BMW Sport

Witam.
Często zakładane są wątki jakie zimówki .
Jednak mało kto porusza temat ząbkowania się opon - zwłaszcza zimówek.
Efekt ząbkowania jest znany. Od hałasu przy niskich prędkościach do wibracji kół przy prędkościach wyższych .
Niestety problem i mnie dopadł
Mam komplet zimówek Dunlop M3 225/55/16
Po dwóch sezonach opony mam dość mocno wyząbkowane.
Szkoda trochę bo jedna ma 9mm , jedna ponad 8mm a dwie ponad 7,5mm bieżnika
Koła wyważałem w kilku miejscach i nawet w serwisie.
Efekt drgań przy prędkości 120 wzwyż pozostał.
Zastanawiam się co dalej robić.
Myślałem o kupnie nowych opon , ale tych szkoda.
Wczoraj przeszła mnie nawet taka myśl żeby zimówki założyć już teraz i póki nie ma śniegu i opadów założyć je odwrotnie - może się dotrą ?

Druga sprawa - czy macie doświadczenia z ząbkowaniem się opon. Chodzi mi czy macie jakieś porównania jakie zimówki najmniej ząbkują ?
Kupiłem do drugiego auta Micheliny Alpin A4 i według ADAC maja rewelacyjnie niska ścieralność. Pytanie to czy niska ścieralność przekłada się na mniejsze ząbkowanie ?
Komplet do mojego to 2kzł i jeżeli już się skuszę na zmianę opon to nie chcę mieć takiego problemu w następnym sezonie.
Myślałem też nad opcja kupienia zimówek niekierunkowych tak jak to zrobiłem z letnimi oponami.
I co roku zamieniać stronę prawą z lewą.
Tu na myśl przychodzą mi też wysoko oceniane Continentale TS830P

Na koniec wracając do Dunlop M3 - nie wiem czy to wina konstrukcji tych opon , ale moje się poząbkowały.
Zony auto ( New Beetle 1,6 ) też miało M3 i też były mocno poząbkowane. W pracy oglądałem M3 do służbówek i też są poząbkowane.

Z jednej strony M3 maja świetną stabilność i odporność na aquaplaning przy dużych prędkościach ale może właśnie okupioną ząbkowaniem ?

proponuje zalozyc na tyl 2 sztuki wpasc na jakis plac i zetrzec troche bierznika pozniej zalozyc pozostale 2 szt i operacje powtorzyc

Ja nie spotkalem sie z tym co piszesz,kiedy robiles geometrie zbierznosc czesto sprawdzasz luft? Jak silne sa te drgania moze to nie opony

Przypalanie pomaga a potem spuść lekko powietrze z nich chociaz o końcówke 0.2 i bedzie ok

W moim DSC uniemożliwia palenie gumy

Zawieszenie - przód wszystko nowe i z górnej półki oprócz magla i lewej piasty.
Tył - igła.
Auto sprawdzane i ustawiane w niezależnym warsztacie i aby być pewien w serwisie BMW.

Na kołach letnich wszystko jest OK.
Felgi zimówki - równiutkie

Ciśnienie daję po 2,2 - 2,3
Bo na większym zwłaszcza z tyłu wyciera się bardziej środek.
Sprawdzane na kilku kpl opon

muda44, ale ze jest taki magiczny guzik to wiesz?

Tak wiem.
Jak go nacisnę na chwile to zapala sie kontrolka trakcji i mogę z lekkim uślizgiem wyjechać z powiedzmy śniegu.
Jak przytrzymam ileś tam sekund to całkiem gaśnie i niby DSC powinno się dezaktywować.
Niestety albo nie słyszę albo to nic nie daje bo nie udało mi się gum przypalić.
A kontrola trakcji i tak działa tylko z większą tolerancja na poślizg.
Kiedyś próbowałem z dwa razy i odpuściłem.

Hmm czytając o tym ząbkowaniu to mamy chyba to samo w mamuśki samochodzie. Przy niskich prędkościach opony tak jakby "wyją" - słychać to wyraźnie w środku. Dźwięk podobny do wyjących mostów w Polonezach i Lublinach.

Przy wyższych prędkościach nie mam pojęcia, bo tym samochodem się takich nie osiąga -> Polo 1.0

Amortyzatory masz sprawne, bo tego nie napisałeś chyba? Czytałem, że za ząbkowanie opon odpowiedzialne są zużyte amortyzatory.

Na starych miałem z przodu 74 i 75% tłumienia.
Były to Sachs Advantage
Zmieniłem je na nowe bardziej komfortowe Sachs Super Touring.
Zawieszenia nie ma się co czepiać.

Problem z zabkowaniem jak wyżej napisałem nie tyczy się tylko mojego auta.
Pomijając żony auto w pracy jest flota nowych i co dwa lata wymienianych VW.
I Dunlopy M3 jeżdżące w tych autach też są poząbkowane.

muda44, w jakim kraju zostaly wyprodukowane Dunlopy o ktorych piszesz?

Jak będę jechał do pracy to sprawdzę...
A kraj ma znaczenie ?
Raczej nie w Polsce.
Żony wyzabkowane zostały u wulkanizatora jak zmieniałem opony bo i tak miały poniżej 3mm
W pracy też popatrzę gdzie były wyprodukowane i napiszę.

Pytam, gdyz w 2007 roku zakupilem przez internet (oponeo.pl) letnie Goodyear Excellence i nie powiem na poczatku bylo idealnie cicho, pozniej podobna sytuacja jak u ciebie, co sie pozniej okazalo byly wyprodukowane w Chinach , co niby nie mialo na to wplywu, bynajmniej tak twierdzil sprzedawca. Zasiegajac opinii kilku renomowanych serwisow oponiarskich(Vergölst, Euromaster, Premio) okazalo sie, ze z oponami tej marki MADE IN GERMANY nie mieli zadnych problemow.

Skonczylo sie na tym, ze musialem kupic nowy komplet. I tak zaoszczedzilem 200pln na komplecie opon

Żadne z nich na 100% nie Chińskie.

Jak miałeś wyząbkowane miałeś drgania wyczuwalne na kierownicy ?

Drgan nie mialem, ale halas byl okropny. Drgania kierownicy w BMW to temat rzeka...

Dodam, ze przez te opony wymienilem wszystkie lozyska w kolach .

Polecam kupić nowe amortyzatory, a potem nowe opony

o to to opony wyząbkowują sie od padniętych amorów

Padniete amortyzatory napewno maja wplyw na zabkowanie. W moim przypadku amortyzatory byly nowe, a opona i tak sie "wyzabkowala".

Wyżej napisałem że miałem po 75% tłumienia na starych amorach Advantage które zmieniłem na nówki Sachsa Super Touring.
Nadmieniłem też że w żony aucie też M3 były poząbkowane ( z takimi kołami kupiliśmy Beetle ) a w pracy leży kilka kpl też poząbkowanych Dunlopów M3
Tak wiec nie tyczy tylko mojego auta ale też nowych fabrycznie aut z nowymi Dunlopami M3.
Przed chwilą sprawdzałem to moje i w pracy Dunlopy są MADE IN GERMANY
Co ciekawe obok leżą Nokiany W+ i ząbków nie mają.
A organoleptycznie nokiany mają dużo miększą gumę niż Dunlopy.

Temat wibracji W E39 przerobiłem i już naletnich kołach mam OK.
Został problem z zimówkami.