BMW Sport

Witam , wiem , że tematów typu "swap 2.0->2.5 było xxx , ale tak naprawdę w każdym ile odpowiedzi tyle różnych opini.
Moje pytanie dotyczy układu napędowego czy jak bede wkładał 2,5 M50/M52 to będe musiał zmieniać sprzęgło/dyfer/wał/półosie/przeguby.Jakie będą ewentualne skutki pozostania przy napędzie 2-litrowym .

jesli masz silnik m50b20 nie musisz zmieniac w/w gadzetow.nie wiem jakie masz przełozenie na dyfrze po załozeniu 2,5 +dyfer od 2,0 powinna byc szybsza do setki kosztem predkosci maksymalnej

ok a ja mam pytanie jak z elektryką?? czy przepływka sondy i inne elektryczne rzeczy bedą pasowały do takiego swapa??

Witam ponownie , silnik b25 wraz ze sprzeglem i skrzynia kupiony . Czy skrzynia od 2,5 bedzie pasować do wału napędowego z 2,0?

na 99% tak jeśli mowa o wale od m50b20 do m50b25

tyle ze dyfer od 2.o jest maly a do 2.5 jest duzy wiec pewnie ukreci go po miesiacu:) co i tak spowoduje wymiane

to, że się ukręci to wiem ;d najważniejsze , że skrzynia pasuje .

jak jest w dobrej kondycji to od tak się nie ukręci ale przesunie ją w czasie hehe

jak będzie się stosował do ograniczeń prędkości jak należy i nie będzie ruszał z piskiem opon to nic się nie stanie
A jak tam budżet? może szperę dorzucić??

poruszył dobrą kwestię szperak nie będzie aż tak drogi w granicach 400-650 zł masz szeraka do e34 a radości z jazdy tyle ze w bagażniku Ci się nie zmieści

szczególnie na deszczu gdy moc nie jest problemem

A i na suchym można się nieźle pobawić jeżeli silnik nie jest wypluty !
Tylko opony trzeba często zmieniać !

Bede myślał heh, bo mala głowa dlugo nie wytrzyma zabawy z 2.5

Przyłączam się do tematu żeby nie zakładać nowego. Mam E34 z '92 roku z silnikiem m50b20nv na osprzęcie siemensa. Przymierzam się do swapu na m50b25. Chciałem zapytać bardziej zorientowanych jaki silnik (z vanosem, bez vanosa) wybrać żeby nie było niespodzianek z wiązką.