BMW Sport

Witam wszystkich,
po wielu pracach nad moją 628CSi, zaczęło już nam ( mi i tacie ) brakować tego, czym moglibyśmy się zająć, a miłość do E24'ki rosła z miesiąca na miesiąc. Z tego powodu podjęliśmy trochę wyższe wyzwanie. Stwierdziliśmy, że zajmiemy się również E24 CS1, natomiast w innym, bardziej sportowym wydaniu, M635CSi. Nie chcemy jeszcze robić wyścigówki. Dążymy do doskonałego stanu i oryginalności. Prace nad "Pontonikiem" skończyliśmy mniej więcej w marcu. Od razu zacząłem szukać M635'tki spełniającej nasze oczekiwania. Przeglądałem wszystkie możliwe miejsca, allegro, eBay, mobile, autoscout24 i wiele wiele innych. Dzwoniłem do ludzi ( dzięki temu poprawiłem swój niemiecki ), licytowałem na wielu aukcjach ( koszty rozmów również są zawarte w ogólnym koszcie auta ). Po około dwóch miesiącach poszukiwań znalazłem to, czego szukamy. Czyli :

- przebieg do 200 tyś km ( ta ma 89 tyś km. )
- skóra, byle nie czarna ( nutria, bufallo )
- książka serwisowa ( jest )
- możliwie najmniej rdzy ( zero rdzy, błotniki przednie oryginalne )

Auto jest z Włoch. Na początku baliśmy się tam jechać, nie dość że auto może być w tragicznym stanie ( mimo tego, że mówią zupełnie co innego ), to jeszcze koszt samego dojazdu na miejsce jest bardzo drogi. Aby nie wrócić z pustymi rękoma, podzwoniłem po niemczech i ustaliłem spotkania. Czas ruszyć w drogę ! Wyjazd był o godzinie 6:18, dnia 20.05.2010 r. ( mam zdjęcie każdego odcinka drogi, wszystko zapisane z każdym szczegółem, była to podróż życia ). Mieliśmy obejrzeć auto pod Berlinem, ale i tak i tak trzeba by było je całe malować, więc sobie odpuściliśmy. Zobaczyliśmy auto w Norymberdze, niestety nie spełniało naszych oczekiwać, ale zobaczyliśmy świetny warsztat samochodowy, w którym były tak niesamowite auta, że opadły nam szczęki. Na sprzedaż była bordowa ( oryginalny kolor biały ) M'ka z końca 1986roku z katalizatorem. Stan nie był zadawalający. Przebieg to 270 tyś km... Niewiele myśląc, pojechaliśmy dalej.

Następnego dnia dojechaliśmy do docelowej M'ki, cena była bardzo rozsądna. Gdy dojechaliśmy na miejsce okazało się, że sprzedający ma dwie ! Jedna, to produkcja na Włochy, druga na Niemcy, Auto sprowadzone, nie było do końca takie jakbyśmy chcieli, było malowane, do poprawek. Przednie błotniki były zardzewiałe. Biorąc pod uwagę resztę, miała ona 60 tyś przebiegu z książką ! Osoba ma auto dalej na sprzedaż, więc jeżeli ktoś będzie chciał, to można zapytać na priva


Dnia 22.05 około godziny 12:00 dotarliśmy do Polski. Auto było wiezione na lawecie. Zostało zarejestrowane 26.06 i rozpoczęto prace !
http://picasaweb.google.pl/Matmoroz/ZaO ... jeM635CSi#

Jak dla mnie, największą jego wadą jest to, że miał telefon i dziurę na dachu, oraz źle zamontowaną antenę do radia. Pozostały dwie dziury, które ładnie zaślepiłem, ale myślę, że trzeba będzie zacynować i pomalować niektóre miejsca. Chromy są idealne, podobnie jak gumy i reszta. Nigdzie nie ma rdzy, jedynie co, to dół pasu tylnego ma dwa wgniecenia, za niedługo będą one naprawione i pomalowane. Bak wgnieciony, natomiast razem z autem dostałem nowiutki prosto z serwisu. Wystarczyło tylko wymienić. Auto stało najprawdopodobniej przez 3 lata. Na pewno było odpalane, natomiast paliwo w baku nie zostało przez ten czas wypalone.

