BMW Sport

Witam. Mam taki problem że przy zmianie biegów np z 1 na 2 słychać głuchy stuk z tyłu auta. Mechanik sprawdził i wał ma lekki luz ale mówi że to luz prawidłowy tak samo półosie mają mały luz z tym że jedna większy i radzi zmienic przegub wewnętrzny. Dodam także że czuje luz w układzie napędowym, auto nie rusza odrazu z kopa tylko jakby cos tam sie ślizgało i dopiero potem rusza. Czy winny naprawde jest przegub czy może coś innego np dyfer ?? Ogólnie może ktoś mi napisze jak sprawdzic luzy w układzie napędowym w BMW E34 np. czy między skrzynią a dyfrem może być niewielki luz ??

zobacz kolego w jakim stanie jest dyfer i guma na łączeniu skrzyni z wałem.
jak półośka ma luz to wymień cała półoś (na używaną) jeszcze nigdy nie poszła mi półoś nawet jak miałem m20b25 w e30 a półosie od m40b16
i sprawdź może gdzieś masz luźne śruby.
jeśli chodzi o luzy to nie wielkie zawsze będą

Luzów własnie nie powinno być. Wał powinien być na sztywno. Wejdz na kanał i złap za wał i kręć nim lewo prawo sam będziesz widział na czym masz luz. Możesz mieć już różnicówke w dyfrze przytartą.

Racja, najlepiej jak sobie sam sprawdzisz. W Zakopanem pojawił mi się podobny problem stuków z tyłu auta. Pojechałem do tamtejszego mechanika gdyż bałemv się wracać na śląsk nie wiedząc o co chodzi. Stwierdzili że są luzy na moście. Oni zrobiliby to dla mnie po taniemu, tak mówili. Podziękowałem i sam sobie zobaczyłem. Żadnych luzów na wale i na pół osiach. Sprawdziłem dokręcenie śrub w kołach i okazało się że były poluzowane. Hehe na tyle że dwa razy przekręciłem kluczem na luźno puki nie chwyciło. Nie wiem co było powodem poluzowania. Przypuszczam, że złośliwie zrobił to koleś co parkował obok mnie przy domku gościnnym, z którym rozmawiałem i nie przypadł mi do gustu. Też miał BMW e34 wiec jest to jedyna opcja.

Nie zmieniałeś przypadkiem kół w ostatnim czasie? Sprawdź sobie dokręcenie kół.

Stuki pojawiają sie nawet gdy wrzucam biegi na postoju, bardziej słyszalne są z lewej strony auta

Podczas postoju, przy zmianie biegów skrzynia raczej nie powinna oddziaływać bezpośrednio na dyfer oraz pół osie.

Co do ślizgania to od wczoraj mam podobny problem. Tylko, że u mnie problem tkwi w sprzęgle. Zbierać-zbiera lecz przy wyższych biegach (4-5) przy mocnym dodaniu gazu widać że obroty lecą w górę, a auto nie wchodzi na prędkość tak jak powinno. Wszystko przez drifft i palenie gumy. No cóż, nowa tarcza+docisk około 1000pln.

Skoro słyszysz te stuki nawet na postoju to najlepiej jak wjedziesz na kanał, poprosisz kogoś żeby zmieniał biegi, a Ty od spodu będziesz nasłuchiwać i przyglądać się reakcji. Myśle że to najlepszy sposób. Będziesz wiedzieć dokładnie w którym miejscu słyszysz te stuki.