BMW Sport

Mam problem wymieniłem Wiskoze nadal sie grzeje, dolna rura od chłodnicy jest zimna czy to termostat??dzieki za pomoc...

Tak. jesli rura dolna jest zimna po dłuższym grzaniu to termostat do wymiany ; pod warunkiem 100% pewności co do dokładnego odpowietrzenia układu.

Dzieki wielkie przyjacielu takze musze jutro rozbroic termostat bo na nowy musze poczekac a nie chce uzywki a na 100 jest odpowietrzona.Pozdrawiam

Maverick04, nie wyjmuj termostatu bo Ci się zagotuje W BMW jest inaczej z układem jak w innych autach .

Autko 1klasa dzieki za info kupiejak tak drugi termostat......

Juz wiem co chyba jest w mojej Niuni nasypale prosezk jak pisalo na ulotce by uszczelnic układ no iiiii zatkalo kanaliki jest cos co to wyczysci???? A moze ma ktos jak cos chlodnice i za jaka cene ???

a co masz na myśli

mcgiver, nie znam dokładnie działanie tego układu w tych silnikach ale wiem że jest odwrotnie jak w innych autach. Przetestowałem to na swojej e34 M50b20 , przejechałem 500m i wskazówka już wchodziła na czerwone pole.

Termostat jak termostat w niczym sie nie różni od typowego wyglądu termostatu. Ale jest wytłumaczenie dlaczego podczas jazdy bez termostatu w silnikach M50, M52 może dochodzić do wzrostu temperatury.
Wnętrze głowicy a dokładniej otwór, w którym mieści się termostat jest tak wykonany, że przy zamknietym termostacie uruchomiony jest obieg mały, w chwili której to płyn krąży z dołu silnika poprzez głowicę i inne elementy z wyjątkiem chłodnicy. Podczas otwarcia termostatu okrągły talerz na nim przymyka w głowicy przepływ małego obiegu a otwiera obieg duży w wywniku czego nastepuje wymiana płynu z chłodnicy. W przypadku braku termostatu pompa wody jest zbyt mało wydolna, by wytworzyć we wnętrzu silnika odpowiedni przepływ płynu.


Jaki wyciek próbowałeś wyeliminować wsypując proszek do uszczelniania?
Na jakiej podstawie podejrzewasz, że przypchało kanaliki?

Częstym powodem jest uszkodzona pompa wodna, która również potrafi stworzyć objawy uszkodzonego (nie otwierajacego się) termostatu. Do tego pojawi się objaw, że płyn nie będzie krążył tam, gdzie krążyć powienien ( poderzenie przypchanych kanalików).

W razie problemów zapoznaj się z tym tematem : układ chłodzenia

nie sądze byś miał rację, tam nie moze być inaczej niż w innych autach , poprostu żle odpowietrzyłeś.
Termostat w beemce ma taka samą zasadę działania jak w innych autach ; jeśli gaz w tulei sie zagrzeje to roszeża swoja objętośc i wypycha iglicę która popycha przegrodę puszczająca płyn z małego obiegu na duży i nie widzę tutaj zadnej filozofi.
Jesli wyciągniesz termostat to poprostu od razu będzie otwarty duży obieg co prowadzi do jazdy na niedogrzanym silniku, ale jesli w układzie jest zamało płynu to też sie zagrzeje do czerwonego pola

mcgiver, chyba się nie mylę

no cóż z tym silnikiem jeszcze nie miałem problemu z termostatem , ale i tak obstaje przy swoim.

wiem ze to nie na temat ale miałem natomiast problem z chłodnicą która miała wyciek dopiero przy większych obrotach ponieważ była delikatnie pęknięta , i wiem jedno ten silnik jest bardzo fajnie odporny na brak płynu , a wnioski takie wysnułem po codziennym dolewaniu 3 litrów wody przez około 2 tygodni i wskazówka wyszła mi tylko raz na 3/4 skali , jak silnik ostygł to weszło chyba z 5 litrów.
Potem kupiłem chłodnicę ,wymieniłem wodę na płyn bo zblizała sie zima i jest
Silnik m50 b25 to jak narazie najlepsze co mnie spotkało w motoryzacji.

Prawdą jest to, że silnik M50 jest wytrzymały na temperaturę, lecz nie ma co ufać wskaźnikowi temperatury przy układzie chłodzenia, z którego jest wyciek płynu jak i również w przypadkach zapowietrzonego układu.
Po dolaniu 5l płynu do układu nie ma gwarancji na to, że czujnik temperatury był w płynie zanurzony. W tej sytuacji mógł się nagrzewać od temperatury głowicy. Pozostaje pytanie jaka była temperatura głowicy by nagrzała ona obudowę czujnika, który wskazywał 3/4 wskaźnika ????

dobre pytanie ale nie widze zadnego ujemnego wpływu na silnik , jest suchy , kopyto jak marzenie , apetyt znikomy ogulnie kocham ten silnik , a co do pieciu litrów to moze troche przesadziłem ale 3 napewno weszły
Jedynie co mnie wkurza to klepiace popychacze , ale problem jest od początku a nie od kłopotu z chłodnica.
Apropo kolego , widzę że zjadłes zęby na mechanice, wiec ja mam pytanie, a też sobie radzę z mechaniką, moje pytanie brzmi : czy jesteś w stanie ocenic za pomoca stetoskopu lub innych sposobów które popychacze klepią , poniewaz nie mam zamiaru wymieniać wszystkich ze wzgledu że słychać tylko kilka i to tylko jeśli przegonie bunie na maxa.
Jestem sobie w stanie z tym poradzić ale czy jest wiarygodny sposób na wyłapanie tych popychaczy???

Niestety NIE

no to co kilka podejśc ze stetoskopem odpada???

padl termostat bo wyjalem zagotowalem go i nic kupilem 2 Firmy Wahler napisane ze niemiecka i ze"podobno" dobra dzieki za pomoc