BMW Sport

witam mam taki problem ze auto zachowuje sie dobrze jak jest chlodno na dworze, a dokladnie jak jade wieczorem , w nocy , czy rano natomiast jak jest cieplo w dzien to auto bardzo muli tak do 3 tys obr potem juz jakos idzie... czasem nawet sie przydusi,,, ostatnio jak jechalem w cieply dzien i nagle w czasie jazdy spadl deszcz i sie troszke ochlodzilo auto zaczelo normalnie jezdzic co to moze byc ??? silnik pracuje rowno, nie faluje, odpala od strzala prosze o podpowiedzi

a jak z temp. silnika? normalnie 88-92'C?

podłącze się pod temat, mam 320 e36 w coupe i mam dokładnie ten sam problem. u mnie temp. silnika jest ok 92'C

witam!rowniez sie podłącze:)otóż u mnie sprawa wygląda tak:BMW 320i vanos,150KM...auto od jakiegos czasu muli,wiem ze wczesniej mialo kopa a teraz puki jade na 1,2,3 to idzie a na 4 i 5 juz niema tego pociagu,czuje tak jakby vanos niby przestal dzialac lub gdy sie zakopalem w zimie w zwalach sniegu to sprzeglo dostalo w dupe,tak czy inaczej to temp jest ok.,silnik chodzi rowno i nie kaszle,wymienilem olej...co jeszcze???wiem ze nie mozna na nierozgrzanym silniku go maltretowac:)...a i tez dziwna sprawa bo ostatnio jechalem sobie(cieplo bylo)i wlaczylem klime i problem znikal ale tylko na chwile czyli jakies 10,15 minut,a do tego to spalanie spadlo bo gdy jade na przymulonym to pali wiecej niz powinien(czy to zbieg okolicznosci???)no i mam pytanie-co sie zje..lo???na co musze zwrocic uwage i co ewentualnie wymienic???POMOZCIE PROSZE BO ZALEZY MI NA TYM EGZEMPLAZU I NIE CHCIALBYM GO DORZNAC:)!!!

Panowie mam również ten problem ale napisze co wiem , krótko i na temat

\Zimne powietrze = Lepsze sprężanie wybuch na tłokach itp
Ciepłe = Gorsze sprężenie spadek mocy ..
wiem coś na ten temat ..
Żeby leciał jak powinien trzeba trzymać powyżej 3 tyś obrotów
Pozdrawiam

hmmm...kiedy wlasnie powyzej 3, 3,5 tysi obr. niema takiej mocy szczególnie na 4 i 5 biegu,A WCZESNIEJ MOC BYLA!:)?????i o co tu chodzi?

tak temp stoji w pionie i z nia nie ma zadnych problemow... u mnie objaw mulenia jest odczuwalny do 3,5 tys obr potem juz w miare ciagnie... a jak jest chlodno to autko trzyma seriie jesli chodzi o moc... wiec ktos musial przerabiac ten problem ???

Witam, mam podobny problem tyle ze w e34 , ale też 2,0 24v . U mnie z kolei raz jedzie dobrze a raz zamuli fest w calym zakresie obr.

Bieg 4 i 5 jest najwolniejszy patrząc na osiągi .. także nie porównywaj biegu 1-2--3 do 4-5 .. Mam kumpli którzy też borykają się z tym problemem ... Jeśli chcecie zróbcie sobie prosty test ... Jedzcie blisko jakiegoś zalewu .. wody lub do chłodnego miejsca np może być tez las ... Sami zobaczycie ze autko odżyje .. to đ normalne Objawy .. temp powietrza zasysanego wynosi 34-50 Stopni ... Sprawdzane na kompie ... wiec moje zdanie jest takie ze To normalny objaw .. Mnie też to drażni ...

cos w tym wszystkim jest.tez jestem zdania ze poprostu bardzo nagrzany silnik pracuje gorzej.tak to juz jest.czlowiekowi tez ciezej w upalne dni

Dokładnie tak .. Próbowałem znaleźć wzór na sprężenie powietrza zimnego i ciepłego .. Ale nie mogę znaleźć Zeszytów .. Jeśli znajdę napisze te Wzory i porównacie sobie prace na ciepłym i na zimnym

Korzyści energetyczne wynikają z mniejszej pracy sprężania gazu o niższej temperaturze. Wstępnie sprężony gaz (po sprężaniu adiabatycznym) posiada temperaturę odpowiednio wyższą od temperatury otoczenia, więc stosunkowo łatwo jest go schłodzić. Po schłodzeniu praca sprężania (praca pobrana przez sprężarkę do uzyskania odpowiedniego ciśnienia) będzie mniejsza.

