BMW Sport

Witam, posiadam E46 2001r 318i (2l 143KM) - wersja po lifcie. W najbliższym czasie mój samochód osiągnie 100kkm co wg. mnie kwalifikuje już do wymiany amortyzatorów. Stąd pytanie, jakie wybrać? Zależy mi na tym, żeby były mniej więcej takie jak oryginalne, nie zamierzam obniżać samochodu, specjalnie utwardzać ani też robić z niego poduszkowca. Tak więc co byście doradzali? Dodatkowo, to chyba oczywiste, zależy mi na trwałości zastosowanych elementów. Proszę o radę! Oczywiście wymieniane amortyzatory to przód i tył. Czy przy takiej czynności warto też za jednym razem wykonać jakieś dodatkowe prace?

Pozdrawiam!

No to wybór masz bardzo prosty - SACHS

No niby tak, ale słyszałem też wiele dobrego o Bilsteinach, tylko czy w tym wypadku powinny zagościć B4?

a nie prosciej poczytac forum??ile razy mozna ten sam temat walkowac??

Becek, proszę nie uruchamiaj się. Jasne, że warto poczytać, tak też uczyniłem. Tylko, że przez większość tematów przemawia klimat 'glebaaaa', a u mnie wymagania funkcjonalne są lekko mówiąc odmienne.


Podsumujmy więc, do wyboru są Sachsy albo Bilsteiny (w drugim przypadku powinny to być B4?). Dodatkowo, może nie dość jasno zaznaczyłem, co dodatkowo należałoby wymienić przy takich pracach?

Pozdrawiam!

sranie w banie
bilsteiny i sachsy sa najczesciej polecane, tylko trzeba czytac ze zrozumieniem

Wystarczy poszukac ,Bilstein lub Sachs .

Becek, pisałem żebyś się nie uruchamiał. W poprzednim poście, który edytowałem, zaznaczyłem że rozważane są Sachsy i Bilsteiny, pytanie tylko czy w przypadku tych drugich brać B4? No i co jeszcze wymieniać przy takich pracach, tak żeby nie musieć powtarzać roboty przy najbliższej okazji.

Pozdrawiam!

oczywiscie że warto wymienić coś wiecej niż tylko amortyzatory Co do amortyzatorów polecam sachs

z przodu
Gniazdo amortyzatora 31336760943 2szt
Nakrętka samozabezp. z kołnierzem M8-8 ZNS3 31316769731 6szt
Nakrętka samozabezpieczająca M14X1,5-05 ZNS3 31106774714
Pierścień uszczelniający przeciwpyłowy 31331110196 2szt
Podkładka 37X2,5MM ZNS3 31336776760 2szt
Krążek sprężyny górny z pierśc. dystans 31326769667 2szt
Podkładka sprężyny górna 31331091867 2szt
Podkładka sprężyny dolna 31331096664 2szt
Amortyzator Sachs lewy
Amortyzator Sachs prawy
Zestaw osłon i odbojników Sachs

z tyłu
Amortyzator Sachs 2szt
Zestaw osłon i odbojników Sachs
Śruba sześciokątna M12X1,5X60 07119900402 2szt
Podkładka 10X16 ZNS3 33526779398 2szt
Płytka 33526762325 2szt
Gniazdo amortyzatora 33521092362 2szt
Podkładka uszczelniająca 33526772864 2szt
Nakrętka samozabezp. z kołnierzem M8-8-ZNS3 07119904295 4szt
Płytka 33526788999 2szt
Nakrętka samozabezpieczająca M10X1-8 ZNS3 33526773882 2szt

O, fajnie, lista części , a czym argumentujesz wyższość Sachs nad Bilstein?

Pozdrawiam!

Sachs i Bilstein to chyba dwa najlepsze wybory. Dobrą i polecaną alternatywą z niższej półki cenowej jest Monroe

W oryginale siedza sachsy. BTW co się dzieje z amorkami że chcesz wymieniać? u mnie 118tkm i amorki nadal sprawne.

