BMW Sport

ok jest tak: miało być:

Czujnik wału musi mieć 1,3ohma
Czujnik wałka: między stykami 1 i 2 max 1 ohm
między stykami 2 i 3 ponad 10 Mohm

u mnie jest

Czujnik wału 0,5ohma
Czujnik wałka: między stykami 1 i 2 1,5 ohm
między stykami 2 i 3 ponad ok 1500 Mohm czyli 1,5ohm

co ciekawe silnik w przypadku odłączenia czujnika wałka chodzi zupełnie normalnie. Zreszą wszystko opisane jest tu viewtopic.php?f=1&t=75763&p=826774#p826774

jakieś sugestie? będzę wdzięczny

Jak dla mnie to obydwa czujniki są padnięte, ale napisz jeszcze czy jak robiłeś pomiar to silnik był zimny? Bo wyczytałem że jak jest ciepły to wartości czujników rosną

robiłem na zimno.

Kolego
według mądrej księgi
czujnik na wale- 1280+_ 130ohma
czujnik na wałku- styki 1,2 max 1ohma
styki 2,3 nieskończoność

no to wychodzi że czujnik wałka jest dead zwłaszcza ze jego odpięcie nijak nie wpływa na pracę silnika. wyjaśnij mi jeszcze proszę "czujnik na wale- 1280+_ 130ohma" bo nie czaję ile w końcu ma być... to jakiś zakres?

w książce napisali że czujnik na wale korbowym powinien mieć oporność 1280ohma
130ohma tolerancji na plus lub na minus

ok teraz czaje weszło Ci tam _ zamiast - i to mnie zmyliło czyli teoria głosi że obydwa czujniki są do wywałki. pomierzę je jeszcze raz w wolnej chwili zebym miał 100% pewności że nie poplątałem czegoś. a potem zapewne poszukam kogoś do ewentualnej podmiany.

to nie możliwe aby padły obydwa bo auto by nie odpaliło