BMW Sport

Wiatam od dluzszego czasu mysle nad zmiana mojej e34 na e39 chcial bym aby to bylo v8 4.4
i tu rodzi sie moje pytanie jako że robie rocznie okolo 60 tys. km w obecnym aucie posiadam instalacje gazowa
i jestem z niej zadowolony moje przyszle e39 tez chcial bym zagazowac (tylko dobra instalacja sekwencyjna)
ostatnio zaczełem ogladac alpinke i tak sie zastanawiam jak ona zniosla by gaz kiedys nawet trafilem jakis artykul
o zagazowanej B10 wydaje mi sie to ciekawy pomysl bo alpina to zawsze wiecej niz zwykla 540 ale jeszcze nie m5.
Koszty utrzymania zwiazane z zawieszeniem i chyba wszystkim oprucz silnikia beda zblizone do 540 (jezeli nie niech
mnie ktos poprawi) Oczywiscie wiem ze dla wiekszosci moj pomysł to profanacja ale chciał bym wiedziec co inni
mysla na ten temat.
Pozdrawiam i zapraszam do dyskusji.

Dla zainteresowanych link
http://www.gazeo.pl/swiat_lpg_cng2_z_kr ... ews_id=611

Zrobisz dobrą instalację to czemu nie?
To żaden wstyd mieć lpg w samochodzie.
A jak robisz 60kkm rocznie to szybko się zwróci i zacznie zarabiać, a pieniądze te można będzie przeznaczyć na wakacje czy jakieś dodatki do samochodu

A ja tam jestem innego zdania . widziałem ostatnio u mnie M6 prawdziwe i w zderzaku na całym widoku korek od gazu. Podjechał na CPN i zatankował za 35 zl, soorryyy żalosne, bo skoro stać na taki samochód i kupując taki silnik to nie stać na benzyne ? Nie rozumiem w ogóle takich ludzi.........

zacznie się temat, że lpg to zło
pewnie to było jakieś udawane m6, bo nie sadze by ktoś do m3,m5,m6 wkładał lpg

ktoś kupuje silnik jakiś tam, duży, np v8, stać go na silnik, na samochód, to pewnie by na paliwo starczyło, ale sokoro można zaoszczędzić, czemu nie?

jestem zdania, że lpg do każdego samochodu - tylko faktycznie nie do serii M

Własnie dla tego wpadła mi do glowy Alpina bo to nie jeszcze nie M
a jednak juz cos wiecej niz 540. Ma przeciez przeciez ten sam silnik co w 540 tylko
zwiekszona pojemnosc a silniki M to juz zupelnie co innego
mam jeszcze pytanie czy B10 ma ta sama skrzynie co 540 tzn czy tez sa takie awaryjne

blagam cie nie rob takich rzeczy

chyba niebardzo, sprobuj kupic np uszczelke pod glowice do b10.
a tak z ciekawosci spytam to b10 chcesz sprowadzic z niemiec czy ogladasz ta 1szt. na allegro?

uszczelka pod głowice to czesc silnika ktora jest zmieniona (wieksza pojemnosc/srednica) a Alpina chyba nie zmienila zawieszenia i hamulcow. Auto chcial bym przywiezc z niemiec tzn. tam ogladalem swoje 1 wsze bmw kupiłem "krajowe" i bylo tez ostatnie

Tak się składa, że znajomy posiada B10 4,6 i mylisz się

Hamulce są inne zawias podejdzie od 540 ale silnik, skrzynia osprzęt to już inna liga kosztów.

Jak chcesz gazować i robisz rocznie tyle km cyzli szybko zużywasz zawias i hamulce to wolałbym wziąć 540 bo alpina bardziej się nadaje na auto weekendowe i szybko odczujesz koszty jej eksploatacji do tego silnik jest tam bardziej wysilony jak w 540 a to ma też wpływ jak chodzi o gaz.

i nareszcie jakas konkretna odp. na razie to jest pomysł tylko w mojej glowie tez myslałem nad 540 tylko np z dodatkami M
a ciekawe jak by to wygladało z istalacja chyba VI gen (ciekly wtrysk gazu)

z tego co słyszałem to przy polskiej jakości lpg instalacja VI gen to nie jest najlepszy pomysł

chyba jednak zostane przy 540 z M pakietem

A dlaczego z //M pakiem ?

e39 bez dodatkow M wydaje mi sie jakies takie gole
mam e34 z M pakiem i e39 tez bym chciał własnie taka
chociaz jak zwykle taka konfigoracja ktora mi najbardziej pasuje zdaza sie w wiekszosci kombi
ale nie spieszy mi sie najpierw dluugi wyjazd przede mna a pozniej bede myslal nad zmiana auta
po wypowiedzi Zdzira 850I moj zapal ostygl temat do zamkniecia