BMW Sport

Panowie jest problem
jakis czas temu smigalem sobie troszke szybciej... gdy dotarlem do krzyzówki, i wrzucilem na luz auto zgaslo. odpalilem je i zaczal sie problem. auto stracilo moc, zachowywalo sie jakby nie palilo na jeden gar. silnik drzal na wolnych obrotach, obroty falowaly nie mial mocy. Po podlaczeniu pod kompa wyszedl blad sondy przed katalizatorem, wymienilem ja. Niestety nadal lipa. Mechanik grzebal i grzebal az w koncu wypial przeplywomierz powietrza. Jak reka odjal, wszystko dobrze. Wiec zdecydowalem wymienic ta przeplywke. Wymienilem , podlaczylem nowa i lipa nadal.
co poczac ?

Po wymianie przepływki trzeba chyba zrobić jej adaptacje, sam a wymiana nic nie da, tak kiedyś wyczytałem na tym forum (w ASO tylko - kosz ok 300zł )

bylem u elektronika, podlaczyl kompa z interfejsem boscha i powiedzial mi ,ze nie ma tutaj takiej opcji (adaptacji)

Mam tak samo w M54 - jak odpiąłem starą to auto zaczęło jeździć. Kupiłem nową ori, skasowałem adaptacje i dalej lipa

Kolego masz informacje jaki był numer błędu? Pytanie zasadnicze kupiłeś orginał? Sprawdź jakie masz teraz błędy o ile takie są.

wszystko oryginały. teraz nie pokazuje zadnego bledu. mimo to lipa

moze trzeba wymienic katalizator? jak myslicie? gdy mocno cisne w gaz auto dostalo jakis dziwny głębszy dzwiek z tlumika jakby dziutra byla
na kompie pokazuje czujnik polozenia pedału gazu jakiej 3-4% , ile powinno byc? jak podlacze ta feralna przepływke to wzrasta do 6-8%

trzeba zrobić test przepływki dis-em . to ze ja odepniesz i silnik zaczyna lepiej pracować to dlatego że komputer wtedy przełącza się w tryb awaryjny gdyż nie widzi przepływomierza jednak to nie musi być uszkodzony przepływomierz. DIS potrafi zrobić test większości czujników i podzespołów Twojego silnika i po takich testach można jednoznacznie wskazać uszkodzony element , kts tego nie potrafi . Jeśli jesteś ze śląska zapraszam na priva


wienio

Ja tak mialem w E36 okazalo sie ze jeden z kabli zaplonowych byl pekniety i uciekala iskra obroty falowaly tzn spadaly silnik prawie przygasal wymienilem i wszystko wrocilo do normy .
Ale e 46 A e 36 to nie to samo . zycze milej i taniej naprawy ;]

dzis znowu bylem na kompie, okazalo sie ze jeszcze jedna sonda jest uszkodzona. dzis wieczorem ja wymieniam. dam znac jak poszlo

niestety nic to nie pomoglo. komp nie pokazuje zadnych bledow.
teraz jest spadek mocy, na niskich obrotach szarpie przy gwaltownym dodawaniu gazu. na biegu jalowym obroty same sie podnosza do 1600 i spadaja i tak w kolko. dodatkowo jak jade 90km\h i wrzuce na luz auto gasnie.
ma ktos jakies sugestie ?
sterownik valvetronik ?
przepływomierz ? (ktory wymienilem, na samym poczatku, nic to nie zmienilo wiec oddalem go do sklepu)
przepustnica?
najgorsze jest to ,ze nie ma zadnych bledow na kompie

mialem bardzo podobny problem. przyczyna: lewe powietrze. na trachnietej przeplywce (czyli tak jakby wypietej ) smigalo autko az milo (nie liczac wolno spadajacych obrotow) natomiast na dobrej (w sumie na 3) telepalo ze strach...
tak wiec zakup kolektora z osprzetem (wszystkie rurki i przewodziki, przepustnica stara zostala, by w adaptacje sie nie bawic). strach sie bac jak to wszystko w starym kolektorze (osprzet) wygladalo

p.s. na kts-ie nie mialem bledow, na gutmannie na uszkodzonej przeplywce, tj bez jednego "drucika" wywalalo blad przeplywki tylko a parametry lecialy z sond. na dobrej wogole sondy nie pracowaly (czyli blad sond) i wszystkie te cyrki z praca silnika.

może być wszystko począwszy od lewego powietrza w układzie dolotowym , zawór odpowietrzający skrzynię korbową , uszkodzony wtryskiwacz,przepustnica,Sterownik silnika...
Uklad paliwowy , za wysokie lub za niskie cisnienie...

Lekarstwo to DIS , oscyloskop i dokładna kontrola każdego elementu silnika.

polecam diagnostykę komputerową ukladu silnika DIS-em w ASO BMW, nie powinno to kosztować więcej niż 200 zl ( po wcześniejszym ustaleniu ceny z doradcą technicznym a najlepiej z kierownikiem serwisu ) a ile zaoszczędzi czasu i nerwów


Tak naprawdę wiele uszkodzeń podzespolów silnika nie pozostawia błędów w pamięci sterownika DME (digital motor electronics)


wienio

Problem rozwiazany (lewe powietrze)
przyczyna byla dziura wielkosci 2x4cm w czesci zaznaczonej ponizej. czesc ta jest plastikowa, jakims cudem przemiescila sie nieznacznie i przetarl ja obracajacy sie w bezposrednim sasiedztwie napinacz paska klinowego



Uploaded with ImageShack.us

przyczyne ta znalazlem sam, po tym jak wydalem 1000,- na diagnozy, czesci ktorych nie potrzebowalem, mechanikow.
niestety kazdy siedzial przed komputerem i zalamywal rece albo grzebal nie tam gdzie trzeba, zamiast obejrzec auto. niestety w bydgoszczy nie ma dobrych fachowcow.

pozdrawiam i dziekuje wszystkim Kolegom, ktorzy zabrali glos w tym temacie. jednoczesnie przestrzegam przed brakiem kompetencji naszych fachowcow, poprostu porazka. nie powinienem zaplacic im ani centa.

Możesz wrzucić gdzieś indziej zdjęcie, bo coś nie ładuje się z imageshack albo najlepiej podać nr tej części?