BMW Sport

Zapomniałeś dodać jeszcze Z4 do tej listy.I co ma czytanie ze zrozumieniem do tego? Chyba troszke mylisz pojęcia, bo rozumienie nie ma tu nic do rzeczy.

Regulamin znam więc nie zabłysnąłeś wstawiając tu linka, tymbardziej, że nie ma on związku z moją wypowiedzią

Kończę tą bezsensowną polemikę z Tobą, bo kończy się ona jak prawie każda, w której bierzesz udział.
Następny post tutaj będę pisał tylko w związku z 1 M-Coupe.
Dobranoc.

Reno, ale popatrz na to pod innym kątem.
Kupujesz NOWĄ 1 turbo, bo jesteś pasjonatem, lubisz mocne silniki, etc. Zajedziesz ją? Nie będziesz zwracał uwagi na to, kiedy wyłączyć silnik? Wątpię.
Pan kazio kupuje Paska 1.9tdi, nówkę, i myślisz, że zwróci uwagę na powyższe sprawy? Ty zwrócisz, on nie.
Postaraj się myśleć elastycznie, a nie tylko pod jednym kątem.
Fakt, jeśli masz kupić używkę, to większe prawdopodobieństwo trafienia miny jest, gdy kupujemy turbo, nie wiedząc jak była eksploatowana. Wtedy lepszą opcją wydaje się V8.
Ale V8 też nie jest niezniszczalne.

Trzeba popatrzeć na docelową grupę odbiorców i postarać się ją scharakteryzować i wysnuć wnioski, a nie sypać stereotypami.

Żeby zajechać nową "szóstkę" BMW trzeba być totalnym idiotą!!!
Nawet gdy silnik ma turbiny.

Nie co chyba ropatrywać trwałości aut uwzględniając ułomów.
1M to nie MX (gdzie X zawiera się w przedziale 1-6 ).
To usportowione małe auto dla bogatych... kobiet?
Może za parę lat będzie wersja poliftowa 400KM

Moze w Polsce (gdzie sprzedaz i tak bedzie marginalna), 1M jest budowane z mysla o amerykanach, ktorzy 1er coupe (mysle, tutaj glownie o 135i) mecza w weekendy na torach.

aż dziwne że ludzie wychowani na american muscle chcą śmigać takim maleństwem

Pamietaj, ze muscle cary nie jezdzily po torach, one byly dobre na prostej Oczywiscie dzis jest inaczej.

Chca smigac bo samochod jest dla nich stosunkowo tani w zakupie.

na tak, tylko po owalach czyli wyścigi Indy jak nie mylę, Nascar...

Tak, ale w Nascar jak w Indy, jezdza przeciez samochody budowane od podstaw, tylko w tym celu. Szczegolnie jezeli chodzi o Nascar to samochod danej marki nie ma nic wspolnego z "cywilna" wersja dostepna w salonie, ma ja tylko troszke przypominac nazwa i wygladem zewnetrznym.

http://www.autokrata.pl/artykul/1m-coup ... od-m3-9495

Manual

Tylko 340km?

no niby tylko ale zobacz jaki czas wykręciła na torze. chociaż z drugiej strony zatraca się moc M POWER skoro ma ona tylko o 34KM więcej od topowej "cywilnej" wersji

Cywilna wersja + drobny programik i takie Mpower będzie wąchać spaliny.

to jest raczej m-pakiet, a nie m-power

To samo można powiedzieć o eMce. Wirus i jazda. Moim zdaniem mocy wystarczająco. Dobre podwozie + niska masa i m3 e92 pójdzie w pizdu.

To tak jakbyś kiedyś wstawił np. do E36 328i kolektor od M50 i objechał M3... dawniej nie do pomyślenia.

Takie czasy

chętnie przyjąbym takie 135 i w coupe lub cabrio bardzo mi się podoba

http://www.automobilemag.com/reviews/dr ... index.html

Wrażenia z pierwszej jazdy.

Co do czasu na Nordschleife - taki sam, jak M3 e36 3.2. Nie wiem, czy są powody do zadowolenia Ale niby 19 s. lepiej, niż seryjne 135i (z pakietem performance).

juz bez kamuflazu

Ależ to jest mistrzostwo !