BMW Sport

Witam! Byłem podłączyć auto pod kopa i wyskoczył błąd ,,opóźnienie vanosa" nie wiem co to znaczy może ktoś mi coś poradzi jak to zwalczyć. Auto zachowuje się jakby było zamulone. Zna ktoś elektryka od silnika w okolicach Gorzowa Wlkp. lub w woj. Zachodnio-Pomorskim? 520 97r.

podaj numer błędu bo jakieś dziwne to tłumaczenie
na ilu stopniach ustawia się wałek ssący na biegu jałowym?

nr nie pamiętam wyskoczyło mu na kompie błąd vanos "opóźnienie vanosa " jakiś wykres jeszcze mi przedstawił ale nie mam pojęcia o co kaman i nie wiem co z tym dalej robić. A auto teraz ciągnie dopiero od ok 3.5 tys obrotów. Może ktoś coś podpowiedzieć co tu dalej robić?

Dobrze by było jak byś ten wykres wrzucił tu do wglądu.

jest sporo postów na temat naprawy Vanosa
być może u Ciebie potrzebna jest wymiana uszczelniaczy na tłoku
czy są jakieś z nim kłopoty typu grzechotanie?
osobiście nie spotkałem się z opisem błędu typu "opóżnienie Vanosa"
gdybyś to mógł sprecyzować to na pewno ktoś pomoże

żadne dziwne odgłosy z vanosa nie dochodzą. Postaram się o wykres i dokładne kody błędu tego

Problem masz taki że Ci się wałki rozjechały.
Między jednym a drugim jest duża różnica, stąd taki błąd.
Należałoby zdjąć pokrywę zaworów i sprawdzić ustawienie rozrządu, ewentualnie ponownie ustawić/skalibrować (wiem że tam jest łańcuch, ale łańcuch się też wyciąga przez co wzajemne położenie wałków zmienia się zasadniczo).
Jeżeli rozrząd jest poprawnie ustawiony kolejnym elementem może być czujnik położenia wałka rozrządu.

Z czujnikiem położenia wałka miałem problem wymieniłem go na nowy ale okazało się że to odma była walnięta i właśnie od tego momentu coś tu jest nie tak. To mówisz że muszę ustawić rozrząd od nowa? A tego łańcucha nie trzeba wymieniać wtedy?

Nr Błędu 65 czujnik wałka rozrządu(na 100% mam sprawny) i vanos opóźniony(wykresu nie dało rady wydrukować) i zauważyłem jeszcze że silnik na jałowym biegu się częsie a na wyższych obrotach tego już nie ma

według mnie Vanos opóżnił wałek ssący i z jakiegoś powodu nie wrócił on do pierwotnego położenia
po zdjęciu pokrywy i ustawieniu rozrządu na znaki zobaczysz w jakim położeniu jest wałek ssący
wałki powinny być skierowane do siebie a tylne stopki równolegle
pewnie tak nie jest

a jak tak nie będzie to co wtedy trza zrobić zęby było ok?

trzeba kluczem 24 przyspieszyć wałek ssący do poprawnej pozycji
pamiętając o blokowaniu w miejscu wałka wydechowego
ale takie objawy świadczą o usterce Vanosa,który nie przyspiesza wałka do pozycji wyjściowej

czarny06,

To morze potwierdzać teorię Ryszarda,


Vanos jest sterowany poprzez olej podany pod ciśnieniem.
Uszkodzenie/zapchanie odmy mogło spowodować wzrost ciśnienia oleju a to z kolei uszkodzić vanos. Tak czy tak należy zdjąć pokrywę.

Co do ustawienia wałków, trzeba jeszcze zluzować śruby koła zębatego, ale to kiedyś już było opisywane na forum, pod tytułem kalibracja rozrządu.

A odkręcałeś element nr 3 z http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD11&mospid=47537&btnr=11_1480&hg=11&fg=15 jak wymieniałeś czujnik wałka.
Ja też wymieniałem czujnik wałka i uszkodziłem lekko tłoczek nr5 i możliwe 'gniazdo' tłoczka.
A miałem też problemy z wolnymi obrotami i błędem zacięcia vanosa.

tak odkręcałem ten tłoczek. Możliwe że on nie trafił na swoje miejsce? Spróbować odkręcić i złożyć jeszcze raz?

Ten tłoczek i 'cylinder' gdzie pracuje łatwo jest uszkodzić, u siebie jak składałem to w miarę ostrożnie go wkładałem ale i tak się blokował na koniec przed przykręceniem tego siłownika nr.3 sprawdziłem czy tłoczek odbija.
Wszystko wyglądało ok, ale jak silnik się trochę zagrzał to na wolnych obrotach się trząs.
Spróbuj znów odkręcic ten siłownik i wyciągnąć tłoczek z sprężyną, wyczyścić ten cylinder gdzie pracuje tłoczek najlepiej zmywaczem do gażników w sprayu do tego odkręć wąż od oleju żeby ten syf miał gdzie spłynąć dodatkowo umyj też ten siłownik i tłoczek tym spreyem.
Ja u siebie dodatkowo o jakiś 1cm może 2cm rozciągłem tą spręzyne i drobnym papierem zeszlifowałem rogi w tłoczku i lekko cylinder też przeszlifowałem.
Przed złożeniem dokładnie wyczyść wszystko i przesmaruj czystym olejem.
Od czasu kiedy tak zrobiłem nie mam już problemów.
Lepiej zacznij od poprawienia tego co rozbierałeś niż grzebanie w rozrządzie.
Acha i te czyszczenie vanosa zrób na 'aucie' zajmnie ci to z 30 minut.
Ten tłoczek z sprężyną idzie kupić w aso za 83zł a cały vanos na allegro od 100zł.

no nie stety marcinkbig twoja rada nie zadziałała. Zamawiam uszczelke i sprawdzam rozrząd

po przeczytaniu pomyślałem że masz takie same objawy jak umnie po wymianie czujnika wałka.
Silnik w moim się trząs na wolnych obrotach jak już lekko się zagrzał po przejechaniu się, choć zdarzało mu się dobrze pracować na wolnych.
A kupiłem uszczelki z beisan... przy wymianie tych uszczelek ustawiłem rozrząd, i nic silnik dalej się trząsł.
Po zamianie siłownika vanosa problem znikł więc wiedziałem gdzie problem jest, az jeszcze raz dobrze wszystko przeszlifowałem, wyczyściłem i poskładałem. Trzęsienie silnika ustało.

Witam! potrzebuje pilnie na wczoraj uszczelki do pojedynczego vanosa. GrZ3 narazie ich nie posiada. Jest ktoś kto ma?

Proponuje poczytać to:
viewtopic.php?f=1&t=74899