BMW Sport

O najbardziej ekstremalnym BMW M3 w historii usłyszeliśmy pod koniec ubiegłego roku. Jednak dopiero teraz, gdy model ten właśnie wchodzi do sprzedaży, została ujawniona jego szczegółowa specyfikacja techniczna.
Auto napędzane silnikiem V8 4,4 l o mocy 450 KM i momencie obrotowym 440 Nm, a także niższej o 70 kg masie (1600 kg) osiąga setkę w 4,4 s - o 0,4 s szybciej niż seryjne M3. Prędkość maksymalna nie została ograniczona elektronicznie, dzięki czemu samochód może się rozpędzić do 305 km/h. W porównaniu z seryjnym BMW M3 wersja GTS ma obniżone i utwardzone zawieszenie, większe o jeden cal felgi oraz specjalny aerodynamiczny pakiet
z włókna węglowego.
Za BMW M3 GTS w niemieckim salonie trzeba zapłacić 115 tys. euro plus podatek VAT, co daje w sumie 136 tys. euro. Drogo? Bardzo, gdyż cena podstawowej wersji BMW M3 wynosi w Niemczech niecałe 70 tys. euro.

M3 GTS nie powstało z myślą o wymuskanych biznesmenach, którzy lubią od czasu do czasu poszaleć. Wystarczy jedno spojrzenie, aby zorientować się, że samochód ten powstał z myślą o jeździe po torze, a homologacja drogowa ma jedynie pomóc jego właścicielowi w dotarciu na tor. O samochodzie było już głośno w 2009 roku, teraz firma dała projektowi zielone światło.
Samochód korzysta z tych samych patentów, co ostatnia edycja CSL (E46). To oznacza, że na pokładzie nie ma ani jednej rzeczy, która mogłaby niepotrzebnie podnosić masę pojazdu. Zapomnijcie więc o klimatyzacji, radiu, czy tylnej kanapie.
Za to we wnętrzu znajdują się wyścigowe fotele, klatka bezpieczeństwa i zestaw gaśnic. Kuracja odchudzająca uczyniła z GTS-a prawdziwego anorektyka. Z 1600 kg masy zwykłego M3, konstruktorzy odjęli 70 kg. Moc silnika V8 4,4 l zwiększono do 444 KM. 440 Nm momentu obrotowego trafia na koła tylne.Obręcze mają 19 cali, a przedni i tylny spojler jest regulowany, tak aby uzyskać jak najlepsze wyniki. Sprint do setki trwa 4,4 s, a maksymalna prędkość wynosi 305 km/h. Dla polepszenia sterowności i utrzymania całej tej mocy w ryzach, M3 GTS zostało wyposażone w Dynamic Stability Control i M Dynamic Mode system, a także sportowy ABS.

W Niemczech samochód będzie można kupić już w lipcu za ok. 137.000 euro (542.000 zł)

Dam sobie glowe uciac,ze jak by ktorys z posiadaczy E92 na tym forum zainstalowal takie skrzydlo to by nie mial prawa bytu i zmieszali byscie go z blotem

Dam sobie glowe uciac,ze jak by ktorys z posiadaczy E92 na tym forum zainstalowal takie skrzydlo to by nie mial prawa bytu i zmieszali byscie go z blotem