BMW Sport

Siema!

Wypełniam tabele z informacjami na temat samochodu i musze napisac coś o silniku!

Ogólnie ma być fajna interpretacja seryjnego 318IS

Przyspieszenie i moc są już podane w innej tabeli...

Ma ktoś ciekawy pomysł?

Dobry motor ale R6 lepsze

Możesz napisać że jest to idealny kompromis pomiędzy osiągami a spalaniem i kosztami eksploatacji.. i koniecznie dodaj że rzędowa czwórka to też prawdziwe BMW ( nie tylko R6 )

Napisz że to jeden z dwóch sensownych motorów w e36

318is i 328i

jeśli chodzi o spalanie, osiągi i koszty utrzymania . . . pomijam koszty zakupu

koszt serwisu R4, osiągi takie same jak w 2.0i przy mniejszym spalaniu

Bardzo udany silnik

seryjnie montowane "barany" jako ciekawostka . . .

Nieprawda.

wiem, wiem.

Osiągi są nieco lepsze w 2.0 jednak, reszta się zgodzę.

Bronimy Isa jak Krzyza!

Jednostka udana co do mocy. Ja tam wiecej nie widze.
R6 2.0 ma az 10 km wiecej i jedzie tak samo, ale..

No wlasnie... ale pozostaje i tu nie ma porowna kultury pracy R4 VS R6...
A poczemu? Bo sie nie da...
I nie przegadacie mjenia
Do tego R4 brzmi... Jak R4
Oczywista jak bede mial V8 to tak zagadam o R6

No właśnie, nieco.
A jak ktoś liczy te minimalne różnice w osiągach to jednak ani is ani 2.0 go nie zainteresuje

No i kultura silnika rzedowego R6

Zapomniałeś o 1.6

Jakim 1.6 ?


O nim to już chyba nikt nie pamięta

Co wy chcecie od dźwięku R4 brzmi na pewno lepiej niż R4 innych marek.
Poza tym R4 1.8 (sprawdzane na m43, nie wiem jak z ISem, ale domyślam się że lepiej) jest elastyczniejszy na niższym zakresie obrotów:P dlatego pali mniej niż 2.0 a jedzie podobnie.

Tak, pitu pitu.
Dzwięk dzwiękiem, praca sraca.
318 zwykła w niższym zakresie obrotów jest elastyczniejsza, sprawdzone empiricznie , tym bardziej IS, mniej pali. Mogę powiedzieć że w moim odczuciu zostaje tylko lepszy dzwięk 6 garów i nieco lepszy start z zatrzymanego. Nic więcej przynajmniej na przykładzie m50.
R4 w bmw nie brzmi tak jak w innych markach, obojętnie co by o nim nie mówić.

IS właśnie się kręci. Kopa dostaje tak od 3.5k. Od wolnych obrotów jest ETA. a dźwięk IS ma moim zdaniem świetny.

Smiac sie chce.


NIe raz czyta się od tych samych osob ze R4 to nie BMW i jest przez nich krytkowane a potem jak pojawi sie watek o Isie to wychwalaja pod niebiosa i zeby nie kupowac czasem 2.0...

Ja mialem e36 316 i bardzo milo go wspominam.. i wcale nie byl zawalidroga..

R4 jakoś brzmi ale w Hondzie.




Bo R4 to kupa tak samo jak R6 w wersji 2.0.

skoro R4 to kupa to czemu kazdy isa wychwala

hola hola Panowie, ja mam IS`a i moge sie wypowiedziec
Ktos napisal ze zaczyna sie zbierac od 3,5 tys wedlug mnie to on sie zbiera od 4-4,5 tys. Po drugie R4 jest lzesjsza od R6 to wiadomo, ale z tego co pamietam to IS jest aluminiowy (nie wiem jak to wyglada w M50 i wyzej, byc moze tez sa). Jesli chodzi o dzwiek to tak jak wczesniej mowilem ladnie skrzeczy tak powyzej 4 tys. Jesli mialbym porownywac IS do 2.0 to wiecej plusow jak dla mnie ma IS, a jedynym plusem 2.0 jest to ze to R6. A jesli ktos ma duzoooooo pieniazkow to IS jest ponoc dobra podstawa do dlubania go, na jakims amerykanskim forum wyczytalem ze mozna z niego wyciagnac cos kolo 300 KM ( ale to wiaze sie z ogromna kasa). Podsumowujac lubie to co mam, nie narzekam ale V8 tez chce miec Tak wiec heheheh wybacznie jesli cos napisalem bez sensu ale siedze pierwszy dzien w pracy po wakacjach i moge bredzic