[Exx] Orlen i jego verwa ON

Dzieq

Od piątku szykowałem swoją BMW do zimy. Na początku wymiana świec na Berg i filtra paliwa na Boscha. No i potem pojechałem zatankować auto wlałem do pełna Verwe ON+ uszlachetniacz Orlenu. Dziś w nocy auto stało pod blokiem i.... Auto wciągałem na lawetę i do garażu, paliwko zamarzło przy -12. Jestem pewien że to paliwo bo kolega zrobił to samo. Zatankował na tej samej stacji Orlenowskiej to samo paliwo+ uszlachetniacz i tez auto nie odpaliło. Oboje mamy e46 320D 150KM.
Ktoś jeszcze już takie coś przeżył tankując na Orlenie?

szwaglu

Ja nie, ale dlatego jestem zdecydowanym przeciwnikiem zabawek typu 'Z WERWĄ PANIE, Z WERWĄ'. I skoro kolega doświadczył identycznej sytuacji, wniosek jest faktycznie tylko jeden. Kiepskie paliwo to raz, a dwa, nigdy więcej (?).

marnon · **Wiek:** 41 **Posty:** 144 **Moje BMW:** E46 320d

a ja uważam że paliwo z dodatkami ma sens jeśli stacja jest w miarę nowa, u mnie orlen istnieje już bardzo długo, przejął stację która powstała w latach 80tych i wiem jedno że tam nie zatankuję bo jakość zbiorników oraz ich czystość pewnie budzi wiele do życzenia, stacja stacji nie równa jak to ktoś powiedział, nie do końca musi być tak samo w Gdańsku i Warszawie, zanim paliwo dotrze na stację jedzie w cysternie a kierowcy dość często sprzedają na lewo paliwo, potem nie wiadomo jaki jest właściciel stacji itp... ja leję diesel gold na statoil i pomimo że sporo negatywnych komentarzy było mojej bawarce nie zaszkodziło,ale powoli nie widzę sensu kupowania paliwa premium i chyba zacznę tankować zwykłe on, pytanie dla autora po co paliwo uszlachetnione "dopieszczasz" jeszcze uszlachetniaczem? czy taki zabieg nie za mocno zaszkodzi wtryskom?spotkałem się już z taką sytuacja w CR.

renoraines · **Posty:** 15874

Opinie dotyczące paliw z dodatkami są subiektywne. Do mnie przemawiają liczby o czym pisałem już wcześniej, wiec zacytuje, bo ON również to dotyczy.

renoraines napisał(a):

Poniżej test Auto moto 8 /2007, 9 /2007. Test 3 aut, 3 rodzaje paliw Shell.
Seat Leon 2.0 FSI 150KM/200Nm, Honda Civic Type R 201KM/193Nm, Subaru Forster 2.5T 230KM/320Nm,
Shell Eurosuper 95 , Shell Vpower, Shell Vpower Racing.

Model-----------Dane fabr. (KM/Nm)---------Eurosuper95 (KM/Nm)-----V-Power (KM/Nm)------- ---V-Power Racing (Km/Nm)
Leon--------------150/200------------------------145,4/189,5---------------146,2/188,8-------------------147,4/193,9
Civic--------------201/193------------------------202,0/189,5---------------201,8/187,4--------------------205,1/188,6
Forester----------230/320-------------------------222,6/323,5---------------214,7/318,7-------------------216,5/317,3

Model--------Pomiar---------- ----Eurosuper 95 (czas w sek.)--------V-Power(czas w sek).--------V-Power Racing(czas w sek.)

Leon--------0-100 km/h-------------------10,5-------------------------------------10,3----------------------------------------10,1
Leon--------60-100 IV b--------------------7,5--------------------------------------7,4------------------------------------------6,9
Leon--------80-120 V b--------------------10,6-------------------------------------10,3----------------------------------------10,0

Civic-------0-100 km/h--------------------7,4--------------------------------------7,2------------------------------------------7,0
Civic-------60-100 IV b--------------------6,8--------------------------------------6,7------------------------------------------6,4
Civic-------80-120 V b---------------------9,4--------------------------------------9,3------------------------------------------9,0

