BMW Sport

Forum dyskusyjne fanów marki BMW
Teraz jest 25 października 2025, 14:00

Strona główna forum » Forum użytkowników » Mechanika, Elektryka & Eksploatacja » Old & Youngtimery

Wszystkie czasy w strefie UTC + 1


Regulamin działu


W dziale proszę umieszczać tematy związane z mechaniką, elektryką i eksploatacją modeli wydanych przed 1990r.

Drogi forumowiczu, przed założeniem nowego tematu proszę o skorzystanie z opcji szukaj.
Jeśli to nie przyniesie efektu i nie uzyskasz odpowiedzi na twoje pytanie, odśwież istniejący podobny temat a jeżeli takiego nie ma, możesz założyć nowy temat. Proszę jednak o poprawne tytułowanie tematów,posty o tytułach "Pomocy " będą poprawiane bądź usuwane.



Proszę również o poprawne tytułowanie tematów:
[Exx] Tytuł tematu


Tematy źle nazwane, będą usuwane, bez komentarza ani informacji.
Nie umiesz czytać, stosować się do powyższych zasad, nie będziesz mieć tematu!!

Tematy związane z modelami wytworzonymi przed 1990r. prosimy zakładać w dziale Young & Oldtimery



Utwórz nowy temat Odpowiedz w temacie  Strona 1 z 1
  [ Posty: 2 ] 
  Poprzedni | Następny 
Autor Wiadomość
Hrynio
 Tytuł: [E36] 318is DISA - jak jest ze zmenna faza dolotu
PostNapisane: 8 lipca 2010, 09:00 
Offline
Forumowicz
Avatar użytkownika

Posty: 182
Lokalizacja: Drawsko Pomorskie
Moje BMW: e36 coupe
Kod silnika: m42b18
Nurtuje mnie problem od jakiegos czasu. Jak to jest z DISĄ.

Mam m42, w jakiej pozycji powinna byc klapka w kolektorze przy niskich obrotach?
Czy po przekroczeniu magicznej liczby obrotow "Disa valve box" powinien wytworzyc podcisnienie wieksze i wciagnac ciegno i zamknac klapke w kolektorze?

Mam wrazenie ze u mnie to niedziala, poniewaz ciegno regulujace klapke w kolektorze wogole sie nie rusza. w zadnym zakresie obrotow. Jest stale w pozycji rozprezonej a klapka otwarta.

_________________
Obrazek

Góra
 Zobacz profil Wyślij e-mail  
 
septi
 Tytuł: Re: [E36] 318is DISA - jak jest ze zmenna faza dolotu
PostNapisane: 8 lipca 2010, 20:57 
Offline
Forumowicz
Avatar użytkownika

Posty: 433
Lokalizacja: Grójec
Moje BMW: e 36 323
Kod silnika: m52b25
witam kolegę mam ten sam problem tylko w moim przypadku, w silowniku byla uszkodzona mebrana i trochę wariowały obroty wiec w tej chwili mam zaslepiony przewód. sprawdz moze też masz popsuty
Góra
 Zobacz profil Wyślij e-mail  
 
Wyświetl posty nie starsze niż:  Sortuj wg  
Utwórz nowy temat Odpowiedz w temacie  Strona 1 z 1
  [ Posty: 2 ] 


Strona główna forum » Forum użytkowników » Mechanika, Elektryka & Eksploatacja » Old & Youngtimery

Wszystkie czasy w strefie UTC + 1


Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zalogowanych użytkowników i 30 gości

Nie możesz rozpoczynać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz edytować swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz dodawać załączników

Skocz do:  
Powered by phpBB © phpBB Group
Przyjazne użytkownikom polskie wsparcie phpBB3 - phpBB3.PL