BMW Sport

siem - a ja na temat ale ciut z innej banki- przy wymianie klockow a przed cofnieciem tloczkow cylindra hamulcowego nalezy pod oslonke wcisnac specalny do tego smar i nie ma mowy o nie cofaniu sie tloczka -podobnie czyni sie z reszta przesmarowac wszystko specjalnym smarem do tego i nie ma prawa sie zdarzyc by cos nie gralo -uprzednio nalezy wszystko oczywiscie ladnie wyczyscic -pzdr

Harnaś było przesmarowane i wyczyszczone,zawsze to robię

Dzisiaj wymieniłem tylne tarcze i jak ręką odjął.Nie ma już pulsowania na pedale hamulca,ładnie hamuje,muszę tylko jeszcze wyregulować ręczny bo coś słabo trzyma.Zagadka rozwiązana.

No widzisz

Witam. Trochę poczytałem o tych drganiach i biciach. Mam podobny problem. Objawy. Przy hamowaniu drgania na pedale i kierownicy niestety. Przy hamowaniu powyżej 100km/h. pedał tak bije i całe auto "bębni". Co zrobiłem. Wymieniłem tarcze i klocki na przodzie. Wymieniłem wahacze przednie. Mechanik już nie ma pomysłu, poza tym, że do wymiany tarcze z tyłu. Robię w środę. Aha. Czy z tyłu można wymienić same tarcze? Mechanik powiedział, że klocki są ok. Ja chciałem robić komplet. Chcę dodać, że byłem u diagnosty i przód jest "sztywny", żadnych luzów. Powiedział, że jedna tarcza ma odchylenie na poziomie 0,07%. To może być przyczyną? Osobiście wątpię, ale już mam dosyć. Wszyscy rozkładają ręce.

Witam ponownie i ponownie proszę o pomoc. Tarcze z tyłu wymienione i nadal bez zmian. Dla sprawdzenia założone koła zimowe ( przypuszczenie że coś z alufelgą) i nic nie dało. Co to może być? Może coś ktoś podpowie?

Mozliwe ze masz krzywe felgi