BMW Sport

koledzy maja racje, nie mozna bagatelizowac hamulcow i zawiasu. Zauwaz, ze zmieniajac silnik zmienia sie ciezar przodu.
Mowicie o predkosciach 180-200km/h, a ja przedstawie sytuacje gdzie nawet przy 80 moze zabraknac tych hamulcow: jedziesz 50 zaczynasz wyprzedzac, ktos inny tez w tym momencie wyprzedza, lecisz za nim, a on nagle hamulec w podloge bo przestraszy sie ze nie zdazy. zaloze sie ze roznica predkosci twojej i jego napewno bedzie wieksza niz 10km/h i mozesz miec juz klopoty z naglym wyhamowaniem

Ale dokladnie nie wie z was tego nikt bo nie robiliscie swapa
a ja kochani jechalem e36 2.0 na bebnach i jeden kit poprostu piszecie wedlog teori a t onie zawsze jest prawda

kupilem silnik! 1500zl z osprzetem bez alternatora i cewek. Reszta zezba bedzie problem tylko z wentylatorem - ja mam bez klimy czy cos tam na pasku a tamten jest jakos inaczej - ale mechanik powiedzial ktory robil juz nie jedno cacko (mechanik tuner a nie zawodowy mechanik do naprawy poloneza ) ze damy rade , dluto i jazda haha

niebawem fotki z przebiegu pracy. Tutaj sam silnik jeszcze w starym samochodzie bo jest zalozony i cisnienie sprawdzilismy , byla jazda probna , nie dymi i wkreca sie pieknie i trupem raczej nie jest 15 pokazalo cisnienia - wiec jak na 255 przebiegu i na ta cene .. to sami wiecie


za 2 tyg kolejne fotki ... jak ktos chce to mam do sprzedania tanio m40 haha

a jeszcze cos! co do zawiasu to ja mam zawias - gwint - zreszta pisze wyzej w opisie mojego auta na furios.pl

i nie opisujcie warunkow extremalnych bo to smieszne troche. Autkiem sie spokojnie jezdzi ... szczegolnie na 1/4 haha 2.0 inny dyfer, odciecie przelozone na 8200 i inne zmiany ktore robi mechanik ja sie tam nie znam az tak

dobra bywaj zdrów i nie zrób nikomu krzywdy i rób se co chcesz tym dłutem
ale daj juz spokój trzeżwo myslacym ludziom. JUŻ to widze jakie to będzie żemiosło made in stodoła
Pozatym dziwne żeby ci ten mechanik wkrecał korbę, że masz nierobić dziadostwa jego rękami, przeciez on tez musi z czegoś zyć.
Ale jak mi kiedyś wjedzie taka beta w moja betę , albo coś innego to pogadam z jej kierowca w inny sposób.

tylko nie zapomnij wymienic zegarow.. Bo raz, te od 4cyl nie beda pasowaly do 6cyl. Tak czy inaczej jak bedziesz krecil to M50b20 do 8200rpm to zaloz od razu takie od M3..bo zwyklych Ci braknie..
Ps. nie zapomnij o spadochronie do hamowania jak sie rozpedzisz na 1/4 :d
Ps.1 Kto Ci bedzie robil soft z takim przesunieciem rev limitera, ten mechanik dłutem?

ZegSry juz sa dawno inne do 9 pokazuja . Sa tacy ktorzy maja auta z 11/sec na 400m .Fanatycy. Taki wlasnie jest moj mechanik z dlutem
niezly obciach potem jest jak 325 dostaje baty o 2.0 wkoncu forum to bmw-sport a nie bmw seria albo? i bynajmniej zaden nie zaklada chipow jak co niektorzy


aktualne koszty:

silnik 2.0 b50 - 1500zl
cewki 170zl z przesylka (sprawdzone juz dzialaja)


troche mnie dziwi podejscie wasze czasem. Z jednej strony wszystkich jedziecie na forum co maja m40 bo to padlo a jak ktos chce zrobic swapa i miec kulture pracy pod maska to znow krytyka za hamulce powinniscie nowym forumowicza z takimi tematami dziekowac za to ze pokaza wam cos nowego chyba pierwszy tego typu swap na waszym forum co nie oczywiscie kazdy ma prawo do swojego zdania.

ale przynajmniej wszyscy maja hamulce takie jak powinni.

nie byl bym tego taki pewny

p.s.

sedan wazy: 1205 (91 rok) na bebnach z tylu)

coupe wazy: 1285 (94 rok) na tarczach z tylu. (2.0).

