BMW Sport

Witam serdecznie

Zwracam się do Was z prośbą o pomoc. Mam, a właściwie miałem w swojej E36 silnik M52b20. Niestety podczas ostatniej przejażdżki posypał się on. Mechanik podejrzewa popękane pierścienie- zerowa kompresja na 5 cylindrach. Tylko jeden ma normalną. Nie opłaca się więc go remontować. I tutaj przechodzę do sedna sprawy. Chciałbym sobie podmienić go na większego brata M52b25 czyli 2,5 170 km. Nie chciałbym się za bardzo pakować w koszta, dlatego m.i.n wybór padł na ten silnik. Planuję kupić silnik z komputerem, pestką EWS no i sprzęgłem. Most i wał chciałbym zostawić swoje, czyli na małej głowie. Nie upalam więc twierdzę że most wytrzyma a krótsze biegi mi nie przeszkadzają. Nie chciałbym się raczej pchać w wymianę silnika na 2,8 bo muszę już wszystko zmieniać i koszta o wiele więkzse...
Pytanie czy taki SWAP się opłaca? Co jeszcze muszę dokupić? Czy może zostać mój osprzęt? Wydech 320 i 323 mają na jednorurce, więc chyba będzie pasował?? Czy po zmianie silnika odczuję jakąś różnicę w osiągach? To niby tylko 20 km więcej ale za to moment ma dużo większy
Proszę pomóżcie i doradźcie mi

Różnica jest bardzo zauważalna ale i tak sugeruję brać odrazu B28 bo koszty robocizny takie same a różnica w gratach też nie jest jakaś wielka.

Dzięki Tomek o taką właśnie konkretną odpowiedz mi chodziło. Skoro mówisz że będzie czuć różnicę to OK. Nie chcę już 2.0 bo miałem i wiem jak to jeździło i byłem raczej z niego niezadowolony. Co prawda nie jest mi potrzebny super szybki bolid, ale 2,0 ma bardzo kiepski dół i trzeba go kręcić wysoko aby jechał, a podobno ten M52b25 pali niewiele więcej od mojego 2.0 a jest lepszy i jedzie lepiej. . 2,8 też mnie kusi, ale wtedy most i półosie, wał, skrzynia (chodź niekoniecznie) do wymiany... Dlatego interesuje mnie bardziej M52b25 (2,5, 170 km, 245 Nm)
Ale czy mogę zostawić mój dyfer, wał napędowy i osprzęt dla tego 2,5? Jak napisałem wcześniej nie będę latał bokami, ani palił kapcia, więc raczej wytrzyma. A Co z osprzętem? Co potrzebuję zmienić? Filtr powietrza, przepływomierz, alternator i inne mogą zostać?
Myślałem tak jak napisałem wcześniej kupić silnik z komputerem i EWS i sprzęgło bo chyba inne jest Czy wiązka będzie pasowała? Co trzeba jeszcze?

Tak naprawdę to powinieneś to wymienić też przy wrzucaniu B25. Do B28 raptem inny wydech dochodzi. Co do osprzętu to cały dolot jest inny, alternator czy kompresor klimy może zostać. Wiązka w M52 będzie taka sama i tak naprawdę nie potrzeba nawet kompa ani EWSu zmieniać jak masz pod ręką kogoś w tym ogarniętego bo przekalibrowanie obecnego kompa na inną pojemność to 15 minut roboty. Niepamiętam jak tam hamulce, ale chyba tylko na tyle jest różnica bo B20 ma lite tarcze a B25/B28 wentylowane.

W takim razie muszę dokupić jeszcze przepływomierz, kolektor ssący i filtr powietrza jeśli dobrze rozumiem? Co do wydechu to wg nr na real niby takie same, wiec zostaje prawda? Znajomy mi mówił że 323 jest także mułowate. Jak to w końcu jest? Będzie czuć przyrost mocy w stosunku do 2.0 ??

najlepiej kupić kompletny silnik dolotem i wydechami.

raczej nie, w 328 masz kolektory metalowe i cały wydech od katów do końca podwójny i końcowy tłumik z kalpką

po pewnym czasie to i M3 było by mułowate

Posprawdzaj jeszcze numery w realoem bo mogłem coś pomieszać ale wydaje mi się że przepływka ma inną średnicę a co za tym idzie kilka innych elementów dolotu też będzie innych. B25 nie jest mułowate, da się tym sprawnie przemieszczać. Po przesiadce z B20 będzie mega różnica, większa niż zmiana B25 na B28.

Tak chyba muszę zrobić bo po nr na real doloty są inne jednak

ale ja chcę raczej M52b25, czyli 2,5L 170 km i tam jest wydech na jednej rurce.

Ale myślę, że nawet i z tego 2,5 170 km będę bardziej happy niż z 2,0. Na spricie do 100 km/h jest wg książki 2 sek różnicy, więc wydaje mi się że poczuję ją.

OKI, silniczek już kupiony z E36. Jest z 1999r, czyli jedna z ostatnich sztuk jakie produkowali. Pochodzi z angola (przebieg nieco ponad 50 tyś mil). Kupiłem kpl silnik ze wszystkim, także z wiązką. I tutaj pytanie Czy wiązka z angola pasuje do wersji europejskiej??

Witam
podepnę się pod temat z moim pytaniem : czy skrzynia od m50b20 podejdzie do m52b28 ?

Mam takie pytanie czy ecu z m52b20 będzie poprawnie pracował bez modyfikacji na m52b25.
Nie mam możliwości przeprogramowania ecu gdyż obecnie znajduję się w Niemczech.

PrzemaS, nie wiem jak to bedzie z osprzętem i kosztami ale ja bym szukał m52b25 na podwójnym vanosie albo nawet m54b22 (170km), bo mają dużo lepszy dół i jeszcze lepiej jadą

I jak po Swapie? wydech jest taki sam jak 320i? moze opiszesz co jest innego?

Taki swap to był nie jeden tutaj