BMW Sport

Mam zablokowany wał korbowy w GMP, wałek rozrządu teraz jest w takeij pozycji:
http://www.imagebanana.com/view/uyfw60gv/DSC05994.JPG
Gdy przy zablokowanym wale korbowym w GMP ustawie krzywki w takiej pozycji jak tu w tej instrukcji
http://www.slawcio-bmw.w8w.pl/rozrzad.html#0
to bedzie wszystko git?
Pytam się bo przeceirz na cały cykl pracy silnika potrzebne są 2 pełne obroty wałka rozrządu...?

I jeszcze jedno pytanko: jak będe recznie kręcił wałem korbowym dla sprwdzenia poprawności założenia paska to jeśli zawory spotkają się z cylindrami to nie będę juz dalej mógł kręcić czy recznie też da się zepsuć zawory?

znacznik powinieneś mieć na wałku tam gdzie mocujesz aparat zapłonowy. tak samo na wale. tak to chyba wiele się nie wyczyta ja zawsze przed zdjęciem rozrządu robię znaczki korektorem i zawsze działa.

ręcznie nie uszkodzisz zaworów (dopóki i nie założysz jakiejś przedłużki i nie pociągniesz na siłę)

Teraz na Twoim zdjeciu masz zle ustawione
Na koncu walka ,gdzie sa te cztery plaszczyzny to musza byc dwa otwory (jak widac na zdjeciu ,co dales link do ustawienia rozrzadu)

Ok dałem radę z tym cąłym ustawieneim...

A mam jeszcze jedno pytanie.
Czy jeśli rozrząd jest ustawiony o jeden ząbek za daleko w lewo lub w prawo to wtedy silnik będzie słąbo wkręcał się na obroty?
Z taką opóźnioną reakcją? ;P

będzie chodził jak żuk.

ogólnie kiepsko z wkręcaniem się na obroty, mocą, spalaniem i w sumie wszystkim czym się da.

No właśnie przestawiłem o 1 ząbek w prawo i teraz z przyspieszaniem troche lipa...
Jak chce przyspieszac to wciskam normalnie gaz i auto powoli przyspiesza az nagle jest takie jakby
brak przyspieszenia na jakas 1sekunde i zaraz znowu przyspiesza takie przerywanie jakby...

znajomy ma e34 518i z m40. Też rozrząd miał przestawiony. Kiepsko jeździła, kiepsko odpalała i w ogole do pupy było. Ostatnio podjechał do mnie juz po przestawieniu rozrządu no i normalnie inne auto

Więc będe musaił go przestawić...
Zobaczymy co z tego wyjdzie

Jeszcze tego nie zrobiłem ale będe musiał to zrobić ale ma jeszcze pytanie czy jak tak szarpie
to czy może wtedy zerwać mi pasek rozrządu?

nie powinno ot tak od razu ale przestaw jak najszybciej

pasek jest napięty nie za mocno nie za luźno tak wystarczająco... jeśli mi się uda to spróbuje to jeszcze dziś przestawić i zobaczymy jaki będzie efekt...

Przestawiłem teraz o 2 ząbki ale chyba też za daleko... bo też jeszcze szarpie ale jakby troche mniej
albo mi się tak wydaje bo wszędzie jest śnieg na ulicach. Dzisiaj już nie dam rady przestawić tego jeszcze
raz ale musze spróbować...
http://img295.imageshack.us/f/05jv1.jpg/ tak jak jest tutaj na tym zdjęciu ja mam jeszcze
tak o jeden ząbek w prawo...

Więc tak rozrząd powinien być ustawiony idealnie bo zablokowałem wał korbowy w GMP
i a koło zębate jest ustwione identycznie jak na tym zdjęciu
http://img295.imageshack.us/i/05jv1.jpg/
i nadal coś przerywa...
Teraz się zastanawiam czy może to być wina świec i przewodów zapłonowych
czy może mechanik którey wcześniej wymienił mi głowicę mógł pozmieniać znaki na tym kolę zębatym
od paska rozrządu względem wałka rozrządu??

Jak klina na wale masz to inaczej nie będzie chyba że obcieło klina