W sprężarce rośnie temperatura powietrza w wyniku:

* wzrostu ciśnienia (zgodnie z równaniem adiabaty),
* przepływu ciepła przez elementy konstrukcyjne od gorących spalin do chłodniejszego powietrza.

Jest to zjawisko niekorzystne, gdyż obniża efekt działania turbosprężarki, oraz zwiększa temperaturę w momencie spalania. Zwiększenie temperatury wpływa niekorzystnie na elementy silnika, obniża sprawność silnika jak i zwiększa wydzielanie tlenków azotu. Aby obniżyć temperaturę sprężonego powietrza stosowany jest wymiennik ciepła zwany intercoolerem lub chłodnicą międzystopniową powietrza.

Jest to Przykład Turbo Sprężarki ... Ale dotyczy również silnika ..
Znalazłem to na Wikipedia Dlatego bo nie mogę znaleźć Swoich Zeszytów ..

To ja może mniej naukowo napisze
Generalnie jak autko muli do ok 3500 obr. to przeważnie winne temu jest czujnik położenia wałka lub wału.
Ale do tego jest jeszcze kilka innych oznak.

za dolne obroty tylko i wyłącznie odpowiada czujnik wałka rozrządu na zimnym silniku rakieta po chwili traci na mocy nieraz strzeli dodam że jak padnie czujnik wałka rozrządu zaczynają cykać wtryskiwacze warto dobrze się wsłuchać w ich pracę i najważniejsze czujnik tylko taki jakie jest sterowanie bosch to musi być boscha są inne wtyczki i inne parametry nie dajcie się wykiwać siemens nie będzie chodził na sterowaniu boscha 2 miesiące jeździłem po mechanikach i dupa sami czarodzieje nikt nie połączył się z kompem i musiałem po kolei sam dochodzić i zrobiłem aha auto będzie paliło rano na dotyk jak gorące troszkę gorzej mam nadzieję że wam troszkę pomogłem bo ja przeszedłem męki

no ja mam wlasnie dokladnie takie objawy i na kompie nic nie wykazalo, bo raz jest dobrze a raz nie... gdzie znajduje sie ten czujnik i jaka jest jego cena ??

nie wiem czy masz vanosa czy bez. z vanosem czujnik znajduje się tuż pod nim przykręcony jest do głowicy z prawej strony silnika patrząc od przodu przykręcony jest na śrubkę imbusową poza tym musisz zdjąć cały filtr powietrza przepływomierz oraz plastik od chłodzenia alternatora wtedy dojdziesz do kostek od vanosa jak masz i od czujnika wałka a co do ceny to magia od 60 zł do 250zł ale średnio 150 zł trzeba wywalić oczywiście używka jak nowy to podróbka 250 zł oryginał od 350/500 dobre ceny co? ja kupiłem używkę na allegro za 80 zł udało mi się teraz temat sterowania jeżeli sterowanie jest na siemensie sprawdź po przepływce na niej pisze jakiej firmy to tylko czujnik siemensa te wszystkie zaczynają się symbolami 5WK 9???? ja miałem silnik z vanosem czujnik symbol 5WK 90101 NUMER BMW 1732635 bosch ma chyba same cyfry zadzwoń tam gość ma czujniki 606400827 życzę ci żeby się udało napisz jak bunia będzie śmigać .Pozdrawiam i mam nadzieję że pomogłem :ok:

widzę po symbolach silnika m52b20 że tam kolego masz 2 czujniki poł .wałka rozrządu na ssącym i na wydechowym drugi jest po 2 stronie głowicy

M52B20 jest na pojedynczym Vanosie, wiec jeden czujnik

Ma dokładnie ten sam problem, rano auto jeździ jak rakieta jak tylko dostanie temperatury to zaczyna mulić i zauważyłem że pali więcej o jakieś 3litry,średnio w mieście palił mi 10L a teraz ok 13-14L. Byłem na kompie i wykazało że mam stały błąd na czujniku wału i do tego wyskoczyła sonda
Dodam że mam silnik m50b20 vanos na siemensie, zakupiłem na dzień dzisiejszy czujnik wałka, czekam na czujnik wału i dodatkowo na sondę jak wszystko będę miał to założę i pojade na kompa sprawdzić.

pozdro