BMW Sport

Cześć!!!

Problem dotyczy wiatraczka od klimatyzacji.Czytałem już wiele tematów na naszym i na innych forach ale jednoznacznej odpowiedzi nie było, czy po włączeniu klimy ma się załączyć wiatraczek od klimatyzacji nawet na zimnym silniku czy dopiero jak visko nie będzie w stanie schłodzić klimy,chyba dobrze to ująłem

Jak Ci się nagrzeje to wiatrak się załącza... nie chodzi cały czas

Witam!

Zależy jaki masz wentylator 3 czy 4 przewodowy, jeśli starszy 4 przewodowy to powinien startować na 1 biegu od razu jak się załączy kompresor (nawet na zimnym silniku)
Też walczyłem ostatnio z tym wentylatorem bo nie startował po włączeniu klimy, myślałem że padł rezystor 1 biegu (typowa usterka), ale co ciekawe po podłączeniu pod komputer i odpaleniu wentylatora na 1 biegu chodził bez problemu. Miałem także uszkodzony czujnik temperatury zewnętrznej, ale ludzie na forum pisali że on tylko podaje temperature na licznik i nie ma nic wspólnego z klimatyzacją. Moje zdanie jest trochę inne, bo wczoraj właśnie kupiłem ten czujnik, skasowałem błąd z "instrument cluster" outside temperature i wentylator startuje zaraz po załączeniu klimy. Także u mnie przyczyną nie załączania się wentylatora na 1 biegu był uszkodzony czujnik temp. zewnętrznej.
Sorry za referat ale może komuś się przyda.

Pozdrawiam

Czy jeśli skończy się czynnik wentylator też nie będzie się załączał ? Ostatnio w upalne dni włączyłem klimę i poza dziwnym zapachem nie leciało zimne powietrze (klimę ostatnio włączałem przed zimą) Czy to objaw skończonego czynnika ?

Wentylator ma się obracać wraz z włączeniem sprężarki nawet przy zimnym silniku,potem powinien się wyłączyć i włączać co jakiś czas .Jeśli tak nie jest to uszkodzone są albo rezystory albo zatarty silnik.Przy zakupie auta to obowiązkowy punkt do sprawdzenia.Używane kpl wentylatory są drogie ,na allegro ok 400zł.

Podłączyłem wentylator na krótko tzn: prosto od akumulatora.Nawet nie drgnął.W takim razie chyba silniczek wentylatora padł.Jak będę miał czas to go wyjmę i zaniosę do elektryka niech go przewinie,naprawi, itp.....
A jeszcze tydzień temu chodził normalnie i zdaje mi się,że załączał się zaraz po włączeniu klimy tylko nie jestem pewny na 100%.Ciekawe czy się spalił czy jak?

Jeśli trudno się obraca to pewnie zatarty.

Właśnie jak wziąłem palcem to bardzo łatwo się obraca bez żadnych oporów

A jak sprawdzales na krotko? Do brazowego dajesz - a plusem sprawdzasz kazdy pozostaly pin. Jesli na ktorymkolwiek wystartuje to oporniki do zmiany. W razie czego pisz pw, pomoge.

ded tak zrobiłem i nic.

W moim przypadku było tak że mechanik sie wzial odrazu za wymiane rezystorków po wymianie kapa dalej nie dziala rozebralismy go i okazalo sie ze magnes sie odkleil

W moim przypadku magnes chyba się nie odkleił bo można wiatraczek łatwo obrócić.

U mnie podobnie... Mam auto po lifcie a jest wiatrak na 4 piny. Podłączałem pod prostownik i nic. Chyba czeka mnie zdejmowanie zderzaka niestety

Miałem podobny problem (4piny).Wiatrak przestał działać i po rozebraniu okazało się,że aż pięc magnesów jest odklejonych.Magnesy zostały poklejone na swoje miejsca i wiatraczek ożył.Sprawdeziłem go na krótko i wszystkie biegi pracują.Po włożeniu do autka zonk.Wiatrak nie pracuje,a przyczyną jest brak zasilania w wtyczce instalacji.Gdzie szukać przyczyny?

no i co ze sie kreci swobodnie u mnie tez sie krecił swobodnie a magnesy byly poodlejane

Słuchajcie, uporałem się z problemem. Kupiłem nowe rezystory/oporniki bo jeden był spalony ale jak robić to już porządnie więc wymieniłem dwa. Rozebrałem silnik i dziwne, bo magnesy trzymają się bardzo solidnie (280kkm przebiegu). Po złożeniu wszystkiego do kupy (pourywane spinki od mocowania kierownic powietrza z "nerek" - zastąpiłem śrubkami) sprawdzeniu, okazało się, że wszystko jest sprawne i działają 3 biegi i klima chłodzi jak nigdy
Jeden mankament to fakt, że wentylator chodzi głośniej dlatego, że oryginalnie idą 2 rezystory a zamienniki są 4. Po jednym na stronę wystają poza plastik ramki wentylatora i kiedy wieje na nie powietrze przy załączonym wnet. to wydają dość głośny dźwięk, jednak nie ma tragedii... Uwzględniając, że ori rezystory kosztują ok. 200 zł. a te kupiłem za 80. Fakt, że różnica niewielka, ale łącząc 2 rezystory równolegle (2X40W) uzyskujemy lepszy wynik niż na jednym (80W) - Ponoć do tego ori są gorszej jakości niż te, które założyłem. Wrzucę później fotkę jak to wygląda.

witam podlanczam sie do tego temciku przykleilem magnesy i teraz mam pytanie jak chce sprawdzic go na krotko to jak daje brazowy minus to na pozostalych wentylator powinien startowac czy nie???

tak! pod warunkiem ze rezystory sprawne jak nie to kabel brazowy i czarno niebieski ida bezposredio do went. jesli na nich tez nie startuje to silnik do wymiany!

Siema, podlacze sie do tematu bo mam rowniez problem z wiatrakiem (4 piny ) auto przed liftem 97 rok. wiatrak sie nie załacza - dzis bylem napelnic czynnik i mam go do pelna jednak wiatrak sie nie startuje. Chcę się zabrac do jego demontazu ale oprocz narzedzi moja wiedza jest znikoma Stad moje pytanie - jak najlepiej dostac sie do wentylatora ? co musze zdemontowac zeby go wyjac i gdzie szukac tych magnezow/rezystorow, ktore ewentualnie sa do wymiany?? Ma ktos moze jakis schemat lub tutorial czy inna foto relacje jak to sie robi ???

Zapraszam na moja strone www.oporniki-bmw.pl Tam masz wszystko opisane, w razie czego zadzwon do mnie. Pewnie masz uwalone opornice i/lub silnik wentylatora. Tak czy siak- poradzimy sobie z tym.