BMW Sport

pzdr
GreenEvil

ta 35letnia kobieta jest podobno uposledzona,bylo o tym chyba w tym artykule albo w jakims innym wyczytalem

No i co?

Daruj sobie, na podstawie jednego filmu całą teorię stwarzasz

a z tą sztywnością, to jeszcze widzę, że chcesz z wytrzymałością materiałów powalczyć.. heh

Rzaba, widziałem to, ale i tak to co wkleiłem niszczy

Fakt. Jak po raz pierwszy zobaczylam ten filmik, to zgubilam szczeke i zastanawialam sie kiedy w koncu ten samochod skonczy sie skladac

Pzdr
GreenEvil

Fryderyk, jeżeli chodzi Ci o film podesłany przeze mnie, to jest na odwrót - Popieram teorie jednym filmem, a nie stwarzam jej na jego podstawie. Wiadome - zawsze są wyjątki. Ale ogółem prawdą jest, że żadna kupa żelastwa, choćby nie wiem jak masywna, nie zastąpi wyrafinowanej konstrukcji i systemów bezpieczeństwa nowoczesnych aut.

Sprawdzales w spotkaniu z czolgiem lub 10 tonowym tirem?


pzdr
GreenEvil

Szoferke w tej tetrójce to mogli zrobić na pace, wtedy może nikomu by się nic nie stało tzn:pechowiec kierowca i pasażer nie zmienili by sie w krwawy naleśnik

greenevil, mogę sprawdzić, ale Ty pierwszy.

niejakie klopoty z czytaniem?

pzdr
GreenEvil

guzik prawda

greenevil, wybacz ale nie wiem o [cenzura] Ci chodzi... Może dlatego, że jetem tępy, albo coś... nie wiem...



Jakieś przykłady? Coś na poparcie "guzik prawdy"?

Zakov ja wsiądę do Rosomaka a ty se bierz co tam chcesz z NCAPU i zobaczymy kto będzie pragnienie...

Nie bluźnij....

Ludzie, z wami jak z dziećmi... Nie wchodźmy na tematy Rosomaka i Abramsa. To, że pisze "żadna kupa żelastwa" w tym temacie, na forum motoryzacyjnym, powinno być jasne, że chodzi mi o samochód, dla jasności z poprzedniej epoki. Wiec jako, iż jesteśmy w tej tematyce, to zawęźmy proszę kręgi dedukcji i spychacze oraz lokomotywy pomińmy milczeniem. Moje zdanie jest takie, a nie inne. Kto się nie zgadza, niech wali e30, czy innym w mur, ja stawiam na NCAP i nowoczesne rozwiązania.



Nie było tam niczego na "h", tudzież "ch"...

Wracając do sztywności i masy.

Niech energię pochłania słabszy.
Mając odpowiednio dużo masy i odpowiednio twardą blachę, zmiata się rzecz miękkie z drogi.
Na przykładzie modusa i volvo, wyraźnie widać że volvo po prostu konstrukcyjnie przegrało i miało słabą sztywność.
Natomiast, co będzie jak krótkomaskowy modus trafi na coś co ma zwyczajnie więcej blachy, jest cięższe i w dodatku cholernie twarde? Zegnie się jak papier.
Stare konstrukcje, z przed 20 lat zostawmy w spokoju, one były jeszcze projektowane ołówkiem.

A to było by na tyle w kontekście przeciążeń i ncapu:




Fiat 5 gwiazdek, audi 4.

Pytanie, leo why?
because p=v*m

Odnośnie starych paździerzy:

chyba śmieszny jesteś, że będę coś uzasadniał.

Sam uzasadnij najpierw swoje kocopoły, póki ich nie udowodnisz, dla mnie to dalej guzik prawda.


PS. Nie spychacz, tylko spycharka, spychacz to urządzenie w stoczni.

Zakov,

Jak już to Panie Śmieszny.

Ja nie prosiłem o udowodnienie czegokolwiek, a o poparcie jakimś argumentem. Swoje argumenty i zdanie już przedstawiłem.

I jeszcze jedno odnośnie starych małych aut, którymi jeździ sporo dziewczyn, żon, kochanek:

Pomieszała Ci się kolejność, autor nowej teorii, czy jakiejś tam pracy, czy rozprawki powinien udowodnić swoje postulaty.