BMW Sport

Przy temp. ok. 6 stopni na zewnatrz silnik potrzebuje co najmniej 10 km ,zeby wskazówka od płynu chłodzacego staneła w pionie. Z niebieksiego pola ucieka dosc szybko bo po 2-3 km ale potem idzie to baardzo wolno. Mam ten elektryczny podgrzewacz płynu ale nawet nie wiem czy on działa, mozna to jakos sprawdzic? Czy do wymiany kwalifikuje sie termostat główny czy ten mały przy EGR?

ja mam tak samo
i chyba do wymiany pójdzie termostat od krótkiego obiegu, bo skoro nagrzewa długo, czyli woda idzie od razu dużym obiegiem
takie bynajmniej mi się wydaje

A innych beemki jak ile czasu sie nagrzewaja chodzi mi glownie o model e46 2.0 136KM???????

u mnie potrzeba ok 4km i jest pion Wczesniej tez wolno sie nagrzewal ale wymienilem termostat egr i jest jak trzeba Jest troche o tym na forum kolego wiec poszukaj

U mnie w zimie czy w lecie po 5-7 km osiąga pion.

edit: dodam że średnia prędkość 50-60 km/h

pozdro

I pewno ci pali 4 w trasie i 6 w miescie

Jeśli dość szybko ci się nagrzewa na początku to znaczy ze masz sprawny termostat EGR, natomiast jeśli nie dogrzewa ci się do pionu lub wolno to idzie to masz zwykły termostat do wymiany. poza tym wskazówka jest już w pionie jak auto ma 76 stopni i trzyma az do prawie 100 a dopiero potem zaczyna iść dalej. Sprawdź w Test 7 jaką masz temp. Temperatura otwarcia termostatu zwykłego to 88 stopni przypuszczam że twoje auto max dogrzewa się do 82 stopni bo masz cały czas duży obieg otwarty.
Wymiana zwykłego termostatu pomoże.

To jak szybko nagrzewa się silnik zależy głównie od stylu jazdy. Niektórzy "nagrzewają" silnik czekając na postoju, co przy dieslu jest kompletną głupotą. Jeśli jedziesz po zakorkowanym mieście gdzie i nie osiągasz prędkości większej niż 50km/h, to 10km jest w miarę normalnym dystansem potrzebnym do osiągnięcia temperatury roboczej. Natomiast przy ciągłej jeździe prędkością 90-100km/h nagrzanie nie powinno wymagać przejechania więcej niż 5km. Jeśli u ciebie ten dystans jest znacząco dłuższy, to prawdopodobnie masz padnięty termostat EGR. Jeśli termostat główny byłby padnięty, to zauważyłbyś na trasie spadki temperatury (przy umiarkowanej jeździe wskazówka będzie spadać na niebieskie pole).

A pytanie trochę z innej beczki

Czy wymiana termostatu EGR to skomplikowana czynność ?
Czytałem na forum, że może dość do zapowietrzenia układu i związane z tym problemy.
Uważacie, że lepszym rozwiązaniem będzie oddać Bunie w ręce jakiegoś mechaniora, który ma pojęcie co i jak ?

Jeśli chodzi o nagrzewania diesla to na postoju powinien się on nagrzać w 5 minut, przynajmniej do 76 stopni czyli do pionowej kreski, jeżeli się jedzie to ten czas i tak nie powinien znacznie się wydłużać. Wiadomym jest że jeśli jedziesz to pęd wiatru schładza silnik. Jeśli chodzi o spadanie wskazówki to raczej nigdy nie powinna ona spaść do niebieskiego pola bo to by oznaczało ze silnik ma 35 stopni co jest nie możliwością nawet przy ciągłym otwarciu dużego obiegu i ujemnej temperaturze.

Termostat EGR można wymienić samemu. Ja zrobiłem to tak ze najpierw odkręciłem główny korek na chłodnicy żeby ciśnienie wyrównać.
Następnie wykreciłem termostat EGR.
Wstawiłem nowy.
Poskręcałem, zakręciłem korek i włączyłem silnik.
Następnie odkręciłem lekko śrubkę odpowietrzającą do momentu aż płyn się nie pojawił i zakręciłem.
Po sprawie

No to ja mam tak wsiadam rano wlaczam czekam 2min,odjezdzam i jade okolo 2km wracam tez 2km jezdze okolo 25min i dopiero wchodzi na pion ale dodam ze szybko wchodzi na pole niebieskie,i jak juz zlapie pion a juz dojade i chce jechac po okolo 1h-1,5h wskazowka pokazuje na polowie niebieskiego wiec juz nie wiem co do wymiany

A wiec tak auto stalo 2h ale wczesniej bylo nim jezdzone gdzie osiagnelo pion,i gdy wsiadlem odpalilem auto wskaznik byl na zaczynajacym sie polu niebieskim po przejechaniu 800metrow juz bylo na tescie 57st i po przejechaniu 3km byl pion a temperatura miala wynik 77stopni i wciaz rosla ale zgasilem auto bo szlem do domu a dodam ze temperatura na zewnatrz wskazuje 16stopni,lecz problem moze to nie problem ale bardzo wolno osiaga pion podczas rannego uruchomienia gdy na dworze jest 6stopni,lecz natomiast szybko wskakuje na niebieskie pole i delkiatnie za niebieskie wiec juz nie wiem co jest grane

Dzisiaj zrobiłem test i rano podczas temperatury +6 stopni wskazówka do pionu wskoczyła po ok. 8 km a temp pokazywał od 74-78 stopni, pod sam koniec doszło do 80. Na powrocie juz przy temp +16 stopni ten sam dystans i temp skacze od 74-77 stopni. Wiem, ze pewnie ,któryś termostat na pewno jest do wymiany tylko nie chce niepotrzebnie wyrzucac pieniedzy na któryś z nich a potem sie okaże, ze to jednak nie ten. Poza tym mam przypuszczenia, ze nie działa mi rownież ten elektryczny podgrzewacz jesli byłby sprawny to niemożliwe ,żeby tak długo silnik sie nagrzewał.