Forester----0-100 km/h-------------------6,9--------------------------------------6,8-------------------------------------------6,9
Forester----60-100 IV b--------------------6,2-------------------------------------6,2-------------------------------------------6,2
Forester-----80-120 V b-------------------9,8--------------------------------------9,7-------------------------------------------9,7

Kolejny test Fiat Panda 1.2/60KM/102Nm
Testowano na 8 paliwach
-paliwa 95: Shell 95, Orlen 95, Statoil 95,BP 95,
-Paliwa Premium 98+: Shell V-power Racing, Orlen Verwa 98, Statoil Suprema 98,BP Ultimate 98

Paliwo--------------KM--------------Nm-----------Vmax km/h-------60-100 IV b (czas w sek.)--80-120 V b (czas w sek.)

Shell 95-------------63,4------------105,3------------159,0---------------------10,676-----------------------------14,211
Orlen 95-------------63,3------------107,8------------157,9--------------------10,628-----------------------------14,266
Statoil 95-------------63,1-----------107,2------------158,1--------------------10,636-----------------------------14,571
BP 95-----------------62,9-----------109,4-------------157,4--------------------10,706-----------------------------14,631
Shell V-power Racing---62,9-------106,4-------------157,6--------------------10,666----------------------------14,251
Orlen Verwa 98------64,0-----------106,8-------------156,9-------------------10,756-----------------------------14,636
Statoil Suprema98---63,2------------106,9-------------160,2------------------10,771-----------------------------14,434
BP Ultimate 98--------62,9----------106,4-------------158,5-------------------10,641----------------------------14,266

Po pierwsze pomiary pokazują, że nie ma różnic, które kierowca zauważy w codziennej eksploatacji. Po drugie tankowane paliwo powinno mieć taką liczbę oktanową jaką podaje producent samochodu, bo to się najbardziej opłaca. Po trzecie. Dodatki do paliw wyrażone są w jednostce PPM czyli parts per milion. Mówiąc wprost PPM oznacza to, że 1 litr dodatku dolany jest do 1 000 000 litrów benzyny. Średnia ilość dodatków to 300-500 PPM, czyli 300-500 litrów dodatku na 1 000 000 litrów paliwa. Policzcie sobie zatem ile dodatku jest w 50 litrowym zbiorniku paliwa, droższego paliwa...

Liczby nie kłamią, ale jak ktoś chce to nadal może wierzyć w marketing, przepłacać parenaście groszy za litr i myśleć, że
,,redbull doda mu skrzydeł'' .

theDAMIstrzu

renoraines napisał(a):

Do mnie przemawiają liczby o czym pisałem już wcześniej, wiec zacytuje, bo ON również to dotyczy.

Co z tego dotyczy ON?!

renoraines · **Posty:** 15874

theDAMIstrzu napisał(a):

renoraines napisał(a):

Do mnie przemawiają liczby o czym pisałem już wcześniej, wiec zacytuje, bo ON również to dotyczy.

Co z tego dotyczy ON?!

PPM.

rybik

Kolega leje opał i nic mu nie zamarza.. płaci 2zł za litr

, a nie jakąś vervę za 4,5zł :hyhy:

Dzieq

Stacja jest nowa, a wlałem płyn do wytracania parafiny z układu paliwowego

, leje co jakiś czas nie za każdym razem. Ręce opadają... Mój ojciec leje służbową astrę na BP i pali an dotyk a ma silnik 1,3CDTI astra 3

--==Mały==-- · **Posty:** 7115 **Lokalizacja:** Warszawa **Moje BMW:** M3

To jest proste.
W okresie jesiennym paliwo przywożone na stacje jest odporne do -5stopni.
Zatankowałeś verwe która prawdopodobnie słabo się sprzedaje i dostawa była już jakiś dłuższy czas temu dlatego paliwo zgęstniało. Ogólnie możesz złożyć reklamacje bo taka sytuacja nie powinna mieć miejsca na pewno nie przy -12stopniach.
Jeżeli temperatury u nas spadną do -25 -30 stopni polecam dodatki przeciw zamarzaniu bo w cieniutkim przewodzie praktycznie każde ON trochę zgęstnieje choć niby ma trzymać do -32 stopni już mocniejszego napędu nie ma choć zazwyczaj Shell BP i Orlen mają ON do -22 stopni nie bawią się w mocniejsze bo są droższe.

