BMW Sport

Od jakiegoś czasu pojawia mi się pomarańczowa kontrolka ABS

(często po wjechaniu w dziurę). Po zgaszeniu auta i ponownym uruchomieniu znika i tak w kółko.
Potrzeby nam będzie opornik 1.1 Ohm (30gr)

oraz trochę wolnego czasu (można oczywiście na kompa pojechać)
Trzeba koło odkręcić ja zacząłem od pasażera z przodu lecz się okazało że czujnik w tym kole jest dobry, więc drugie było koło od kierowcy po odkręceniu mamy taki widok:

otwieramy tę plastikową puszkę i widzimy 2 złączki:

wyjmujemy te "siwą" i rozbieramy (kluczyk w stacyjce na pozycji zero "0")

są w niej 3 otworki:

w dwa z nich (równoległe) kładziemy opornik 1.1 (jak na foto)

Następnie przekręcamy zapłon i patrzymy czy kontrolka się nadal pali jeśli Tak to szukamy innego czujnika w innym kole, jeśli Nie to znaczy że ten czujnik jest wadliwy i należy go wymienić.

U mnie był to lewy od kierowcy - jak widać na foto kontrolka zgasła.
Jest to banalnie proste ale mam nadzieję że komuś się przyda.
Pozdrawiam Iroonhide.

Ładnie to opisałeś, na pewno się przyda. Dodam od siebie że można tez mierzyć miernikiem sam czujnik, jeżeli ma wartość inną niż okolice 1.1 Ohma to jest uszkodzony. Podpinamy miernik nie do gniazda jak u Ciebie na rysunkach, tylko do wtyczki czujnika.

Skoro piszesz że po wjechaniu w dziurę często zapala się kontrolka abs, a po wył. i ponownym wł. zapłonu jest ok to opis nieprzydatny wogólę
Trzeba dopisać żeby wpiąć rezystor, zabezpieczyć żeby nie wypadł i jeździć po dziurach, jak zapali nam się kontrolka to szukamy dalej, gorzej jak więcej niż jeden czujnik mamy do wymiany

Robiłem też wcześniej miernikiem, ale coś mi nie szło bo miałem grube końcówki przy mierniku i trudno było utrzymać, żeby nie zewrzeć końcówek

Zazwyczaj po ponownym uruchomieniu znika, ale nie zawsze. (Chodzi o to że nigdy sama w trakcie jazdy nie zgaśnie, jak już to w trakcie jazdy się może jedynie zapalić, a znika po zgaszeniu auta)
W moim przypadku było tak że w czasie gdy to robiłem świeciła się kontrolka - rzecz jasna.
A nie wiem czy wiesz że jak się czujnik psuje to najpierw zaświeci się raz na jakiś czas, a potem coraz częściej aż w końcu świeci cały czas i wtedy nawet wyłączenie silnika/zapłonu nie pomorze i u mnie była raczej ta faza końcowa.

A po co miał bym wpinać i jeździć z tym opornikiem? bez sensu... Skoro w trakcie robienia "testu" kontrolka się świeciła wiec odkręciłem kolo wpiąłem rezystor i patrze kontrolka zgasła, wiec wiem że to ten. (dla pewności jeszcze raz założyłem czujnik i patrze świeci się abs więc znów kładę opornik i patrze nie świeci. Dodam że byłem też na kompie żeby sprawdzić/potwierdzić tę metodę, bo jak wcześniej gdzieś pisałem mam kompa za friko i jak się okazało i komp i opornik ten sam wskazał jako uszkodzony) Jeśli się zapali jeszcze jeden to będę szukał na pozostałych kołach, a jak na razie jest OK.
Pozdro.

... a to zmienia wszystko, u mnie od 2 lat kontrolka nie chce zapalić się na stałe , byłem na kompie i wyszło przedni lewy nie zainstalowany (kod 81), przedni prawy nie wykryty (114), tylny prawy "nie wiarygodny" (104)
Po skasowaniu tych błędów z pamięci, miałem trochę pojeździć żeby znowu wyskoczył błąd, bo nie wiadomo co było grzebane z tymi czujnikami że nałapał tyle tego, ale w tym dniu abs działał prawidłowo

zgadza się, trzeba cienkimi kabelkami przedłużyć

takie jedno pytanie panowie czy musi byc opornik 1,1ohm czy moze byc 1 ohm pytam poniewaz bylem w sklepie z tego typu rzeczami i sa ale tylko 1ohm lub 0,1 0,25 tak przykladowo

humanlife, 1,1 kOhma lub 1,2 kohma czyli 1100 ohm lub 1200 ohm. Maly blad w instrukcji ale za to bardzo rzeczowy poradnik

w sumie to dla pewności trzeba by zakupić 4 szt oporników
bo bywają przypadki ze siadają np 2 czujniki więc w lepiej wpiąć na chwilę opornik i mieć 100% pewności

No dobra zastapisz wszystkie czujniki opornikami to napewno nie bedziesz wiedzial ktory jest padniety a takie przypadki sie nie zdarzaja zeby wszystkie 4 padly ( Twoje rozwiazanie to ostatecznosc). Jak jeden padnie ABS lub ASC itp zostaje tak jakby wylaczony. Zazwyczaj pada prawy przedni wiec warto zaczac wlasnie od tej strony no mi padl lewy tylny i dopiro go znalazlem jak sprawdzilem ostatni a sprawdzalem omomierzem.

Pozdro

czyli mam rozumiec nie 1,1 ohm tylko 1100-1200 ohm??

Tak i nie masz sie co obawiac ,ze cos spalisz poniewaz sam tak sprawdzalem u siebie w poprzedniej E36 a mialem opornik/rezystor wlasnie 1200 ohm (1,2 kohma).

chodziło mi o kolejne wpinanie opornika i sprawdzenie czy kontrola zgasła a nie wszystkie naraz

Zrozumialem twoja wypowiedz i ma ona sens jesli nie mozesz znalesc tego czujnika chociaz duzo prostrzym sposobem jest zaopatrzyc sie w miernik i wtedy ma sie wszystko czarno na bialym gdzie co boli.Ogolnie piszac kazdy sposob jest dobry o ile jest skuteczny i pozwala zaoszczedzic toche kasy na mechaniorach itp.

niestety mojego problemu swiecacej sie kontrolki abs ten sposob nie rozwiazal. Zrobilem dokladnie tak jak to jest opisane ale niestety kontrolka nie zgasla. Mam wiec pytania czy swiecenie sie kontrolki abs moze wynikac tylko z powodu spalonego czujnika ? zastanawiam sie czy moze pompa absu nie siadla ? Wiem napewno ze siadla mi pompa hamulcowa gdyz hamulec jest miekki i hamuje jak w "rowerze"

a przekaźniki sprawdziłeś ??

Nie sprawdzilem bo nie wiem jak to zrobic ?

Prosze o jakas instrukcje i podpowiedz jak to sprawdzic.

U mnie sposób iroonhida zadziałał, więc go polecam - diagnoza kosztowała mnie 10gr (cena opornika) . Gdybym mógł dać "pomógł" w tym temacie, to na pewno bym dał.

A wie ktoś jak sprawdzić o co chodzi jak świeci ABS i kontrolka i ASC, za pomocą interfejsu w E46?