BMW Sport

WItam
Mam kolejny kłopot z swoim autkiem otóż od jakiegoś tygodnia mam kłopot z obrotami raz ustawiają się na ok 900obr/min a raz mam ok 500-600obr/min. Drugim objawem który zauważyłem to jest brak płynności przyśpieszania(mulenie) i powyżej 4000tyś obr/min nie wkręca się przerywa, szarpie. Dodam iz sonde wymieniałem jakieś 3 miesiące temu a na diagnostyce komputerowej pokazuje dwa błędy o nr 70 i 129 które są podobno od sondy. I teraz moje pytanie brzmi jak sprawdzić co się mogło stać i czy mogę odpiąć sąde i pojeździć z nią kilka dni an próbę lub założyć swoja starą. objawy tylko i wyłącznie występują na benzynie na lpg jest tylko objaw obrotów a przyśpieszanie jest ok
Proszę o pomoc bo już głupieje co się dzieje

sonde mozesz odpiąc , sprawdz czy silniczek krokowy jest sprawny czyli jak go odłaczysz bedzie zmiana w obrotach, poszukaj po gumach jakis nie szczelnosci.

Sonda podmieniłem na swoją stara i teraz wkręca się na obroty prawie normalnie czasami ma jakieś zamulenie ale obroty dalej szaleją tzn. raz stoją na 900obr/min tak jak powinno być a raz stoją na600obr/min I o co tu chodzi!!?? A który to jest silniczek bo jedni mówią że jest to nr 9 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=13&fg=15
czy jest to numer 8
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=13&fg=15
Bo już sam nie wiem pamiętam że w e30 1,8m40 to silnik krokowy wyglądał jak ten z drugiego linku pod numerem 8

Jak zmieniłeś na sondę uniwersalną i przekładałeś wtyczkę lub jak kupiłeś sonde o innym napięciu niż twoja, to tak będziesz miał.
Jaką sondę kupiłeś ?

Sonde nowa kupiłem taką samą jak miałem i taka też wychodzi z real oem ale na początku przez 3 miesiące nie było kłopotu, tylko od tygodnia zaczęła nie równo przyśpieszać a potem doszło jeszcze te odcinanie przy 4 tys obrotów

A w nowej była wtyczka pod instalację, czy przecinałeś i skręcałeś kable ?

nic nie przerabiałem kupiłem sąde z wtyczka tak jak oryginał takie same numery boscha maja, tym bardziej że sam pracuje w częściach samochodowych wiec wiem jakie są różnice miedzy uniwersalnymi a dedykowanymi

Podbijam
Ma ktoś pomysł co może być jeszcze i co oznacz błąd 129 i 70?? dodam że po jeździe na benzynie przez jakieś 200km problem przestał istnieć ale wystarczy że przejadę 100km na gazie( instalacja sekwencyjna) i problem powraca że samochód jest mułowaty i nie wkręca się ale też potrafi być tak że po wyłączeniu na chwilkę i ponownym odpaleniu problem znika i wszystko jest ok a czasami ma jeszcze takie loty że szarpie nią już przy 2500tys obr a na gazie wszystko jest ok płynnie się rozpędza tylko te obroty trochę niskie ale nie pływające

Sprawdź czy nie łapie lewego powietrza.

Sprawdzałem nigdzie nie łapie, najdziwniejsze jest to że raz jest dobrze a raz źle

Zauważyłem jeszcze że na biegu jałowym zaczyna być to samo muli do 4tys obr później szarpie do 5 tys obr i koniec (na lpg jest wszystko ok) a po kilku przebazowaniach wszystko wraca do normy i tak w kółko ręce mi już opadają . Zna ktoś jakiegoś speca w okolicach warszawy który by doszedł co może być??

sonda podmieniona z innego samochodu objawy nie ustąpiły, znajomy podpowiada mi że może być to zawór wysokiego ciśnienia listwy wtryskowej i co wy na to czy idzie to samemu wymienić i jak sprawdzić ten zawór