BMW Sport

Witam, zmieniłem właśnie przekładnie kierowniczą na inna używaną jak sie okazało była już skręcana i kierownica nie wraca do punktu 0 tylko o 1/8 obrotu przed nim. Po czym poznać że śruba regulacyjna nigdy nie była ruszana ?? Jak powinna wyglądać ta śruba w nie skręcanej przekładni gdzie kierownica wraca do punktu 0 ?? Macie może jakieś fotki ?? Pozdrawiam

co to znaczy ze nie wraca do punktu 0? chodzi Ci o to że jak jedziesz na wprost to masz skręconą kierownicę czy o to że jak puścisz to sama nie wróci do pozycji idealnie na wprost?

siem- cos zle zmontowales zapewne -ustaw od nowa zbieznosc -pzdr

zbieżność była sprawdzana i nie trzeba było jej ustawiać. A kierownica nie wraca do punktu zero po skręcie, musze sam wyczuć punkt 0 na przekładni (za duże opory chyba ma by wrócić). Ma ktoś zdjęcie nie ruszanej na śrubie regulacyjnej przekładni ??

przeważnie jest tak zasyfiona błotem i olejem że nie wiem co Ci to da....

a jesli nie wraca to może jest za ciasno dociągnięta? poluzuj minimalnie może...?

Wydaje mi się że ruszanie tej śrubki jest bez sensu, lepiej znaleźć bez luzu "nie ruszaną" przekładnie.

poluzuj ją,na bank ktoś ją skręcil do sprzedaży że niby to ciasna igła,a poznać mozna po farbie na śrubce i nakrętce czy było ruszane...

dokładnie, nie wraca jak mówisz, to szukaj następnej, skręcona za mocno jest, możesz jeszcze ja poluzować ale dosłownie mm ruchy. rozwiązanie na jakiś czas.

Czyli jak ta śrubka była nie ruszana to farba na niej i nakrętce powinna być nietknięta ??

dokładnie tak

co powiecie o tej: http://allegro.pl/przekladnia-kierownicza-bmw-e34-2-5-tds-td-i1290504106.html

sopro wystaje u mnie polowe tej sruby widac:):):):) ale kiera wraca mimo to. poluzuj te srube tak 1/12 obrotu i po klopocie

Czyli im więcej wystaje ta śruba tym lepiej tak ??

ciezko stwierdzic ale skoro jak sie ja wkreca to sie luzy zmniejszaja wiec teoretycznie powinno tak byc.

mnie sie wydaje ze te śruby to regulacja po prostu. Pojawia się luz to się lekko podkręca i jest git choc trzeba być swiadomym że to juz nie nówka.

A co do dokręcania to trzeba to robić bardzo, bardzo subtelnie - 1/8 obrotu to juz dużo jak na jedno podkręcenie.

No właśnie ciężko będzie znaleźć nie ruszaną bez luzu. Moja niby nie miała luzu jak ją miałem w rękach, ale po zamontowaniu są takie luzy jak były i do tego kierownica nie wraca

nie da się ukryć że najmłodsze mają ponad 13 lat więc cudów nie ma co oczekiwać

Czy ktoś słyszał/widział aby na śrubie regulacyjnej była jakaś plomba lub oznakowanie położenia owej śrubki ??

Pisałem do jednego gościa na allegro i powiedział mi że śruba nigdy nie była ruszana i twierdzi tak bo na tej śrubie jest jakaś plomba, niebieska kropka ?? Ktoś coś o tym wie ??

sa kropki z farby na srubach i na obudowie( stosuje sie takie oznaczenie na nowych maszynach przemeslowych np) zaznacza sie farba ale pewnosci nie masz ze np caly obrot nie byl juz zrobiony. kolega ci napisal ze urzywki maja juz swoje lata wiec napewno jakies tam luzy beda. wez gwarancje rozruchowa albo dogadaj sie ze niech ci wstawi i jak bedzie ok to wezmiesz i zaplacisz za przelozenie a jak nie to niech robi na wlasny koszt-jak sprzedaje dobre i jest tego pewien to powinien sie zgodzic na to

Dzisiaj rozebrałem starą przekładnie i doszedłem do wniosku że regulacja nic nie da jak jest luz głębiej a dokładnie na łozyskach w przekładni... Tak więc regulacja działa tylko na znikomy luz w 100% sprawnej przekładni