Otóż na poprzednim przeglądzie miałem na nich troszkę ponad 60% sprawności. Mam też wrażenie, że nie służyła im jazda po warszawskich dziurach, przepraszam, drogach! Do tego mam subiektywne wrażenie, że samochód zaczyna już delikatnie podskakiwać, dlatego wolę dmuchać na zimne i wymienić je, zanim ich niesprawność pociągnie za sobą kolejne koszta.

Kolego, nowe pokazują nie raz 80%. Mi przy przeglądzie pokazało niecałe... 30% (żadnych objawów by były zużyte nie miałem), wymieniłem, a jak się później okazało, kolega, który mi je wymieniał powiedział, że wcale nie kwalifikowały się jeszcze do wymiany ale skoro już nabyłem nowe to po prostu zostały one założone. 60% to amortyzator, który nadaje się śmiało do jazdy i to bardzo śmiało

Ale napisałeś, "na poprzednim przeglądzie". Napisz w takim razie kiedy to dokładnie było ?? Może warto najpierw sprawdzić w jakim stanie są obecnie amortyzatory ??

Binta, przegląd był ponad pół roku temu, jakieś 7 miesięcy. Oczywiście przed ewentualnym zakupem udam się na test sprawności amortyzatorów w jakimś innej stacji, aby mieć pewność, że na te moje przyszedł już czas. Nie zamierzam wywalać pieniędzy w błoto, tym bardziej, że co jak co, ale nie są to małe sumy.

Dokładnie o to mi chodzi Sprawdź stan amortyzatorów, najlepiej w 2 miejscach byś miał porównanie. Zobaczysz, że wynik procentowy nie wyjdzie Ci taki sam

Te % to nie tłumienie amortyzatorów tylko CAŁEGO zawieszenia.
Wystarczy dopompować powietrza i... % rosną
Amortyzatory powinny wytrzymać dwa razy więcej a nie 100tyś km.

Nie wiem jakie są w E46 - są też aluminiowe jak w E39 ?
Zwróć na to uwagę.
Podam Ci na przykładzie E39
Bilstein B4 to odpowiednik Sachs Super Touring.
Bilstein B6 to Sachs Advantage - nieco utwardzone.

Koledzy ja wymieniałem amortyzatory na B4 Bilsteina wraz z odbojami i osłonami ( łozysko było ok) ale przy przebiegu 230 000km. W aucie były oryginały z miesiąca produkcji auta. Moje amortyzatory miały zdaje się 35% skuteczności, ale auto już myszkowało przy wyższych prędkościach i było to już bardzo niebezpieczne. Zmiana jak najbardziej na plus.
Udało mi się kupić komplet za 500zł i wymiana 100zł. Wszystko z fv.
Za wczasu nie ma co wymieniać moim zdaniem. Lepiej zadbać odpowiednio o zawieszenie i opony bo sam amortyzato cudów nie czyni.

moje przy przebiegu 170 000 70 %.
Ja polecam amory KYB.

Jak sprawdzałem przy sprzedaży mojej e34 touring to na tyle było 65 % ( nivo nigdy nie robione nie ruszane) , przód obniżony na nowych amorach 61 % .

Też w poprzedniej E46 założyłem KYB (o dziwo były made in Japan)
pytalem kumpla ktory jest pracownikiem POLCARu i podobno na teleskopy (czytaj tylnie amory) Bilsteina maja troche reklamacji
KYB idzie na pierwszy montaż do wiekszości japońskich samochodów czyli jakośc też porządna
po wymianie przejechałem 86tys i sprzedalem ale przy sprzedaży na przeglądzie wyszły w granicach 84-88% czyli jak nówki
co do charakterystyki pracy jak dla mnie zachowywaly sie identycznie jak sachs (obecna E46 kupilem na świerzo założonych sacha-ch)