BMW Sport

Witam!

Od kilku miesięcy walczę ze zbyt niskimi obrotami jałowymi w 535i (bez vanosa, automat). Obroty falują, dodatkowo pali jakieś 2-3 litry więcej. Na postoju trzyma obroty poniżej pierwszej kreski i trochę rzuca budą jakby dostawał za dużo paliwa i nie mógł tego przepalić, czasem gaśnie. Przepustnica była rozbierana i czyszczona. Zaczęło się to po tym jak padła mi pompa paliwa pod tylną kanapą. Na włączonej klimatyzacji zupełnie inny samochód, pracuje równo, nie faluje i trzyma poprawne obroty. Dodam że oleje, filtry itp wymienione były 2 tys km temu.

Byłem dzisiaj z moją V8 na diagnozie komputerowej i wyszły te błędy:

27 Additive mixture adaptation (idle)
Cylinders 1-4, control limit reached

35 Additive mixture adaptation (idle)
Cylinders 5-8, control limit reached

98 Tank-ventilation-valve output stage

115 Hot film mass air flow sensor

Dodatkowo wyszło że sondy lambda nie pracują tak jak powinny, co dziwne zaczęły pracować po kilku minutach od podłączenia do komputera (tak jakby się zacinały). Prawdopodobnie łapie też gdzieś lewe powietrze, no i nie ma pełnej mocy. Na hamowni niestety nie sprawdzałem, jedzie max 210 km/h 3800 obrotów i potem już prawie w ogóle nie przyspiesza. Ze startu moc odpowiednia. Póki co umówiłem się na wymianę termostatu i 2 sond lambda. Tylko jak teraz zinterpretować te błędy, szczególnie nie wiem o co chodzi z błędem 98?

Jeszcze przepływomierz Ci padł - ten 115 błąd i dopóki tego nie zrobisz o pełnej mocy możesz nie myśleć...

No tak, to by jasno wynikało z tego błędu. A co z pozostałymi?

98-zawór odpowietrzenia zbiornika paliwa
pozostałe błędy według mnie wynikają z błędu 115
czyli jak pisał Kolega wyżej-przepływka

Dzięki za pomoc

Czyli te dwa pierwsze błędy to bardziej przez przepływkę niż sondy lambda? Gdzie i jak szukać lewego powietrza?

nie chodzi raczej o lewe powietrze lecz poprawność pracy przepływomierza