BMW Sport

http://www.autokrata.pl/artykul/bmw-m5- ... ym-v8-8694

Mi jednak trochę żal wysokoobrotowego silnika

Czyżby wielki powrót TURBO w BMW?

Jak nie ma już czym podnieśc mocy wolnossacej jednostki napędowej to trzeba doładowac

Szkoda że BMW robi M5 o mniejszej lub podobnej mocy niz 760 v12 biturbo.

Jaki jest sens pakować taki sam silnik do lżejszego auta???
Zresztą trakcja się z kosmosu nie bierze więc przesadzać z mocą też nie można...

Co do Turbo w V8 to jak dla mnie porażka bo są pewne świętości których sie powinno trzymać...
Zabicie dźwięku V8 turbo jest profanacją...

V10 z turbo jest ok bo V10 nawet wolnossące nie chodzi już tak ładnie jak V8

Jednak niema to jak jednostki wolnossące...

I wysokoobrotowe...
Szkoda, szkoda, no ale co poradzić Ekoterroryści kontratakują Chociaż pewnie z tym motorem i tak nie będzie wydzielała mniej CO2

Szkoda, że nie czysta moc z silnika wolnossącego.

Ale turbo dodaje trochę koników, nie takie głowy jak nasze konstruowały ten samochód więc powinno być dobrze.

A wiadomo do ilu będzie się kręcił ten V8?

A wyobrażasz sobie turbinę która ciągnęła by od 3000-8000 obr/min?

Nie wiedziałem, że turbodoładowany wyklucza wysokoobrotowy...

McLaren MP4-12C, V8 3,8 litra, dwie turbosprężarki, 600 KM@7000 rpm, odcięcie @8500 rpm.
Pytanie - jak to reaguje na wciśnięcie gazu, bo tu tkwi przewaga silników n/a.

No tak ale przy ilu obrotach włącza się turbo?
Po za tym tam są sprężarki czy turbo sprężarki?
Po za tym McLaren to już pewna skrajność...

Turbosprężarki. Co do włączania - podejrzewam, że pracują cały czas, jak w każdym (chyba) normalnym silniku turbodoładowanym (80% momentu przypada tu na 2000 rpm). Zresztą, V10 BMW to też unikalna konstrukcja

Pożyjemy, zobaczymy, lipy raczej nie będzie

Ouuu to nisko
Zmienna geometria robi swoje

Pamiętajmy, że BMW do perfekcji opanowało podwójne doładowanie, tak że nie ma mowy o turbodziurze.

Chodzi tylko o ograniczenie kosztów. Taniej podnieść moc doładowanego silnika, montowanego w innych modelach niż tworzyć osobno do Mek.

Też, ale gdyby nie downsizing i inne głupie trendy, to pewnie nadal był by V10...

To też, Ale i konkurencja od BMW niestety tego wymaga i wymusza

Można też skonstruować jednostkę wolnossącą o większej mocy. ;p


Co do turbo w M5 to będzie genialna sprawa pod warunkiem, że moment nie będzie poprowadzony płasko tak jak w większości turbobenzyn. W przypadku płaskiego wykresu momentu nie będzie można odczuć tego, że im bardziej silnik się wkręca, tym bardziej rośnie przyspieszenie.