sedan wazy: 1315 (94 rok) na tarczach z tylu. (2.0).

i co ??? I NIBY 80KG albo 100 kg (czyli gruba baba na siedzeniu wiecej - juz kiedys mi siedziala taka - naprawde nie moglem wychamowac ) sie tarcze maja powyginac albo bebny maja poleciec do atmosfery? BAJKA !!! Kazdy kto swapa robil to wam powie

tarcze zostaly wprowadzone bo poprostu technika poszla do przodu i tarcze w bmw oznaczaly w pierwszych latach poprostu bardziej wypasiona ver -rozpoznanie silnika - faktycznie droga hamowania sie skraca ... ale bez przesady !!! to nie jest 10metrów


AA boshe swap! wiesz wiela to jest kasy i roboty ?

jest moze tutaj ktos kto robil swapa? NIE KTO CHCE ale kto robil?

mysle ze nikogo nie obrazilem - poprostu chce odpierac argumenty niektorych - mam podzielne zdanie na ten temat.

mój starszy dwa razy robił zmianę silnika w rekinie

raz z 2.0 (nie pamiętam kodu silnika, ale był z 1981 roku) na 1.6 m40, a potem z tego 1.6 na 1.8 m43

czasami nawet 1m moze Tobie lub komus uratowac zycie.
Ja nie trzymam swego w zaparte ale uwazam, ze jezeli inzynierowie z bmw kazali zakladac tarcze z tylu przy wiekszych silnikach to cos w tym musi byc!

pewnie tak i masz racje! ale ja moim nie gnam po wiosce ani po autostradach 200km/h tylko przepisowo. Jedne auta maja gorsze hamulce jedni maja lepsze! chce poprostu miec swapa i ciekaw jestem jaka roznica bedzue w metrach hamowania jest ze 100km/h miedzy twoim a moim nowym ... napewno nie bedzie zbyt wiele o ile bedzie ale moge sie mylic za ta cene zaden by sie nie zastanawial tym bardziej ze moje m40 umiera ...

a pozniej obudziles sie z reka w nocniku.. tylko uwazaj zeby korba bokiem Ci nie wyszla przy tych 9000rpm na seryjnym sofcie z odcinka na 6500.

ok bede uwazac p.s. zeby przenies na 8200 i tak nalezy modyfikowac mape paliwa i powietrza czyli caly soft ...

a chip to co to jest ? to wlasnie zmiana map i to nie tylko paliwa/powietrza, a takze kontow wyprzedzenia zaplonu i kilku innych parametrow. Nie wiesz o czym piszesz.. cos gdzies slyszales, ktos Ci poopowiadal bajek, Ty to lyknoles i teraz sie brandzlujesz...

sam brandzlujesz ... chore jest kupowanie chipa pod konkretny model sterownika!!! to moje zdanie i wielu zreszta tez ... jak ktos ma wiedze i programator to sam zmieni mape i powazne firmy nie daja chipa tylko modyfikuja stary soft.

MOZE SIE ŻLE ZROZUMIAŁEŚ Z TYM MECHANIOREM może 7200 a nie 8200 1-2 spalenia gumy do odcinki ŁYŁYŁYŁYDUPDUPDUP i tak jak reserwed mówi korby bokiem I SPOWROTEM SWAP NA M40 HEHE

8200 ale zobaczymy co z tego wyjdzie.

Ja sie brandzluje? niby czym, jakis przyklad? Jedyne co mnie brandzluje to Twoja glupota wypowiedzi.

czekamy

Gdyby to było takie kolorowe jak ty piszesz to już wszystkie 4 garowce byłyby na złomie, nielicząc tych co jeżdżą o kropelce. Widze że dla ciebie to okazja stulecia a ten super-mechanik ci wkręcił niezła korbe bo nie przyjmujesz już nic do wiadomości. Twoja sprawa. Dziwie się że nie zapytałes o to na forum BMW-Klub (chyba podejrzewałeś że źle by się to dla ciebie potoczyło), tam nie jeden zjadł na tym zęby i to od takich ludzi biorą się opinie. Ja sobie nie ubzdurałem, że to koszt ładnych kilku tysięcy i wymiany pół auta. Kupiłem M42, choć mógłbym wrzucić 2.0 lub 2.5 (wg ciebie taniej by mnie wyszło ). Swoją drogą 2.0 to najgorsza opcja z moźliwych, bo jeździ jak 1.8is a pali jak 2.5...

co wyjdzie to juz pisalismy o tym wyjzej