BMW Sport

przyczyn może być kilka, zaczynając od "lewego" powietrza w silniku, po zabrudzony silnik krokowy... Było to już wałkowane . .

falowanie to najprawdopodobniej krokowiec. zdejmij go, przepłucz benzyną ekstrakcyjną, psiknij potem jakiegoś smaru i zobacz czy pomoże.

wątpię.

Więc musiałeś przy składaniu czegoś nie docisnąć dobrze lub źle złożyć jeśli chodzi o podciśnienia.
A na to stawiam w 99%.

normalna sprawa po odpięciu czujnika przepustnicy. poszukaj nieszczelności w dolocie.

Nie chodzi o to , że źle dokręciłeś głowice. Chodzi o cały osprzęt i przewody które musiałeś podczepić po wymianie.
Niekoniecznie musi to być przy samej głowicy. Mogłeś nieumyślnie coś naderwać lub odpiąć wokół, jak ją wkładałeś.

nie wiem jak to jest w isie ale ja w smoim m40 miałem podobny motyw kiedy miałem źle ustawioną przepustnicę i mimo że była zamknięta to czujnik łapał tak jakby była minimalnie otwarta i właśnie podobnie było

to że przepustnica zamknięta to jedno a to co podaje czujnik to drugie. ja u siebie musiałem ustawić to tak żeby dawał syglał zamkniętej przepustnicy. ale to było m40 które ma tylko 3 pozycje czujnika - zamknięty, otwarty na maxa i coś pomiędzy. nie wiem jak jest w m42/m44

wątpię. z przestawionym rozrządem samochód jeździłby jak wołga albo gorzej. a Twój rozumiem jeździ normalnie.

jeśli oznacza to że nie działa to masz odpowiedź

z tego co wiem (u mnie na pewno tak jest) to napięcie na sondzie waha się od niemal zera do ok 1V. Im sonda cieplejsza tym bliżej tego 1V a im wyższe obroty to częściej są wahnięcia (na jałowym tak raz na 1-1,5s)

nie wiem jak jest w m42

sprawdź rozrząd

no to powiem Ci że masz identyczne w sumie objawy jak u mnie w m50b25. Ja u siebue sprawdziłem: czujnik temp do kompa, czujnik wału, czujnik wałka (ten pomimo że pomiary są ok to po odłączeniu nie ma ŻADNEJ reakcji czy to na jałowym czy w czasie jazdy), czujnik położenia przepustnicy, cewki, świece.

Do tego sonda pokazuje niby wszystko ok ale to właśnie ją u siebie podejrzewam. Mam drugą tylko musze się wziąć w sobie i podmienić. Nie sprawdziłem przepływki ale nie ma objawów jakby nie chodziła.

A objawy tak jak u Ciebie: czasem faluje, czasem nierówne obroty ale jeździ ok.

z rozrządem może byc tego typu problem,żę pomimo że koła pokrywają się na znaki może być klin zjechany na kole pasowym wału przez co zapłon nie jest w tym momencie co powinien

Moja i.s M 42 zachowywała sie podobnie tzn falowanie a na jałowym właśnie taka nie równa praca , jakby przestawał chodzic jeden cylinder .Po podłączaniu kapa blad oxygen control.Auto wyraźnie więcej paliło i było zamulone.Przeczyściłem korkowca i wymieniłem wymianie sąde wprawdzie na zamiennik ale wszystko wrocilo do normy.Drugi przypadek - silnik M44 podczas zdejmowania kolektora źle założyliśmy waz, silnik wyraźnie kulał, a po podłączeniu kapa wyrzuciło błąd oxygen sensor control.Czyli lewe powietrze doprowadza do powstania bledu sady lambda.Dodam ze od kilku dni is znowu mi faluje ale spalanie i moc normalna, na jałowym nie ma efektu jakby przestawał chodzić cylinder także faluje ale zupełnie inaczej niż z uwalona sonda.Jak znajde chwile to zobaczę co tam sie stalo.
Moze wiecie jak ustawic manualnie krokowca za pomoca DIS'a?Czy wogole mozna to zrobic przy pomocy takiego programu?