Gdy odpalaliśmy auto, nie byliśmy zadowoleni z pracy silnika. Wymiana baku : http://picasaweb.google.pl/Matmoroz/Wym ... kuM635CSi#
Gdy wylaliśmy paliwo na którym go odpaliliśmy na początku, było gorsze niż kwas. Wymieniliśmy też świece. Po pierwszej jeździe : http://www.youtube.com/watch?v=aS6GTOOaInE
Okazało się, że uszkodzona jest wiskoza. Z pomocą przyszedł Miłosz. Jeszcze przed zakupem spisałem sobie wszystko, co jest nie tak w tym aucie, i trzeba będzie wymienić, bądź naprawić. Lista zaczęła się zwiększać.

http://picasaweb.google.pl/Matmoroz/Pie ... MWM635CSi#

Wszelkie wady w samochodzie to :
- zamontowany system telefoniczny ( podziurawiona konsola, połamane trochę plasticzków przy montażu, oraz dziura w dachu :lup: )
- system audio Pioniera ( świetny, jakość dźwięku porównywalna do systemu Logic 7 w E61'ce ) niestety, źle zamontowany, tylne głośniki podziurawiły blachę na których się opierają tylne fotele, a manualna antena w przednim błotniku zamontowana tak, że musiałbym dziurę przesunąć, aby zamontować coś oryginalnego.
- zardzewiały tłumik, dziwnym trafem, zardzewiał od zewnątrz ! Najprawdopodobniej o coś zahaczył.
- wygięty bak
- dwa wgniecenia w pasie tylnym
- OBC II nieodbierający sygnału ( pewno sprawa płytki )
- uszkodzony pływak ( kwas tak zadziałał na niego, że przestał podnosić się do góry )
- olej cieknący z silnika !!!
- uszkodzone światła przeciwmgielne
- uszkodzone światło długie
- niedziałająca klimatyzacja
- plastik słupka bocznego odchodzi
- jedna tylna szyba się blokuje
- odklejony tylny spojler
i wiele innych pierdółek.

http://picasaweb.google.pl/Matmoroz/BMW ... iINaprawy#

Zacząłem zbierać wszystkie potrzebne części. Zebrałem :
- Becker Mexico 611 ( porządne radio musi być )
- oryginalne głośniki BMW z E24 na tył i przód ( może to dla niektórych przesada, ale właśnie na tym mi zależy )
- konsola główna nutria ( akurat jakimś trafem znalazła się na eBay'u )
- tylna część dywanu ( po prostu mialiśmy wielkie szczęście ! )
- części dywanu osłaniające głośniki ( również wielkie szczeście )
- przeciwsłonecznik ze strony pasażera
- teleskop od maski
- przycisk od klimatyzacji ( znalazłem w swoich gratach )
- oryginalną, nowiutką antenę hirschmann 6000 EL. dedykowaną do BMW, która wygląda identycznie jak moja w 628CSi
- oczywiście bryleozek ///M
oraz trochę innych.

Teraz z autem jest dużo lepiej, wygląda mniej więcej tak, ale więcej opiszę później
Enjoy

nic tylko pozazdrościć obu E24

gratuluję

Niesamowite auto. !! Gratuluję !! Marzenie nie jednego z nas... Bardzo fajnie się czyta Twoje opisy !!

koooooooonkret

Jest na co się popatrzeć

Czytałem już o Twoim autku na innym forum, fajnie, że zdecydowałeś się tutaj też wrzucić opis. Dla pełności wrzuć jeszcze ten najbardziej "hardcorowy" projekt

1 słowem -rewelacja .

spoko galeria! a furka

piękne auto

Bardzo mi miło słyszeć ( czytać ), że ktoś potrafi docenić moje poświęcenie.

