BMW Sport

witam. jestem nowy i trapi mnie tak coś, a mianowicie czy sprężyna (oznaczenie evo1130) powinna być tak ściśnięta w zawieszeniu gwintowanym ta technixdo compacta???



czy tak powinno być czy coś jest nie tak i co? (oprócz gwintu którego nie wkładałem)

3 zwoje praktycznie stykaja sie ze soba,kurde chyba nie powinno tak byc,ale pewien nie jestem.

no trochę to dziwne,a nikt konkretnie nie wie... no amor raczej dobrze chodzi czyli niby ciężko i powoli się składa i rozciąga...
a może ktoś wie jeszcze co oznacza ten numer na sprężynie??
bo się spotkałem z evo970 poprzez evo1015 do evo1130 jak ja mam...

Na 100% nie powinno chyba że wozisz w bagażniku bloczki betonowe

hmm na pewno coś jest nie tak! nie wygląda to dobrze

tak ściśnięta spiężyna nie pełni swojej funkcji w 100% , jakaś podróbka pewnie i po jeździe po naszych drogach straciła swe właściwości , wg mnie tylko odliczać dni do jej końca czyli pęknięćia

hmm, tylko,że to jest jej pierwsze założenie, bo jest to nowy komplet zakupiony...

Czyli bubel?

wszystko ładnie i niby ori zapakowane było... tak wielce wychwalane ta technix,a u mnie zonk i bądź tu mądry...
dobra ludziska, ma wielką sprawę:
mianowicie wrzućcie foty jak to u was na tyle wygląda, a ja sobie je drukne i jako załącznik do gwarancji dam,że moje jest po ch....u, bo twiedzą,że jest jak powinno...

Zdziwiony? Przeciez jeszcze nie dawno pisales, ze to taki wspanialy gwint za male pieniadze i jechales mi, ze go krytykuje.

W jakiej pozycji ta sprezyna jest tak scisnieta? Gwint jest maksymalnie rozkrecony w gore czy skrecony w dol? Tak czy inaczej reklamowalbym ten komplet, bo sprezyna ma zla wysokosc albo gwint ma zla dlugosc do tego samochodu. Obawiam sie, ze nikt nigdy przed wprowadzaniem do sprzedazy, nie sprawdzil tego co wyprodukowali chinczycy na samochodzie.

sprężyna tak wygląda po opuszczeniu z podnośnika na glebę i bez żadnych 'pustaków w bagażniku', a gwintu nawet nie wkładałem...
po sprawdzeniu numerów na amorze, gwincie itp wychodzi na to,że jest do tego auta czyli e36 compact o ile jako tako po szwabsku się orientuję...
no a produkcja niby made in austria czy jakoś tak...

Vermilion kiedy On Ci to napisał, jak ma dopiero 5 postów w tym temacie ??

Sprezyny maja w takim razie zla wysokosc lub sa zbyt miekkie. Zglos sie z tym problemem do sprzedawcy.



W innym temacie, poszukaj.

Ja znalazłem ze względu iż uważam obsmarowanie z błotem Vermilion'a, to coś nie Halo z tą drugą osobą. Vermilion, zawsze udziela fachowych porad pomógł również mnie kilka razy i nie zauważyłem żeby się kiedykolwiek pomylił (ten temat jest tego chyba kolejnym dowodem). Wstydźcie sie panowie...

viewtopic.php?f=2&t=68049&start=0&hilit=vermilion

Ps. Jezeli ktos spyta czy jestem jego adwokatem... To odpowiadam tak jestem

Cooper, dzieki, ale ja tez moge sie pomylic.

Nadal uwazam poprostu, ze warto dolozyc minimalnie i kupic kit jakiejs lepszej firmy, Vogtlanda czy Weiteca (nie mowie juz o drozszych typu Eibach, H&R) i poprostu miec pewnosc, ze takich problemow jak z tym E36 Compact nie bedzie. A roznica w jakosci jest nieadekwatna do roznicy jakosci, na korzysc drozszych firm.

Dokładnie. Są zbyt miękkie i dlatego tak się dzieje. Ja też mam zamontowane identyczne sprężyny i na dołkach uderza zwój o zwój i niestety wszystkie mają taki mankament. Ja u siebie będę wymieniał na -40 zwykłe.

Czytałem tą dyskusję na temat tanich gwintów i nie wiedziałem
kto ma racje ale po tym temacie widzę że muszę przyznać Ci
rację Vermilion

szukałem ale nic nie znalazłem, on udzielał się tylko w tym temacie, chyba pomyliłeś użytkownika, albo ma nowe konto.


a u mnie to wygląda tak:
tył -50 mts auto na glebie (sory za jakość ale bylem przed chwilą zrobić, a już ciemno)

iroonhide, chyba przeoczyłeś mój post....

ja spotkalem sie z gwintem weitec bardzo podobnie scisnietym w e46 tylni spring, kazdy swoj dotykal siebie, dodam ze weitec ma amory ALCO sport, czyli juz dobra polka duzo sztywniejsze od tych z tanich gwintow i spring jest tak scisniety nawet w polowie regulacji gwintu