BMW Sport

Witam wszystkich. Noszę się z zamiarem kupienia BMW E46 sedan rocznik 2001-2003 z silnikiem benzynowym który zostanie zagazowany. Myślałem o poj. 1800cm z tym moje pytanie: czy silnik ten dobrze spisuje się pod gazem i ile będzie wynosić koszt instalacji.

było 1000001 razy

wszystkie silniki spisują się bardzo dobrze pod gazem, o ile jest instalacja dobrze założona
318 wiadomo najbardziej ekonomiczna opcja, spali najmniej, najtańsza obsługa, instalacja tańsza niż do 6 cylindrów
myślę ze w okolicy 2500zł

zastanów się na 6 cylindrowymi silnikami, nie palą dużo więcej a lepiej jeżdżą, docenisz na autostradzie czy podczas jazdy naszymi drogami krajowymi
tylko tutaj instalacja to już 3500-4000zł

poszukaj dobry zakład montujący lpg
jak jesteś z okolic Śląska to mogę polecić fachowca

pozdrawiam

Moje E46. Silnik 1.9, 318i, a więc taki o jaki pytasz. Spalanie na trasie 8,5L LPG, w mieście 11,5L. Przy większym silniku spalanie to nie musi wzrosnąć (będzie podobne albo niewiele większe) ale sama instalacja jak i eksploatacja będzie droższa

Jeśli miałby to być silnik 4-cyl. po 2001 roku czyli N42B18 to potrzeba na prawdę dobrego fachowca do montażu instalacji, który ma pojęcie o zasadzie działania systemu Valvetronic. Koszt w miarę dobrego zestawu to około 2500zł.

Ja też mogę Ci polecić M43TUB19. Tani pod gaz i nawet daje radę. Nie słuchaj fachowców, którzy mają lub znają m43 ze starego e36 i wypowiadają się o M43TUB19 negatywnie Chyba, że będzie to mocniejszy N42B18 to tak jak kolega wyżej napisał

Proponowałbym poszukać E46 318i/2000ccm/143KM/200Nm czyli N42B20.

Popieram tą propozycję

Ja uwazam, ze jak gazowac to cos z wieksza pojemnoscia...przynajmniej frajda z jazdy...no ale to tez zalezy ile kasy masz na zakup auta...

Mialem kiedys E46 1.9 318 i jezdzilem pol roku bezawaryjnie...pozniej zagazowalem i zaczal sie lancuszek awarii z wkoncu musialem puscic auto w cholere...byc moze gazownik cos spierdenczyl albo jak testowal lpg po zalozeniu dal jej ostro w palnik na zimnym bo auto odebralem z przekreconymi panewkami co sie okazalo oczywiscie po jakims czasie.

pewnie na zimno pokręcili, bo słyszałem jak to w serwisach potrafią na zimnym silniku do odcinki gazować, jak by nie mogli poczekać chwilę, i tak nie płacą za paliwo w baku klienta...

ja ma poczciwe M43B18 i śmiga super na LPG, a przez ponad dwa lata już prawie 90kkm zrobiłem na gazie.
Jednak jak bym miał teraz kupić samochód i zakładać LPG to jakieś B25 chyba bym brał. spalanie troszkę większe, koszty większe, ale osiągi o niebo lepsze a co za tym idzie, frajda z jazdy

Zależy wiecej od samej instalacji i gaziarza niż od silnika.

Do 6 garów isntalacja droższa, wiec chyba lepiej 4 zwłaszcza że celem jest taniość.

Do 4 cylindrow nawet bym sie nad gazem nie zastanawial bo nie ma na to potrzeby. Nie matrwcie sie w przyszlosci beda silniki na powietrz wiec bedzie jeszcze taniej !

Dlaczego nie ma takiej potrzeby w silniku 4 cylindrowym, a w 6 już jest ?? Przecież taka 316i z silnikiem 1.9 pali ok. 2 litry mniej jak 2.8, a przy różnicy w osiągach oraz przyjemności z jazdy to chyba minimalna sprawa. Kwestia jest taka, że jeśli ktoś ma na samochód przeznaczoną mniejszą kwotę i chce mieć mniejsze opłaty eksploatacji oraz serwisowania (pojęcie względne ponieważ wszystko zależy od awaryjności poszczególnego egzemplarza) i nie może sobie pozwolić na zakup takiego 328 to kupuje 316 lub 318 z silnikiem 1.9. Wiadomo, że takie sprawy jak sama instalacja, opłaty, części, eksploatacja, płyny itd. będą bardziej "ciągnęły" za kieszeń przy R6 niż przy R4. Druga sprawa, przyjemność z jazdy R6 to inna strona medalu. Oczywiście pozytywna. Także każdy ma to co chce, co mu odpowiada i po prostu to na co na co go stać. Uważam, że jak się nie ma wystarczających pieniędzy na zakup R6, a chce się je kupić na siłę to nie ma sensu bo lepsze zdrowe R4 niż padnięte R6

to weź kalkulator i policz

Otóż to, lepszy mniejszy silnik i zdrowy, niz wiekszy (często na pokaz) szrot. Nie wszyscy pamiętają o tym, że zakup auta to nie wszystko, pieniądze muszą być też na utrzymanie.

Dobrze Panowie prawią...kupic a utrzymac to dwie zupelnie inne historie...

330 jest najlepsza pod gaz

A mnie Pan z zaufanego zakładu montażu LPG proponował silnik 323i gdyz z nim nie mial zadnych problemow. 4 cylindrówki tansza instalacja, 6-troche droższa ale polecany typ silnika.