Rozpoczęło się to tak,
po wymianie świec, wlaniu odpowiedniego paliwa, wymianie baku potrzebowaliśmy wiskozy. W międzyczasie przyjechał Miłosz z Rafałem i przywiózł wszystko co prosiliśmy. Dzięki nim mamy już :

- światła przeciwmgielne
- wizkozę, zamontowaną tego samego dnia

Dzięki spostrzegawczości kolegów, dowiedzieliśmy się, że jeden z dekielków w podłodze jest trochę podbity. Najprawdopodobniej Włosi źle wsadzili auto na podnośnik... Jakby tam trochę błota się dostało... ;/

Pierwszy wyjazd -

aby móc zająć się klimą ( było niesamowicie gorąco ) wybraliśmy się do serwisu klimatyzacji. Niestety, podczas przejazdu auto zaczęło się dziwnie zachowywać. Hamulce się blokowały, raz były twarde, raz miękkie.

Auto spowrotem wróciło do serwisu. Obejrzeliśmy całe zawieszenie oraz hamulce. Bogu dzięki, poprzedni właściciel wymienił cały układ hamulcowy z przodu i ręczny. I to jeszcze wszystko w serwisie BMW na oryginalnych częściach ! Jak wszyscy wiemy, części które są stosowane tylko w M'kach są bardzo drogie, zwłaszcza przednie tarcze, tylne są takie same jak w 635CSi. Na początku wydawało nam się, że jarzemka mamy w beznadziejnym stanie, po wyczyszczeniu, i założeniu nowych klacków na tył, bajka. Wymieniliśmy też wszystki elementy zawieszenia, które okazywały jakiekolwiek zużycie.

Wykonane prace

- nowe tylne klocki
- nowe tylne tarcze
- uszczelnienie półosi ( wyciekało z nich ;/ )
- wymiana drążków kierowniczych ( środkowy, lewy i prawy )
- wymiana wachaczy dolnych z przodu
- wymiana drążków stabilizatora
- wymiana kuli i wszystkich czujników ( z pomocą przyszedł Miłosz )

Już tutaj nie przesadzaliśmy i nie kupowaliśmy nic z serwisu ( oczywiście na początku sprawdziłem gdzie są tańsze ). Wszystko na oryginalnych częściach Boscha, Lemfoerdera i ATE.

Kłopoty z hamulcami i z zawieszeniem się skończyły. Auto jedzie na geometrię kół. 100 metrów przed budynkiem, zatrzymało się... zamarliśmy. ?: Ustawiliśmy geometrię kół podprowadzając auto. Przyjechał nasz doświadczony mechanik. Okazało się, że padł przekaźnik od pompy paliwa. Skorzystaliśmy z jakiegoś zamiennika, wymiana jego to żaden problem. Jak wróciłem do domu, od razu zacząłem szukać.

Auto wróciło do serwisu.

Nadeszła pora tego, czego najbardziej się obawialiśmy !

Uszczelnienie silnika...

Olej ( chyba już 4 letni... ) ciekł, malutko, ale ciekł. Na początku baliśmy się, że to miska olejowa, albo uszczelka głowicy. Niewiele myślać, kupiliśmy już wszystkie uszczelki do silnika. Wzięliśmy auto na podnośnik... na szczęście cieknie coś z simmeringów, więc nie jest aż tak źle... http://picasaweb.google.pl/Matmoroz/Wym ... 9529654658
Już jesteśmy w połowie odkręcania miski olejowej, a tu patrzymy, jedna śrubka niedokręcona ! Aby nie robić czegoś bez sensu, wszystko wyczyściliśmy, i pojechaliśmy na dłuższą jazdę. Codziennie przez trzy dni obserwowaliśmy czy coś nie cieknie, auto stało w garażu na posadzce. NIC NIE POLECIAŁO ! Byliśmy po prostu w szoku ! Z jednej strony trochę poszło na wszystkie uszczelki silnika... ale dużo więcej by poszło, gdyby trzeba było zdejmować miskę olejową, a w najgorszym wypadku, planować głowicę ! A tak mamy nowitukie uszczelki w zapasie
Zaczęliśmy się z tatą śmiać, już po raz trzeci Włosi udowodnili nam, jakie to z nich fafluśniaki... ale i tak więcej okaże się dalej.

Wymieniliśmy halogeny przeciwmgielne, żaden problem. Miłosz i Rafał po raz kolejny stanęli na wysokości zadania.

Regulacja silnika.

