BMW Sport

dokładnie to odma nr 1 na zdjęciu




nie zmieniam. Został zdemontowany, by było lepsze dojście przy wymianie odmy.

No tak , zle zrozumialem "sciagany do wymiany" .

Daj znac czy zmiana tej odmy cos zmienila jesli chodzi o prace silnika.

A więc tak:
odma/separator już zmieniony, wszystko poczyszczone - przepustnica, krokowy no i kolektor ssący - a było w nim syfu (nagaru z oleju ), musiało się to dostać do niego przez odmę, więc wymiana na pewno nie zaszkodziła
Oprócz tego wcześniej jak się odkręcało korek wlewu oleju na pracującym silniku praktycznie nie było żadnej reakcji, a teraz jest różnica (przygasa)
Na razie trochę pojeżdżę i sprawdzę jak się ma wymiana separatora do apetytu m54 na olej.

Bardzo ładny kolor masz w tej Cabrio. Szukałem takiego samego tylko że w coupe. A powiedz jak się sprawują te kolektory? jaki jest dźwięk przy nich itp. Masz może jakiś filmik?

Super fura. Felge bym dal inna, z jakims rantem, ale cala reszta bardzo ladna.

KoberNT,
oto filmik




ta ma rant ale ...
i tak będzie inna felga i raczej to będzie 18" bo za dużo km robię i trochę uciążliwe ta 19"

Dzięki bardzo. A powiedz mi czy montując te kolektory to pozbywasz się automatycznie katów? Resztę masz seryjną? Uciążliwy jest bardzo dźwięk? Czy duży problem miałeś przy montażu?

U mnie w 330ci czyli w silniku m54b30 katy są w kolektorach, wiec wymieniając na barany automatycznie zostały usunięte.

spokojnie można jeździć

Z tym akurat będzie problem. Najpierw kupiłem kolektory na ebay`u i nie pasowały kąty sond
więc byłem zmuszony zakupić na allegro i ..... znowu to samo co z tymi poprzednimi
więc nie pozostało nic innego jak przespawać i skrócić mocowania sond.
Po tym zbiegu wszystko śmiga jak trzeba
Jak by co, mam jeszcze jeden komplet barnów, ale też trzeba kombinować

Ale resztę masz na serii? Jak wygląda to z zamocowaniem już po przeróbkach? duży problem ?

tak, reszta wydechu seria

jak już było spasowane, to tylko mozolne przykręcanie śrubek i trzeba odkręcić prawą łapę i poduszkę od silnika & trochę podnieść silnik o góry, bo inaczej może być ciężko zdemontować/zamontować

chyba wiem kto się rozgląda za barankami

wymiana odmy duzo nie pomoze na lykanie oliwy tyle ze nowa membrana lepiej pracuje, szukaj kogos kto wymieni uszczelniacze zaworowe bez sciagania glowicy bo malo kto potrafi poprawnie zlozyc rozrzad i vanosa w tym silniku i koszty kilkukrotnie mniejsze, jesli bierze olej przy spokojnej jezdzie ( trasa ok 100km/h na 5) kiedy jest podcisnieie w kolektorze dolotowym to uszczelniacze zaworowe, jak przy butowaniu to pierscienie olejowe (wada produkcyjna) a jak stuka na dole to panewki, uszczelke i wycieki pomijam bo to bys zuwazyl, jak bedziesz jednak sciagal glowice to zrob przy okazji porting kanalow wydechowych, na koniec przydalby sie remap i wywalenie sond ktore byly za katami
PS daj znac jak wymienisz same uszczelniacze zaworowe i uszczelki vanosa bo pewnie lyka srednio 1l na 2tys km w zaleznosci od stylu jazdy

uszczelniaczy jeszcze nie wymieniałem, bo tak jak pisałem mam problem ze znalezieniem chętnego
a po wymianie odmy jest lekka poprawa, albo Castrol mniej mu smakuje niżeli Valvoline

Nowy zakup





początek z x-pipe, środek ori BMW, końcowy inoxcar.
W sobotę montaż
Ciekawe jakie będą efekty tego - aby nie było za głośno

oooo to mi sie podoba czekam z niecierpliwoscie na film

Zazdroszczę Ci tego zakupu. Naprawde powinien fajnie chodzić z tymi kolektorami. Czekam z niecierpliwością. Pozdrawiam

Super wygląda te twoje cabrio

Fajna tylko szkoda ze oliwe łyka

postaram się nagrać na ori & po wymianie, to będzie najbardziej słychać różnicę.


trafił się na allegro


thanx,
z oliwką będę jeszcze walczył, po za tym -> m54 jedna mnie mniej, druga więcej

Oprócz tego chyba odłączę sondy diagnostyczne, bo jak stała z odłączony aku, to z początku lepiej chodzi, a potem jakoś ją przymula.