BMW Sport

powiedzcie mi co moze być przyczyną gdy na zimnym silniku i czasem nie tylko na zimnym kazde nacisniecie sprzęgła a najbardziej nacisnięcie sprzęgła i gwałtowne hamowanie sprawia ze obroty lecą szybko (z pewnych obrotów) odbijają sie od 600 i wracają na 850/900.... gdy sie jedzie małodynamicznie i wrzucam luz zeby sie kulac to auto schodzi prawidłowo.. od 1500 zwalnia i schodzi powolutku do 900. gdy zapalam samochod i skrecam mocno do oporu zeby np cofnąc to również obroty pofalują nizej do 600 i wrocą... zaznaczam ze samochód chodzi idealnie... gdy stanę to na wolnych rowniuteńko ... obrotomierz stoi w miejscu i ani drgnie. Czy stare swiece mogą miec na to wpływ? mam filtr stozkowy... ale gdy kupiłem auto było okej z obrotami. Kiedyś w Golfie miałem te same obiawy... i wymiana gaznika ,,,, silniczka krokowego i swiec nie wpłyneła na te objawy?

Nigdy nie kręć na postoju, opory ruchu są olbrzymie, dlatego też m.in. się dusi, no i układ kierowniczy mocno dostaje w kość.
Ze spadajacymi obrotami też miałem ostatnio kłopot, ale tylko dlatego, że akumulator padł. Gdy go podładowałem, ustało. Może po prostu nie masz ładowania? Pewnie problem tkwi gdzie indziej, ale jesli pytasz o możliwe przyczyny, to brak prądu teżmoże powodować takie objawy

aku jest ok.... moze swiece? zrobiłem juz 20 tys km... wczesniej własciciel tez nie zmieniał .. wiec moze to? albo przepływomierz. Kazda zrzutka na luz przy obojetnie jakich predkosciach a najbardziej przy gwałtownych powoduje ze obroty lecą w doł .... schodza ponizej 900 i wracaja. przy jezdzie na coraz cieplejszym silniku jest coraz lepiej.

a nie falują ci obroty??

nie obroty nie falują... ani na postoju ani podczas jazdy .... gdy wrzuce na luz to schodza odbijają sie od nizszego poziomu i stoją .. czasem sie zdarzy ze pofaluje na zimnym silniku ale to ten sam obiaw... 900/600/900/600 tylko gdy ruszam, gdy sie zatrzymam wszystko ok.

Mam podobny problem. Wydaje mi sie ze to przepływomierz. Gdy odpadalam i kreće do oporu to obroty tak lubią "skoczyć". Na wstecznym tez sobie chwilkę pofalują. Nie jest to na pewno wina akku, bo niedawno wymieniałem i nadal jest ten sam problem.

Za utrzymywanie obrotów biegu jałowego odpowiedzialny jest zawór dodatkowego powietrza, nazywany także błędnie przez co niektórych silniczkiem krokowym.
Twój problem objawia się w nagłych przypadkach podczas których dochodzi do szybkiej reakcji zaworu na zmieniające się gwałtownie obroty silnika. Tej gwałtownej reakcji zaworu u Ciebie brak, co może być spowodowane przycinaniem się zaworu w jego wnętrzu.

Spróbuj najpierw go wyczyścić - polecam środek do usuwania nagarów w gaźnikach, który jest rewewlacyjny w takich sprawach i nie wymaga ingerencji mechanicznej podczas czyszczenia.

Pamiętaj że jest to tylko czysto teoretyczne ustalenie przyczyny Twojego problemu w odniesieniu do objawów. W praktyce może ono tkwić gdzie indziej.

dzięki przeczyszcze to i zobaczymy:) pozdrawiam.

Witam!
To mój pierwszy wpis na forum, prosze o wyrozumialośc. Chcę się podłączyc do tematu przeływomierza. Moje pytanie: jaki typ przepływki (klapkowej) 318ti silnik M42, rok 95?