Tak jak wyregulowanie 628'ki było pikusiem, to mieszanka w M635'tce cały czas była nie taka. A to za dużo CO2, a to za mało CO, a to za dużo tlenu, i tak przez cały dzień. Nie chcieliśmy regulować każdego z cylindrów. ( tak jak to jest w S38 ). Mamy jeszcze oryginalne plomby BOSCH'a które aż szkoda zrywać, więc zajęliśmy się mieszanką. Silnik był trochę niestabilny. Znalaźliśmy informacje, jak powinny wyglądać wyniki spalania w M635CSi. Silnik miał więcej mocy niż powinien, ale czy to o to chodzi ? Mało kto by na to zwrócił uwagę, ale nigdy nie jest tak dobrze, żeby nie mogło być lepiej Zachowywał się, jakby w jednym z cylindrów była wywiercona dziura, lub nadpalony tłok. Wywiercona dziura, czyżby kolejny dziwny wymysł Włochów ?! Możliwość nadpalonego tłoka trochę mnie zmartwiła. Taka robota kosztowałaby bardzo duużo ! Może coś nie jest poprawnie podłączone ? Zacząłem z tatą dokładnie oglądać silnik, z prawej i lewej strony, z góry i z dołu. JEST ! Znaleźliśmy. Jakiś dziwny otwór. Zatkaliśmy go, może wypadła jakaś zaślepka ? No niestety, silnik pracował jeszcze gorzej. Zostawiliśmy ten temat na noc. Następnego dnia, nasz kolega, który jest właścicielem serwisu, ale pasjonuje się E24'kami podobnie jak my, dokładnie przestudiował jak poprawnie powinien być podłączony silnik. Okazało się, że powinien tam iść wężyk od podciśnienia. Nie mam zdjęcia ,ale niedługo umieszczę o którym elemencie mówię. A wężyk zawinął się Włochom. Po podłączeniu go, udało nam się odpowiednio wyregulować silnik. Będziemy go jeszcze raz regulować, po wymianie oleju, użyciu paliwa z płynem zastępującym ołów...

UWAGA ! Zastosowałem to już w swojej 628'ce, silnik po użyciu płynu zastępującego ołów, zaczął pracować po prostu genialnie ! Szczerze polecam.

Filmik podczas jednej z pierwszych jazd po pracach : http://www.youtube.com/watch?v=ug2XYlxrwGc

No kolego parę punkcików byście na tej jeździe mogli złapać

I pamiętaj ! Rodzice zawsze mają rację

Fajny wątek, i fajnie sie czyta,
ale... razi mnie jedna rzecz,......

jeździcie tą Mką, próbujecie, wkręcacie silnik - i to wszystko na jakimś starym, nie wiadomo jak starym i jakim oleju.......
Sorry, ale wyłazi brak doświadczenia z Mkami, bo inaczej fanatycznie olej byłby zmieniony ze 2 razy przynajmniej.
A szkód możecie sobie narobić takim niechlujstwem, że koszty do tej pory poniesione to pikuś !
Jak patrze na to wkręcanie, to mnie serce boli zwyczajnie.....

fajna historia, piękna pasja

Gratuluję Auto bomba

Piękne auto! Gratuluję właścicielowi!

Cudo

Świetna galeria. Takie opisy się super czyta
Auta chyba nie muszę komentować, bo to poezja po prostu

Informacja dla kolegi : Dziękuję bardzo za troskę, zapomnialem dodac, ze przed jakimkolwiek wkrecaniem i szybsza jazda, wymieniono wszystkie oleje i filtry. Silnik został przepłukany. Film jest pokazany z punktu, gdzie juz zostało wykonanych dużo wiecej prac.

Miło jest mi niezmiernie takie słowa czytać, gdyż wartość takiego auta zawiera się w jego sprawności mechanicznej, a znaczącym jest fakt, że praktycznie nie ma już możliwości nabycia sprawnego silnika z tego modelu na rynku wtórnym.
!

Hej
Moje gratulacje
Świetne auto w bardzo dobrym stanie, ciekawa galeria. Mam nadzieję, że będzie kiedyś okazja, aby obejrzeć auto z bliska -ze Słupska nie mam daleko

pozdrawiam i może się kiedyś spotkamy na trasie albo w mieście