BMW Sport

Witam !

Mam następujący problem, w moim e46 z silnikiem 3,0d 204km dochodzi do dziwnego błędu, kiedy po przekreceniu kluczyka kontrolka paliwa normlanie sie podnosi, ta od temperatury lezy az w pewnej chwili idzie az na czerwone pole i co oznacza blokowanie zapłonu , czyli rozrusznik normlanie kręci a samochód nie odpali. Dzieje sie to podczas gdy samochod ma juz swoja temperature, chociaz gdy stoi caly dzien na sloncu niekiedy rowniez jest ten problem.

Co zauwazylem ? Kiedy przekrecam kluczyk i temperatura idzie na maxa nie slychac w ogole pompy paliwa. Czasami tez zdarza mi sie ze gdy przekrecze temperatura pojdzie na maxa ale po chwili zaczyna pracowac pompa i tempratura wraca . Czasami nie mam w ogole tego problemu.

Odrazu mowie ze termostat mam sprawny, płyn chłodzący w normie.

Mozna oglupiec ze tak powiem, gdzie szukac ? Macie jakies propozycje, wiem ze juz byly takie tematy ale w zadnym z nich nie padlo rozwiazanie problemu.

Dowiedzialem sie w nich ze czujnik temperatury nie jest problemem, komputer nie pokazuje mi zadnych bledow.

Jedna z opcji jest przebicie na ktorys kablach masowych, no ale zeby cala mase przegladnac musialbym cale auto w srodku rozbierac...

Bylem u mechanika i kiedy chcialem odpalic auto ten problem sie znowu pojawil, odlaczanie komputera itp itd nie przyniosło skutku, auto chwile odstało i zapaliło normalnie.

Czekam na jakies propozycje, mam nadzieje ze ktos mi pomoze bo auto jest nie przewidywalne.

Dołączam filmik na ktorym widac o co dokladnie chodzi.




Pozdrawiam.

a odlaczales czujnik temp?

Witaj,

ja miałem taki problem gdy akumulator był już stary, słaby i rozładowany. Gdy wymieniłem akumulator wszystko było OK.

Jeżeli chodzi o diagnozę wtedy tego problemu to po pojawieniu się takich objawów jak były u Ciebie odpaliłem auto na kablach i już wtedy wiedziałem, że aku padł, więc problem został rozwiązany po zakupieniu nowego.

Pozdrawiam i daj znać co było faktyczną przyczyną!

moze byc czujnik temp wody

Witam, dziekuje wam za odpowiedzi.

Dzisiaj zalozylem nowy czujnik temp (ktory sie znajduje na glowicy) - w cholere meczarni bylo zeby sie do niego dostac ale udalo sie jakos.

Nie przyniosło to zadnego skutku. po ok.20min jazdy przyjechalem zgasilem auto, wylaczylem auto i poki nie wyciagnalem kluczyka jak go przekrecalem bylo wszytsko ok.

Wyjalem kluczyk na doslownie minute i jak go znowu wlozylem i przekrecilem na zaplon, problem z filmiku i mojego wczesniejszego opisu znowu sie pojawił.

Spr akumulator(podczas wylaczonego silnika) i napiecie bylo 11,5 czyli w porzadku.

Ma ktos jeszcze jakies propozycje ? Nie mam pojecia juz gdzie suzkac rozwiazania tego problemu....

11,5 V to za mało prawidłowe 12,5V

wstaw od kogoś dobry akumulator z odpowiednim Ah i daj znać

przepraszam za błąd,
pod obciazeniem pokazywal 11,5
bez obciazenia jest 12,86

czyli wszytsko w normie.

rece opadaja....

po prostu gdy sie juz nagrzeje to nie odpali,moze gdzies jakies kable sie za bardzo nagrzewaja i oto jest skutek taki jaki jest.

sprawdź klemy i mimo wszystko załóż inny akumulator. pomiar pomiarem, a życie życiem

ja nie stawiam na aku...napięcie 11,5v to oczywiście nie książkowe ale w normie. możesz mieć problem na instalacji elektrycznej gdzieś między kompem albo samym kompem. sprawdzałeś czy problem sie powtarza kompletnie po odlaczeniu czujnika temp? albo po dolaczeniu akumulatorka na jakies 5min? w sumie i nie zaszkodzi podpiąć drugi aku na szelkach

witam,

po odpieciu czujnika temp. odrazu po przekreceniu kluczyka temp szła na maxa, ponoc to prawidlowy objaw, wiec mialem nadzieje ze wina lezy w czujniku,aczkolwiek sie zawiodlem.

