BMW Sport

Witam, to moj pierwszy post na tym zacnym forum, na codzień przesiaduje na www.5er.pl

Panowie, koledzy z 5era doradzili mnie, żebym pytał tutaj w mojej błachej sprawie, a sprawa jest prosta:
czy warto?, czy warto się przesiadać z 5-tki na 7-deme?

ja rozumiem, że komfort inny, a jak z kosztami - porównywalne? obecnie śmigam 520i z 2000r i bardzo mnie sie podoba

jakie największe zalety/wady byście tu zapodali
chce sobie stworzyć taką małą listę za/przeciw

oczywiście z góry dziękuje - pytanie zdecydowanie kieruje do ludzi, którzy smigali jedną i drugą serią

Zawieszenie trochę droższe w 7 od tego w 5. Niedawno robiłem sobie zestawienie kosztów:
Ceny 520i vs 728i - najmniejsze wersje silnikowe (nie licząc 520d), dane dla aut z 12.1997:
Wahacz przedni e38 Lemforder 509 zł (Fota, bez rabatów), wahacz przedni e39 Febi - 345 zł.
Tuleja wahacza - e38 240 zł, e39 - 170 zł. Jw, czyli Lemforder, Fota bez rabatów.
Poduszka amortyzatora - e38 105, e39 150 (Lemforder).
Piasta koła - 60 zł droższa w e39 niż w e38.
Amortyzatory przód (Bilstein B4) - e38 - 469 zł, e39 - 392 zł.
Końcówka drążka kierowniczego Lemforder - e38: 205, e39 - 247.
Środkowy (wzdłużny?) drążek kierowniczy - e38 816 zł, e39 - brak.
Wahacz (dolny?) tył (OE BMW) - e38 - 1800, e39 - 1200.
Wahacz górny prowadzący (Febi) - taki sam element w e38 i w e39.
Poduszka tylnego amortyzatora (Lemforder) - e38 - 159 zł, e39 - 86.
Może Ci się przyda.
e38 sporo wygodniejsze, więcej miejsca, zwłaszcza z tyłu. Oczywiście mniej poręczne niż e39.

Przede wszystkim koszty zależą od wersji silnikowej i ogólnego stanu auta. Jako były posiadacz odradzam wersję M60B30 (3.0 V8). Drugim razem wybrałbym raczej 2.8 (jest oszczędniejsza a osiągi takie same) a najbardziej polecam 4.4 V8 - prawdziwe BMW.

ok, rozumiem, ze koszta sa nieco inne, a jak z samym komfortem? da sie tym zwawo posmigac? moja ma zwieche m-technik i bardzo ja sobie chwale, jak z zachowaniem siodemki na zakretach?

Nie.

E39 fajniej wygląda.

Kłóciłbym się

Poza tym kwestia na jaką wersję ma być ta przesiadka. Jak z 520i na 740i to nie ma co dyskutować

Siódemka to siódemka - dla mnie flagowy model limuzyny BMW.

WARTO!

...poza tym

a jak z "sypliwościa" tzn. czy psuje sie równie regularnie co piątka? czy nieco lepiej znosi nasze cudowne drogi

Mam ten sam problem co kolega:) Też się zastanawiam co z przesiadka, czy warto Wicik jak założone są dziwne podróby to każde zawieszenie padnie nawet oryginal nie mówiąc o podróbkach. choć w dzisiejszych czasach prawie wszystko w Chinach produkowane

Zawsze warto awansowac na serię wyżej zwłaszcza o ile to flagowy model

W E-38 będzie wygodniej , bezpieczniej, lepszy wypasik, lepsze osiągi nawet jak weźmiesz 728i choć ja polecałbym 740i, za to gorzej jeździ w zakrętach choć jak na swoja masę i tak nieźle chodzi i ciut gorzej się parkuje za to częściej ma w opcji PDC a z tym parkuje się bezproblemowo.

I dopiero mając E-38 odkryjesz pewne smaczki, których w E-39 nigdy nie znajdziesz bo ich tam nie montowano zwłaszcza polecam przejażdżkę nocą

Konkrety, konkrety!

Choćby brak podświetlenia podczerwienią klamek wewnętrznych w E-39 a w E-38 jest w nocy to daje fajny efekt. Chyba, że ktoś ma to w 5er ale jeszcze o tym nie słyszałem co nie znaczy, że się nie mylę. I do tego jak jedziesz czarnym E-38 na ciemnej szybie to nawet policja sra po gaciach natomiast E-39 jakbyś nie przerobił jest zbyt okrągłe i nie robi takiego wrażenia. Spojrzyj sobie z domu 2 piętrowego na zaparkowane pod domem E-38 i E-39 obok siebie przetetsowane na czarnym E-39 i srebrnym E-38 E-39 nie robi takiego wrażonka. Obecnie już jakiś czas nie jeżdżę E-38 i ciut pozapominałem ale sam fakt jazdy najwyższym modelem wytwarza w mysleniu taki fajny efekt, że nawet jak mnie M3 wyprzedzi to ja jadę flagowym modelem i mam najbardziej komfortowe najdorższe i najbardziej dopracowane auto z całego segmentu. Wiem, że skóra jest najwyższego gatunku i reszta wykonania.

Ja bym dodał jeszcze dwustrefową regulację siły nawiewu, wykończenie drzwi i nie wiem czy E39 miało kontursitze?

W woldzwagenie A6 jest podświetlenie klamek, w dodatku barwą czerwoną, czyli w zakresie promieniowania widocznego dla człowieka.

akurat tak bardzo mi nie zalezy na "robieniu wrazenia na innych" mnie chodzi o czysta radoche z jazdy, którą mam w E39, a boje sie, że nie będę miał w E38.... cięzkie wybory, damm it

mi się tak wydaje jak jak e38 to tylko 740 !

Zależy co to dla Ciebie "radość z jazdy" - jeśli komfort, e38 wygrywa, jeśli prowadzenie - e39 jest jednak zwinniejsza, aczkolwiek i e38 prowadzi się przyjemnie, zwłaszcza jeśli weźmiemy pod uwagę masę i gabaryty.

kurcze chyba nie pozostaje mnie nic innego niż poprosić kogoś z forumowiczów o przejażdżkę

750