BMW Sport

Nie sądze że sam dam radę z przeróbką (no chyba że nie jest to trudne?) więc jakby ktoś polecił kogoś kto ma gotowce do włożenia to by było miło.

P*****ć w pogawędkach to każdy chętny ale już w mechanice na proste pytanie poradzić to żaden, k***a, żaden

<foch>

Ooo, to już coś Choć za tyle to sam wole pokombinować jednak

Aby rozpocząć, należy usunąć wtryskiwacz paliwa okładka, odłącz O2 czujniki, odkręcić kolei paliwa i ostrożnie podważyć wtryskiwaczy wraz z kolei paliwa z kolektora. Następnie usuń pole powietrza, wlot i boot MAF. Ostrożnie Odczepić ASC T + kabel od przepustnicy drugiego ciała przepustnicy. Wyjmij alternator chłodzenie przewodów i odłączyć czujnik położenia przepustnicy, jak również zawór purge (wcześniej w niektórych samochodach zamontowany zawór oczyszczania do wieży szok tak po prostu zostawić w spokoju). Odkręcić się przepustnicą i położyć go na bok. teraz odkręcić wspornik, który posiada zawór regulacyjny biegu jałowego i rurce bagnetu oleju. Pop zawór biegu jałowego z kolektora, odkręcić się separator oleju i rozpocząć odkręcanie śrub kolektora dolotowego






Po kolektora jest z drogi cięcia zip więzi, które posiadają wiązki przewodów do uchwytu na bloku silnika. Wyjmij wspornik i zainstalować OBD-I numer części przedziału 12-52-1-724-264 na swoim miejscu. wspornik OBD-I trzeba będzie nieco zmodyfikowany. otwór w dolnej części to musi być rozszerzony do 8 mm i na górze będzie musiała być lekko ugięte, aby usunąć wspornik blisko tyłu silnika. Możesz również trzeba odkręcić z przodu czujnik spalania stukowego i włącz go lekko, aby usunąć nawias. Upewnij się, że moment obrotowy knock sensor powrót na widowisko. Po OBD-I jest zainstalowany start wspornik mocowania wiązek przewodów do niego z zip więzi. powodu użyłem OBD-I wspornika ponieważ uchwyt na biegu jałowym zawór na jej temat.






Bolt dwie OBD-I nawiasach kolektora do bloku. Numerów części dla nawiasach 11-61-1-735-265 i 11-61-1-738-759. Prosimy pamiętać, jak nowe uchwyty do montażu w różnych miejscach bloku. uchwyt do mocowania Front gwintowanych otworów w bloku silnika tuż za montowania i mocowania tylnych uchwyt do mocowania silnika się.







Teraz nadszedł czas, aby uporządkować wszystkie węże. I wyciąć kawałek z OBD-I wąż 13-41-1-738-185, oprawione grzbiety i zainstalowane T dopasowany do niego. Twoje separator oleju i czyszczenie wąż podłączyć do zaworu tego źródła próżni. wąż pompy powietrza kontrola zaworu połączy się bezpośrednio do złącza 11-61-1-738-929 że pliki do tyłu kolektora. Aby podłączyć separator oleju do montażu i T- używane leniwy wąż zawór 13-41-1-435-781. Ten wąż jest tym, który łączy zawór biegu jałowego do bagażnika ciało przepustnicy na OBD II samochody po prostu wyciąć go na kilka sekcji. Należy również zainstalować innego trójnik do węża to za zawór czystki. użyłem montażu numer części 64-11-8-367-832. ICV Aby podłączyć do wlotu powietrza boot używać węża numer części 13-54-1-703 -786.



Przed zainstalowaniem nowego kolektora dolotowego należy zmodyfikować czujnik temp pobranie i zainstalowanie go w kolektorze. Aby zmieścić czujnik temp plik trzeba go nieco, wystarczy go do śruby do gwintowanych otworów w kolektorze . Uważaj, aby nie pliku go za dużo lub nie pozostanie w miejscu dobrze.






Teraz można wreszcie zainstalować M50 wielorakie. Bolt się wszystko, upewnij się, korzystania z nowych kolektora ssącego uszczelki. Aby uszczelka korpusu przepustnicy trzeba będzie produkować płyty aluminiowej i korzystać z dwóch uszczelek przepustnicy ciała zamiast jednego (jeden w kolektorze i jeden w organizmie przepustnicy). I zmodyfikowano wspornika odbyło ICV w miejsce do przechowywania rurce bagnetu oleju, tylko cięte jeden koniec to i wywiercić nowe dziury




Po kolektora jest na silniku to jest czas, aby ponownie zainstalować wtryskiwacze paliwa. Tyłu kartę używanych do przechowywania O-2 złącze czujnika będą musiały być gięte z drogi, aby usunąć paliwo kolei punkt na M50 do montażu kolektora. Uchwyt musi być wykonane do przechowywania paliwa w kolei miejsce. po prostu stosować niektóre kawałek złomu znalazłem w moim zestaw narzędzi i wywiercone dwa otwory w nim. Możesz również zauważyć, jak siedzi paliwa kolei niższy niż powinien więc korzystać spacer 11-12-1-721-734 lub równoważne przestrzeń uchwyt do obydwu punktów mocowania.





I zamontować pompę próżniową powietrza zawór pod szyną, paliwa, tak aby móc zainstalować OBD-I obejmuje wtryskiwacz paliwa. Obejmować będą musiały być zmienione lub będą siedzieć zbyt wysoka. Wystarczy wyciąć gwintowaną się i korzystać z dwóch śrubami przez śrubę dekoracyjne obejmuje trzymać go w miejscu.



TŁUMACZENIE BY GOOGLE

Zadam może i głupie pytanie ale co tam....
Czy takie coś można zamontować do M52B20 ?

skoro w M52B25 oraz M52B28 montują i zmiana jest na + to w M52B20 wg mnie również będzie

Też mi się tak wydaje na chłopski rozum ale pewności nie mam więc pytam

U mnie w e46, chyba nie dało by się dokonać takiej przeróbki, ponieważ mam przepustnice w innym miejscu. Da się to jakoś obejść? Bo wydaje mi się, że nie bardzo.

Ty masz silnik m52b28Tu a to inna bajka niestety

masz juz osprzet bardziej podobny do m54

było o kolektorach w "Tu" już na forum

poszukaj

Mnie też kusi zrobienie tego w 528

Mev, ciekawe jak zrobisz, skoro masz taki sam silnik jak ja

W 99 roku to masz podwójnego vanosa chyba, nie? Ja mam niestety tylko '96 i pojedynczy, więc chyba będzie pasować.

Czy źle kombinuję?

Ja mam podwójnego. Sam już nie wiem, jak jest u Ciebie z tym TU...

W e39 był podwójny i pojedyńczy vanos w silniakach M52 a w silnikach M54 był zawsze podwójny. Wiec Mev dobrze kombinuje