BMW Sport

Panowie wiem że na forum są ludzie o sporej wiedzy na temat naszych aut.
Stąd prośba o spojrzenie okiem na linki poniżej i o jakieś informację czy coś jest niepokojącego,
zaznaczę tylko że to są zrzuty jak autko było na postoju.

Powiem dlaczego się czepiłem diagnostyki : ponieważ jak zrzucam autko z biegu to na ekonomizerze jest falowanie tak średnio 2 razy zanim zejdzie wskazówka do zera, zauważyłem że i większe spalanie jest ostatnio (7.8 w mieście).
Może ktoś ma jakieś podpowiedzi co do falowania ekonomizera

Jak dla mnie to za wysoka temp silnika ( chociaż to zależy co robiłeś przed zrobieniem screenów) i niedziałający wtryskiwacz sterujący. Spritzbeginn soll i Spritzbeginn Ist powinny być mniej więcej takie same a tu jest -1.50 ; 0.00. Nie wyskakuje ci błąd "5 needle motion sensor" ?

no jeszcze nie, a co to za błąd??

Zakręć się w okolicach EGR coś dziwne te parametry.

Pozdrawiam Krzysiek

tzn przeczyścić go??
a powiedz czy przepływka jest ok??
dzisiaj zrobię test podczas jazdy
ps. myślę że chyba nic poważnego się nie dzieje bo wczoraj byłem na hamowni i pokazało i 129 ps i 272 Nm
myślę że z serii 136 i 280 to na 10 lat autko nawet nawet, aczkolwiek zamierzam właśnie w przyszłym tyg poczyścić zawory podciśnieniowe, egr i może zdemontuję te klapki w dolocie

Witam

Nie masz klap!
Zaworki polecam wymienić 100zł nie jest sporym wydatkiem.

Pozdrawiam Krzysiek

Witam,
Pare dni temu zakupiłem kabel do obd, mając dość płacenia 50-100zł za każde podłączenie pod kompa i zacząłem się bawić inpą. Wyskoczyło mi pare błędów i nie które parametry zdaje mi sie że mają niedpowiednią wartość (wychodzą poza skalę). Mam ogromną prośbę o wypowiedź kogoś kto zna się na tym i jest mi w stanie powiedzieć czy są złe czy dobre i co te błedy mogą oznaczać. Objawy są następujące, mała moc, po jaki,ś kilkudziesięciu kilometrach coś się zapycha/zacina/psuje i samochód prawie w ogole nie reaguje na gaz(do 50km/h rozpędza sie 2 minuty), przy prędkości 70-80 zaczyna się trząść. Gdy zgasi się go i odpali problem z kompletny brakiem rekacji na gaz znika , ale po jakimś czasie wraca i to już coraz częściej. Czasami po minucie sam sie odblokuje ale za chwile znowu problem wraca. Dodam że 1000 km temu była regenerowana turbina, wymieniany zawór turbiny i odma. Przepływkę mam nowego typu. A 10 tys km temu wymiona była pompa. Wiem że błedy to wtrysk sterujący, świece żarowe, ciśnienie doładowania, ale chciałbym żeby ktoś to zinterpretował wraz z podanymi wyżej objawami, ponieważ nie chciałbym wymieniać wtrysku nie mając pewności.
Odczyty robione na biegu jałowym:
http://s5.ifotos.pl/img/Przechwyt_apxepex.jpg
http://s2.ifotos.pl/img/Przechwyt_apxepee.jpg
http://s10.ifotos.pl/img/Przechwyt_apxepew.jpg
http://s5.ifotos.pl/img/Przechwyt_apxepea.jpg
http://s2.ifotos.pl/img/Przechwyt_apxepeq.jpg
http://s10.ifotos.pl/img/Przechwyt_apxepwp.jpg

Blad wtrysku sterujacego, auto jezdzi ale jest slabsze i wiecej pali, dlatego na analogach masz 0 kat wtrysku, dawke podaje pompa boost control za male cisnienie doladowania, auto sprawdzales na biegu jalowym, bo cisnienie w dolocie jest cisnieniem atmosferycznym. Przejedz sie na logach i zobacz wtedy czy w kolektorze sa roznice wzgledem zadanego/aktualnego. glow plug to swieca lub przekaznik swiec zarowych.