BMW Sport

mianowicie - wewnętrzne boki opon mam sporo bardziej zużyte niż brzegi, pewien niby spec mi powiedział, że to normalne w BMW, ponieważ to zawieszenie jest tak skonstruowane, aby samochód lepiej śmigał po zakrętach, był stabilniejszy itp niestety kosztem opon. Dodam że przednie opony nie ząbkują (może minimalnie ale praktycznie jest to niezauważalne. Jeżdże raczej spokojnie, nie zdarza mi sie palić gumy itp. I teraz nie wiem czy sprawdzać zawieszenie pod kątem jakiś usterek, czy nie przejmować się jeździć. Uderzam do Was bo każdy Miecio i Henio z warszatów w stodole ma swoją teorie :} opony to 225/55/16

z opisu wynika iż opony masz nie wyząbkowane (klocki bieżnika ścierają się na krawędzi "atakującej" pozostawiając troszkę krawędzi "biernej") tylko nierównomiernie zużyte (wszystko zależy jak szybko znika guma), za co odpowiadała będzie geometria zawieszenia.

Nie ma takiego silnika w e39

był swap m52 było drogo to brał co było

Po pierwsze to jakie są to opony. Marka, model. Ma to istotne znaczenie dla oceny weryfikacji sprawnosci kolejnych elementów w aucie.

Sprawdz geometrie,amorki,cisnienie i elementy zawieszenia.Bo to sa przyczyny zabkowania sie opon.

Nie wiem, ale sam słyszałem że oponki w rozmiarach wiekszych niż 225/x/x tak mają. U siebie w e39 miałem to samo, 265 z tyłu to byl dramat, a jaki wydarty na dodatek , potem 255 to samo.

opony to Zimowe Yokohamy AVS, ciśnienie w normie, obstawiałbym raczej amortyzatory, bo nie były wymieniane przze ostatnie 100 000 km, więc to może być to

Opony kierunkowe mają dużo większą skłonność do ząbkowania nawaet przy idealnych parametrach zawieszenia w BMW, ale te Yokohamy są asymertyczne. Na wyząbkowanie szerokich opon ma duży wpływ jazda po drogach z koleinami.

deejeys po co takie głupoty piszesz ???


tak logicznie do szerszych kółek co za tym idzie mają większą wage musi być mocniejszy amor żeby to koło trzymał.ja mam na tyle lato / zima 265/35/18 i jest a jak ząbkuje opona to jest coś nie tak

Sprawdz zawieszemie,zrob geometrie.

Amorki mogą być padnięte, częsta przyczyna ząbkowania opon. Oczywiście sprawdzić całe zawieszenie plus geometria to podstawa.