BMW Sport

Dzięki Uprzejmości Piotra Ficka z Krakowa pozwolił mi na to Forum wrzucić jego Testy Wtryskiwaczy

Powyższy Test Pokazuje Równomierność Dawkowania Między Cylindrami

Więc Zaczynamy :

Valtek 3 Omh Nowy

















Nowiutki Rail 3omh













Valtek type 34 Nowy















Magic Jet Nowy













Apis Solo













Apis Solo - Tylko z Innej Serii Kupowanej nie wiele wcześniej












Matrix HD344 - Nowy













IG3 Horizon Nowy









Hana H2000 Nowa















BRC - Używany po przebiegu 100 000km









Landi Renzo MED - Używany po przebiegu 20 000km












Matrix XJ544 z przebiegiem 120 000km


















Valtek alex po kalibracji

Może by tak coś dodać od Siebie nie wszyscy wiedzą o co tu chodzi i zrobić conajmniej z kilka testów żeby mieć porównanie

Spokojnie - Powoli Dodaje - a na końcu napiszę komentarze , na razie mogę powiedzieć że nie jest ważna liczba tylko równomierność dawki miedzy garami

Nikodem ten test wskazuje jedynie jaki system jakości mają poszczególne firmy produkujące wtryskiwacze, czyli marny

Jeżeli wykalibrujesz wtryskiwacze, te cyfry całkowicie się pozmieniają.

Nie widzę tego co jest najistotniejsze, czyli między innymi:
-Czas reakcji na impuls zamknięcia i otwarcia wtryskiwacza
-Czas wysterowania maksymalnym prądem
-Max. wydajność wtryskiwacza
-Zakres temperatury pracy
-Charakterystyka liniowa wydatku wtryskiwacza
-Znamionowe napięcie zasilania
-Moc cewki
-Prąd nasycenia cewki
-Prąd podtrzymania
-Indukcyjność cewki

Tak naprawdę dobry wtryskiwacz charakteryzuje się niskim/krótkim czasem reakcji na impuls otwarcia i zamknięcia wtryskiwacza, dużym oraz liniowym wydatkiem. Co za tym idzie parametry te określają jaki najkrótszy czas wtrysku może obsłużyć wtryskiwacz, jaką maksymalną dawkę paliwa może przez siebie przepuścić, oraz jak wzrasta wydatek wraz ze wzrostem czasu wtrysku.

To co pokazałeś świadczy o tym jak poszczególni producenci kalibrują swoje wtryskiwacze, a w zasadzie jak nie kalibrują tylko składają/wytwarzają i sprzedają hurtownikom.
Jeżeli masz rzetelnego dystrybutora, to zanim sprzeda Ci taką listwę wtryskową, najpierw podda ją kalibracji.
Większość tego nie robi, a potem montażyści mają problemy z:
-Spadkami mocy podczas pracy na LPG
-Szarpaniem
-wypadaniem zapłonu
na koniec tego cyrku z nieustanie zapalającą się kontrolką Check.

Poczekam jednak do końca, aż uzupełnisz temat.

Toudi Wiedziałem , że tak odpiszesz po prostu czekałem

więc od razu mówię Kalibrowanie Metoda na mierzenie skoku tłoczka daje takie efekty nie zależnie czy to magic czy valtek

Specjalnie Wrzuciłem jak wygląda Wydatek wykalibrowany wtryskiwacz

Kolego Nikodemie, zapomniałeś o nas, laikach? Przydało by się kilka słów podsumowania dla zwykłych spijaczy LPG celem podejmowania świadomych wyborów w przyszłości

Marky,
P1-P4 to wtryskiwacze, obok masz wartosci w jednostkach ile dany wtryskiwacz potrafi wypluc paliwa przy zadanych obrotach (obok wartosc obrotow).
Idealne wtryskiwacze przy kazdych obrotach powinny wydawac tyle samo paliwa na kazdym wtryskiwaczu.
Rozbiezne wartosci miedzy danymi wtryskiwaczami pokazuja, ze poszczegolne cylindy dostaja rozne dawki paliwa, co przy zalozeniu, ze jest wspolny dolot powietrza, mieszanka paliwowo powietrzna jest inna na kazdym cylindrze.
Co to moze oznaczac z praktycznego punktu widzenia?
Szybsze zuzycie silnika (wypalanie gniazd zaworowych itp), szarpanie, nierowna praca i spadki mocy.
Roznica miedzy wartosciami siegajaca kilku jednostek przy niskich obrotach i do 10 przy wysokich jest akceptowalna.
Takze w skrocie:
Im wieksze rozbieznosci miedzy wtryskami tym gorzej. Biorac pod uwage porowanie nowych i uzywanych wtryskiwaczy mozna sobie latwo wydedukowac opinie na temat jakosci poszczegolnych firm.

No i stała się jasność
Dzięki

A może podsumowanie, w tabelce? Nie chcę nikomu dorzucac roboty, wszyscy wiemy że Nikodem jest bardzo znaną i szanowaną postacię w świecie LPG Nawet mój kolega u niego robił poprawki i chwalił

długo czekałem na taki test na naszym forum nadal brak info które warto kupić i dla czego... jakiś ranking... czy coś takiego

WG Mnie jedyne Jakie Warto Kupić To Medy Albo Kehiny

jeśli ktoś nie ma tyle kasy warto kupić : Hana lub Matrix

a wszystko niżej to tanie jedno razowe inwestycje

Ale ja nigdzie nie napisałem o

Sam wiesz jak robi się to prawidłowo, nie chodzi o skok tłoczka, a o wydatek

Toudi wybacz ale dla mnie wtryskiwacze których wydatek regulujesz wiertarką (średnica dyszy) i ustawiasz wydatek czujnikiem zegarowym (np ampulem) to są śmiecie - sam sobie na nich jeździj

O czym Ty znowu piszesz ???

Każdy jeden wtryskiwacz jest kalibrowany, Valtek, Med, Magic, Matrix itd, nawet benzynowe czy diesla. Średnica dyszy to zupełnie inna sprawa. Możesz kupić gotowe dysze o danym rozmiarze, ale dziury w nich również robione są wiertłem chyba że masz dostęp do technologi laserowej

Nic nie wspominałem o kalibracji Valteków, chociaż taki jeden Dżentelmen powiedział mi kiedyś;



Może mnie źle zrozumiałeś , ale we wcześniejszych wypowiedziach, chodziło mi o to że Twój test w większości udowadnia jak poszczególni producenci kalibrują swoje wtryskiwacze, ale nie oznacza to że nie da się większości z nich doprowadzić do takiego stanu rzeczy, kiedy będą równo wtryskiwać (równo oznacza każdy taką samą objętość paliwa)

Wtryskiwacze które nie mają "pokrętła na ampul" są skalibrowane przez producenta w procesie produkcji i tu porzeczka powinna być wyżej, czyli wydatek powinien być porównywalny.
Te z pokrętłem można wykalibrować w zależności od wydatku jaki chcemy uzyskać i pomiar skoku tłoczka mikrometrem nigdy nie zagwarantuje jednakowego wydatku, spowoduje jedynie porównywalny skok tłoczka.
To wie większość z nas.

Fajnie że zadałeś sobie tyle trudu i pokazałeś jakość poszczególnych wtryskiwaczy, ale nie oznacza to że niektórych z nich nie da się jednak doprowadzić do stanu używalność i o to właśnie mi chodziło