BMW Sport

witam
mam pytanie do znawców tematu.
posiadam e46 320 i mam z nim następujący problem iż autko cierpi na brak mocy w szczególności do 2-3 tys obrotów , z postoju rusza strasznie zamulone a to wszystko przy podwyższonym spalaniu . dużo czytałem i wszystko wskazuje na problem z vanosem a konkretnie z oringami w nim i wystarczyłoby je wymienić ale w moim przypadku nie występuje hałas z vanosa i stąd moje pytanie czy wymieniać oringi czy szukać innej przyczyny? wdzięczny będę za podpowiedz.

podłącz auto do kompa
to raczej nie będzie Vanos

zapomniałem o tym tym napisać że podłączałem dwukrotnie i za drugim razem pokazał się błąd 0011
( rozrząd za daleko przesunięty ) ale mechanik nie jest pewien co i jak.

niestety trzeba podjechać do kogoś kto będzie się orientował bo szkoda silnika na experymenty

171717, a jaki masz silnik, jak na podwojnym vanosie, to zawsze mozesz rozebrac pokrywe zaworowa, wyjac vanosy i je rozkrecic zeby zobaczyc w jakim stanie sa uszczelniacze na tloczkach. Jak beda plastikowe juz, to kupujesz zestaw naprawczy i naprawiasz.

ja u siebie 2 razy rozbieralem vanosy, za pierwszym nie wiedzialem o kasowaniu luzow na lozyskowaniu tloczkow wiec wymienilem tylko gumki. Po pol roku naprawilem rowniez i to i teraz silnik chodzi cichutko i rowniutko i na brak mocy nie narzekam.

m54 b22 na podwójnym vanosie a jaki przybliżony był to koszt naprawy?

witam mam dolkadnie to samo na nuskich obrotach auto ledwo jedzie przy trzech tys obrotow czuc szarpniecie i dopiero zaczyna sie zbierac
kolego przemek_byd co to znaczy (kasowanie luzow na lozyskowaniu tloczkow )?

U mnie jest podobnie tylko z tą różnicą że szarpnięcie następuje przy ok. 4 tys i od tego momentu jedzie jak powinno. Komp nie pokazuje żadnych błędów. Vanos mam po regeneracji.

hmyyy moze wlasnie one maja tak chodzic w końcu to tylko 150km i 1500kg moze ma ktos z was jakies porownanie z inna 320 M52 czy tez tak muli na dolnych obrotach ,ja jedynie mam porownanie z 330CI ale to juz inna bajka zaluje ze ja sprzedalem

Raczej nie mają tak chodzić. Moja Jeszcze we wtorek dobrze chodziła. Od 2 tys. autko ładnie ciągło. A w środę wsiadam ruszam i nie ma czym jechać. Znowu się wydatek szykuje.

Iwan1803 daj znać co zdjagnozował Twój mechanik

uszczelki vanosa nie sa odpowiedzialne za stuki tylko za trzymanie cisnienia.
Jesli WALKI SA PRAWIDLOWO USTAWIONE MOC WCZORAJ BYLA A DZIS NIE MA TO NA PEWNO NIE WINA VANOSA.
Uszczelniacze vanosa robia sie z czasem twarde i przepuszczaja olej co skutkuje na tym,ze moc tzw.wbicie w fotel ,jest odczuwalne w coraz pozniejszym okresie obrotowym.

http://www.youtube.com/watch?v=09dabspukyc


takie byly luzy

jeżeli ktoś potrzebuje uszczelki - podwójny vanos double vanos http://www.allegro.pl/item1066055653_zestaw_naprawczy_vanos_bmw_stuki_falujace_obroty.html
pojedyńczy vanos single vanos http://www.allegro.pl/item1066165875_zestaw_naprawczy_vanos_uszczelki_stuki_malo_mocy.html

Dzisiaj odebrałem auto. Mechanik stwierdził że dolot był przypchany i poprzetykał to wszystko. Nie wiem dokładnie o co chodziło gdyż robiłem to u Niemca a po Niemiecku perfekt nie umiem. Błędów komputer nie pokazał. Czuć znaczną poprawę ale wydaje mi się że przed wystąpieniem problemu było lepiej.

U mnie była moc, nie było hałasu, ale bujało na wolnych obrotach. Wymiana oringów załatwiła temat.

Zauważyłem ostatnio że silnik jest bardzo gorący. Po przejechaniu kilku kilometrów jest tak gorący że nie można się dotchnąć obudowy. Wskazówka od temperatury znajduje się w prawidłowym położeniu. W teście zegarów podczas dynamicznej jazdy max. temp. jaką pokazało to 93 stopnie. Czy jest to mormalne? Wasze silniki tez tak się grzeją?

mozesz byc spokojny bo moj tez sie tak grzeje no chyba ze mamy to samo zepsute ale miesiecznie robie po 5tys i wszystko jest ok on prucz tego ostatniego zamulenia ...

W przyszłym tygodniu spróbuję tych oringów , może pomogą wtedy się odezwę !

Zapomniałem jeszcze dodać że wymienił mi filtr paliwa.