. Valtek lub jego pochodne, to o prawidłowa regulacja LPG graniczy z cudem

Reduktor powinien wykazywać się stabilnym ciśnieniem, szczególnie na Cut-Off.
Jeżeli to jakieś KME, często zabrudzenie rdzenia powoduje wzrost ciśnienia na zimnym parowniku do wartości 200% zadanej.

P.S. Z jakich okolic woj. mazowieckiego Jesteś??

mam problem bo wywala mi tą kontrolkę o mieszance paliwa po założeniu gazu. Zadzwoniłem do gościa który mi to zakładał i powiedziałem tą sprawę a on mi powiedział że ta kontrolka nic nie przeszkadza , to prawda??

To jest największa z największych bzdur jaką próbują cisnąć gazownicy po spapranym montażu lub regulacji (lub i tego i tego )
Check engine nie ma prawa się palić na LPG. Jeśli gość jest nie ugięty zażądaj demontażu instalacji i oddania kasy