BMW Sport

Dziś po wizycie u mechanika z innego powodu niż ten opisany ten też mechanik oznajmił mi że moje 323 wolno się zbiera , mi osobiście też tak się wydawało i chyba to jest prawda. Poza tym ciężko jest mi ruszyć z piskiem opon czy też "spalić gumę" oczywiście po wyłączeniu ASC. Auto zaczyna przyspieszać dopiero koło 3 4 tyś. Dziś akurat byłem przed wizytą u mechanika sprawdzić bunie pod komputerem i okazało się że coś jest z czujnikiem wału nie działa i z abs z którym w ogóle się nie dało podłączyć, sonda lambda jest ok. Czy to że teraz mam zmienić olej w jakimś stopniu wpływa na to ?

czy ktoś wie co może być?. Dzięki i Pzdr.

nikt nic nie wie?

Ja miałem podobnie kiepsko się zbierał z dołu i było czuc lekkie szarpnięcia podczas przyśpieszania. Silnik ciężko odpalał. Komputer pokazał, że czujnik położenia wałka rozrządu jest padnięty. Wymieniałem i wszystko gra, jest odczuwalna różnica w przyśpieszaniu i silnik pali na dotyk.

Czujnik położenia wałka - dość typowe w tych motorach.

Podlacz pod kompa,moze przeplywka?

komputer było podłączany i koleś powiedział ze sa jakieś problemy z tym czujnikiem, zastanawiam sie czy nie jechać do innego mechanika żeby sprawdził to jeszcze raz za sprawdzenie zapłacę min. 50 zł a za nowy czujnik 240zł, który potem może się okazać że nie potrzebnie wymieniłem.

Zauważyłem jeszcze że z okolic listwy wtryskowej słychać cykanie gdzieś bliżej podszybia:/

musisz wiedzieć dokładnie czy chodzi o czujnik wału czy wałka rozrządu?
bo to różne sprawy

no ale jak to sprawdzić ? , większość tematów miało problemy z zapalaniem ja nie mam takich problemów

Kolego miałem podobny problem ostatnio auto jak się zagrzało to nie ciągło od dołu,odpalało normalnie obroty stabilne. Pojechałem na kompa i powiedziano mi, że czujnik wału. Zauważyłem też że wtryski zaczęły cykać. Jak masz miernik to możesz go przemierzyć omomierzem.
Czujnik wału musi mieć 1,3ohma
Czujnik wałka: między stykami 1 i 2 max 1 ohm
między stykami 2 i 3 ponad 10 Mohm
Wymieniłem czujnik wałka a nie jak mi powiedziano czujnik wału i jak ręką odjął,wtryski przestały cykać a silnik odżył i teraz wszystko gra.

właśnie też mi cyka coś w okolicach wtrysków, ten czujnik ? http://moto.allegro.pl/item1047417621_c ... 8_e39.html

Ja jeszcze zrobiłem takie cos że odpiołem czujnik wałka rozrządu i auto odpaliło tylko na czujniku wału potem zrobiłem odwrotnie odpiąłem czujnik wału a wpiąłem czujnik wałka rozrządu i auto nie odpaliło.
Proponuje ci do pewności przemierzyć obydwa czujniki tak jak pisałem post wyżej.

nie ukrywam że jestem zielony z tego, nie mam pojęcia jak to zmierzyć tzn posiadam podobny przyrząd to tego http://www.cyberbajt.pl/dat/tips/128_image1.jpg, ale nie wiem jak przekręcić pokrętło i jak przyłożyć

przyrząd dobry, przekręć na 200 (literka omega) musisz dostać się do wtyczek od tych czujników, jak już odłączysz wtyki to mają one po 3 piny,musisz zmierzyć oporność,w poście wyżej napisałem ci jakie powinny mieć wartość, jeśli jakiś czujnik ma inne to jest uszkodzony. Albo podjedz do jakiegoś elektryka i niech przemierzy czujniki.

ok, mniej więcej rozumiem ale żeby się dostać do wtyczek czujników to trzeba ściągnąć cały ten element bo mało miejsca tam jest, dobrze mówię ? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=40

No niekoniecznie ja u siebie zdemontowałem cały filtr powietrza aż do przepustnicy i wyjąłem chłodzenie alternatora no i potem trzeba zgrabnej rączki żeby się poruszać pod tym kolektorem a miejsca naprawdę bardzo mało ale do zrobienia.
W moim przypadku zajęło mi to 30min z rozebraniem i przemierzeniem czujników + wymiana czujnika wałka rozrządu.
Dasz radę

dziś sprawdziłem nie wiem czy dobrze: na mierniku dałem 200 i wyświetlacz pokazywał 1 . tak jak kolega mówił i po dotknięciu spinek 1 albo 3 zależy od której strony patrzeć i 2 środkową zaraz po zapaleniu silnika pojawiło się 12,9 po około jednej minuty znowu przyłożyłem i było już 13.3 po kolejnej minucie 13.7 pewno rosło wraz z temperatura silnika. Chciałem też dać do 2 i 3 ale nic nie pokazywało. Dodam jeszcze że gdy sprawdzałem czujnik wałka rozrządu to falowały mu obroty. Włożyłem z powrotem wtyczkę . Sprawdziłem też czujnik wału i po odłączeniu silnik nie chciał zapalić,

zapomniałem dodać że ja mierzyłem go na zimnym silniku, i jak pisałem wcześniej pin 1 i 3 pokazał 0.7 ohma a pin 2 i 3 pokazał 0 więc wychodzi że jest uszkodzony.
A dla pewności sobie zmierzyłem czujnik który kupiłem wcześniej i pokazywał pin 1 i 3 0.8 ohma a pin 2 i 3 pokazał 12,5 ohma.

I to jest prawidłowa reakcja, silnik bez czujnika wału nigdy nie odpali.

Panowie takie pytanie: czy przytaczane przez Was parametry oporności czujnika wału i czujnika wałka dotyczą także silnika m50b25?

pozdro

Tak są te same.