odnosnie aku-podpielismy dzis prostownik pod mase z przodu i mimo wszytsko po przekreceniu kluczyka problem sie pojawil znowu , czyli wydaje mi sie ze to nie wina aku aczkolwiek jutro sprobuje inny skołowac i sprawdzic dla pewnosci.

zaczynam sie wlasnie obawiac ze wina jest gdzies na instalacji,ale boje sie rozdzierac calego samochodu

no nic, pozyjemy-zobaczymy, poki co dzieki wam za odp i sugestie,

pozdrawiam

czesc czy rozwiązałeś problem z odpalaniem samochodu jak temperatura idzie na maxa?

ja mialem u siebie podobny przypadek ze tem po odpaleniu szla na maxa bardzo szybko - okazalo sie ze byla robiona korekta licznika i prgramista cos spiepszyl, w moim rejonie zbyt wielu ich nie ma wiec udalo mi sie trafic to tego ktory robil te korekte, i przebieg zostal jaki byl (nawet nie pytalem o prawdziwy) ale naprawil licznik i pozniej juz dobrze pokazywal tem.
Coz moge wam doradzic .... wtedy jeszcze nie mialem impy, i balem sie ze przegrzewam silnik kombinmowalem odpowietrzalem a tu dupa okazalo sie ze deska, (w moim przypadku wystarczylo by podlaczyc komp, i zobaczyc faktyczna tem silnika, ewentualnie sprawdzic te temperature jednym z testow na desce, o czym tez nie wiedzialem wtedy jeszcze) zorientowalem sie kiedy zalatwilem druga (co prawda od anglika) i ta pokazywala dobra
Jesli ktos spotka podobny problem rzadze jak koledzy mowia powalczyc z akumulatorem bo jak mialem slaby to przy rozruchu tez pojawialy mi sie glupoty na desce ale jesli to nie pomoze i nie czujnik to moze cos z zegarem

Witam
Szukaj problemu w liczniku.... zimny lut ,brak styku itd.

Pozdrawiam Krzysiek

witam, u mnie problemem był komputer sterujący silnika. Komputery w e46 m57n posiadały PONOĆ wade fabryczną ,wyszła po prostu jakas wadliwa seria. Badz ktos indywidualnie mógł coś grzebać( do takich wniosków można dojśc czytając temat na bmw-klub, jak było naprawde to nie wiem, po prostu wymiana komputera pomogła w moim przypadku) . w każdym badz razie zapraszam do tego tematu na bmw-klub : http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic. ... 9&t=131060 .

pozdrawiam.

niestety przerabialen ten problem podczas letnich wakacji będąc na wyjeździe, komputer wymieniono i smiga bez zarzutu teraz

dokładnie, brak kontaktu z komputerem, często występujący po "chip lutingu" czyli wymianie kości pamięci w ECU.

mialem identyczny problem padl mi bezpiecznik tylko nie pamietam ktory mialem tak okolo roklu temu sprawdz wszystkie bezpieczniki z dolnej polki czyli od 35 do konca <tak mi sie wydaje ze z dolnej poly on byl jak nie pomoze sprawdz wszystkie >ktorys masz albo spalony albo wyjety mialem identyczny problem jak ty tylko nie jestem sobie w stanie przypomniec ktory.bez kitu nic to nie kosztuje a sprawdzenie zabierze ci maks 20 minut

Odświeżam.
Jak pozostałym udało się rozwiązać problem pokazany na filmiku? U mnie tak się dzieje po kilku godzinach po jeździe; 330d 204km.

Takie zachowanie sie wskaznika temp przypomina mi zabawe w "chip tunning" i aktualizacje softu. Nie ma to nic wspolnego z czujnikiem temp. Problem polega na tym, ze auto nie chce odpalic, bo komp silnika nie odpowiada, najprawdopodobniej jest uszkodzony. Na poczatej sprobowalbym wgrac soft do sterownika, a jesli to nie pomoze to wymienic na inny. Co za tym idzie musisz wymienic Ecu, LCM, EWS, kluczyki i to chyba wszystko. Chyba, ze kupisz gdzies czystego kompa.