A jaka powinna byc temperatura stala????

Też się zdziwiłem, ale owszem - jest to możliwe. Miałem padnięty termostat główny i na trasie przy umiarkowanej jeździe (ok. 100km/h) wskazówka potrafiła spaść do granicy niebieskiego pola. Komputer pokazywał wtedy około 60-70st. C.

@Klaudek:
Termostat EGR można bardzo łatwo zdemontować i sprawdzić - jak będziesz miał go już w ręku to potrząśnij i zobacz czy w środku nic nie grzechocze i spróbuj w niego dmuchnąć (nie napij się płynu, jest toksyczny). Jeśli w środku coś lata lub jeśli łatwo będzie przepuszczał powietrze to na pewno jest do wymiany. Termostat główny można przetestować uruchamiając zimny silnik i w trakcie pracy sprawdzając temperaturę rury wychodzącej na duży obieg (termometrem laserowym lub ręką) - do czasu nagrzania silnika powinna być zimna.

Z tego co pamiętam termostat główny otwiera się przy 88st. C, a temperatura robocza silnika to około 90st.C.

Witam, pozwolę sobie odświeżyć temat Też walczę z niedogrzanym silnikiem w e46 320d 136ps, jak kupiłem ją to max temperatura jaką mi pokazywała była na 1/4 wskaźnika, czy to miasto czy trasa nawet 100km. Wymieniłem zwykły termostat i teraz jest tak, że w trasie może po jakiś 30 kilometrach dojdzie do pionu, a to i tak nie zawsze, czasem brakuje z 1-2minimetry. Za niebieskie pole nagrzewa się szybko, ale potem już słabiutko. To znaczy, że mam walnięty ten termostat EGR?? Ile kosztuje taki termostat EGR??

Najprawdopodobniej, ale zanim wymienisz sprawdz jeszcze podgrzewacz wody, czy jest sprawny. Tu masz identyczny problem poczytaj sobie http://bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=34606&start=960

Kolego tu masz przykładowy filmik z wymiany termo.EGR dla silnika 3.0d Myśle że u ciebie jest podobnie http://www.youtube.com/watch?v=ZhtfKliAkiU
Jeśli chodzi o cenę to termo.EGR w ASO to ok 118 zł.
termo.główny w ASO to 190zł
+ podkładka do termo. EGR która znajduje sie pomiędzy termo. EGR a chłodniczką spalin - koszt ok 3 zł. ( podane ceny dla e39 3.0 d)
http://translate.google.pl/translate?hl ... %26tbo%3Dd
Powodzenia

witam,
kolejne odświeżenie:)
ja mianowicie mam taki problem odkąd kupiłem. W lato,nie ma dramatu. Natomiast kiedy temp spada do ok. 5 stopni, silnik wolno się nagrzewa. Ale nie poajwiają się większe anomalia, wskazówka idzie stopniowo do pionu lecz zajmuje jej to dużo czasu. Ok 10 km. Nawet na trasie, wskazówka nie spada z temperatury, więc temperaturę trzyma ok. Martwi mnie czas nagrzewania. Ojciec w zeszłym roku, po "obmacaniu: rur po odpaleniu zimnego silnika stwierdził, że to termostat jest otwarty i puszcza od razu duży obieg. DO tego nie zauważam pracy webasto, nie śmierdzi, nie cyka nie puka itd. dla porównania ojciec ma e39 1999r 330d. silnik zagrzewa mu się zdecydowanie szybciej.
A znajomy z pracy, wyjeżdżając spod firmy po przejechaniu 7 km od razu drogą szybkiego ruchu, ( bo na taką jest wyjazd z mojej firmy) dojeżdżając do pierwszych świateł, wskazówkę ma w pionie. jeździmy tą samą drgoą bo mieszka niedaleko, ja w tym miejscu mam na końcu niebiskiego pola. Jego samochód 330d kombi.
więc zastanawiam się czy to termostat główny czy od EGR, ale biorąc pod uwagę to, że mnie po prostu długo się nagrzewa to podejrzewam główny.
co o tym sądzicie?

Standardowe w e46 320d jest powolne nagrzewanie się silnika i żadne wymiany termostatu nie pomogą. Jeśli macie webasto to radzę tu szukać problemu. Bez sprawnie działającego webasto silnik przy jeździe do 2500 tys i prędkości do 80-90 km będzie nagrzewał się w temp. otoczenia ok 5 stopni przez ok 10 min jazdy. Jeśli webasto jest sprawne to będzie to około pół czasu. Im mniejsza będzie temp zewnątrz to czas nagrzewania będzie dłuższy