BMW Sport

mam e36 320i 93r. niedawno zauwazylem luzy na ukladzie kierowniczym z lewej strony ,konkretnie na drazku wchodzacym w maglownice ,moze ktos wyjasni mi czy mozna to samemy naprawic , slyszalem ze trzeba oddac maglownice do regeneracji [koszt ok, 800 zl ] a moze jest jakas inna przyczyna tego luzu????

jak jest luz na przekładni to nic nie wymyślisz- albo regeneracja albo używka.

zajrzalem wczoraj pod moja bmke , zdjalem gume oslonowa z przekladni o drazka i okazalo sie ze jest luz na koncowce drazka od strony maglownicy, dowiadywalem sie w Intercarsie ,,,maja ceny [ 50-80 zl ] , guma oslonowa 24 zl , musze tez wymienic laczniki stabilizatora [wyrabane gumy ] laczniki kosztuja od 41 do 76 zl, mysle ze poradze sobie z ta wymiana,,,,,niemniej jednak z przekladni dochodza jakies podejrzane zgrzyty

podczas postoju jak ruszasz kierownicą to słyszysz stukanie? odczuwasz czasem przy skręcaniu kół lekki przeskok?

slysze stukania, ale to moze byc efektem tego luzu na koncowce drazka, luz jest dosyc pokazny ,,,,,,,, wymontowywales moze maglownice????? duzo jest przy tym roboty????? mam zamiar zmienic tez szczeki od recznego,

sam nie wymontowywałem ... a tym którzy ją wyciągali nie zazdroszczę.

widzialem w innych tematach [ np. stukanie w rozrzadzie ] ze wstawiales super schematy , masz moze cos takiego do hamulca recznego ???

http://www.realoem.com/bmw/select.do

wstukaj 7 ostatnich cyfr numeru nadwozia i znajdziesz wszystko

Dzieki za adres , bardzo mi sie przyda jestes OK

Nic nie zwojujesz jak stuka to czym prędzej do regeneracji,jak się wyrobi już mocniej to i regeneracja może nie pomóc a właściwie to może już się jej nikt nie podjąć,wiem bo sporo walczyłem z maglem obdzwoniłem co się dało i każdy zakład regenerujący woli usuwać wycieki niż luzy.jak się luz powiększy to auto zacznie ci zjeżdzać z obranego toru jazdy i ciężko go będzie utrzymać.Więc podsumowując jak stuka,chrobocze robić albo szukać na gwałt używki,a co do wymontowania to tak-auto dwoma kołami w górę,klucz to nasadka 16 z pod dołu i na nakrętkę 15 od góry,tam najlepiej jest mieć długą nasadkę,bo płaski nie wchodzi i jak już wykręciśz obydwie śruby to trzeba na chama je wytargać w dól a chłodnicę oleju zostaw na aucie odkręć tylko dwie śruby trzymające węże ciśnieniowe,jeden to klucz nasadka 21 a drugi standard 17 i jest ona jeszcze na dwie nakrętki na klucz 10 przymocowana od przodu-pierwsza wymianę magla robiłem prawie pół dnia ale trzecią(bo poprezednie dwa kupiłem jeszcze gorsze niż mój )zrobiłem w godzinę .Pozdrawiam i miłej walki z maglem

tomek cześć.. ja też mam jakieś problemy z układem kierwniczym zawieszenie wyremontowane a jak jade po dziurach (bo u nas w polsce czasami można zobaczyć jakąś dziure ) coś tam stuka jak by pod kierownicą prosze o pomoc. pozdro

no to wyglada na to ze masz ten sam problem.

ale w piątkach jest inna przekladnia... może da sie te luzy jakoś zlikwidowac

czy któryś z właścicieli e36 (z dobrą przekładnią) mógłby sprawdzić na postoju czy jak rusza kierownicą (prawo<->lewo dosyć szybko) to słychać jakikolwiek stukot?

nie stuka bo nie ma prawa.Od spodu po przeciwległej stronie przekładni jak wychodzi wałek który jest połączony z kierownicą jest taka śruba bodaj na klucz 17mm.pWkręc ją o jakieś 1/4 obrotu i przestanie stukac.Sprawdz oczywiście czy nie będzie za ciasno chodzic kierownica.Zyczę powodzonka daj znac czy się naprawiło.Pozdrowionka.

bo właśnie mam przekładnie po regeneracji, wszystkie luzy w zawieszeniu powinny być wyeliminowane bo poszły sworznie, tuleje i cale drazki kierownicze(sworzniach wew nie było i nie ma luzu), a mimo to na postoju jak ruszam szybko prawo-lewo to słyszę jakieś stuki.