MAJSU

A mi się wydaje że to nie do końca wina paliwa a silnika/układu paliwowego w 2.0D bo takie historie rosną lawinowo w zimę. Kolega w zeszłym roku w grudniu kupił 320d i nie było różnicy czy lał Shella, BP, Neste, Verve dodatki czy nie to przy -15 mógł od razu dzwonić po taksówkę albo iść na przystanek.

Dzieq

Zeszłą zima kumpel całą jeździł bez problemów tym silnikiem. Moje auto postało w nieogrzewanym garażu przez noc. Temp +1stopień i odpaliła na dotyk.... Nadal uważasz że to nie paliwo?

MAJSU

Dzieq napisał(a):

Nadal uważasz że to nie paliwo?

Nadal nie nauczyłeś się czytać ze zrozumieniem ?

Tomek_ff

Bobby Vintage napisał(a):

A mi się wydaje że to nie do końca wina paliwa a silnika/układu paliwowego w 2.0D bo takie historie rosną lawinowo w zimę. Kolega w zeszłym roku w grudniu kupił 320d i nie było różnicy czy lał Shella, BP, Neste, Verve dodatki czy nie to przy -15 mógł od razu dzwonić po taksówkę albo iść na przystanek.

znajomy tez ma e46 2,o D i zeszła zima przy mrozach tylko taxi.

bolek21

ostatnio zalałem zwykłego ON na orlenie i w nocy było -25 stopnie i moja bunia 525td odpaliła na dotyk wiec mysle ze musiałes tarfic na jakies gorsze paliwko . Moze na tej twojej nowej stacji orlenu maja słaby popyt na verwe i jeszcze z lata zostało im lletni ON i go sie pozbywaja

Dzieq

Też tak myślę albo wał z wodą. No więc pojechałem dziś na Orlen i mówię jak jest, że zamarzły nam dwa samochody po zalaniu Verwy ON. Oni ściema że wszystko ok a na dystrybutorach kartka ,,Awaria Verwy ON" i zablokowane nalewaki ;] Ale w kasie mówili że wszystko ok 1min wcześniej

jawa85

Ja zawsze tankuję Verve ON i przejeździłem też na tym paliwie całą ubiegłoroczną zimę a nie należała ona do najcieplejszych. Nigdy nie było takiej sytuacji , żeby paliwo zamarzło i oby w tym roku było tak samo. Samochód stoi zawsze pod chmurką.

--==Mały==-- · **Posty:** 7115 **Lokalizacja:** Warszawa **Moje BMW:** M3

Bobby Vintage napisał(a):

A mi się wydaje że to nie do końca wina paliwa a silnika/układu paliwowego w 2.0D bo takie historie rosną lawinowo w zimę. Kolega w zeszłym roku w grudniu kupił 320d i nie było różnicy czy lał Shella, BP, Neste, Verve dodatki czy nie to przy -15 mógł od razu dzwonić po taksówkę albo iść na przystanek.

Tym się nie sugeruj. Zeszłej zimy właśnie w grudniu dopiero zaczęły się mrozy i były jaja bo praktycznie na wszystkich stacjach mieli tak zwane paliwo przejściowe zamiast zimowego.
Orlen w swoich rozlewniach/naftobazach dopóki się da sprzedaje paliwo tak zwane przejściowe tańsze w produkcji dopiero jak wyskoczą pierwsze mrozy zmieniaj na zimowe ale też stopniowo wytrzymujące coraz większe temperatury ujemne stąd wielu ludzi miało jaja z dieslami w pierwsze mrozy i jeździli taxi.
Zasada jest taka,że lepiej dla świętego spokoju mając diesla kupić dodatek przeciw zamarzaniu do ON jak pojawiają się pierwsze mrozy.

zielo

Ja zajmuję się zaopatrzeniem w paliwa w mojej firmie. Czasem jest to ponad 100.000 ltr miesięcznie. I tak jak pisano wyżej, jeśli na stacji jest paliwo zwykłe lub przejściowe, to nie ma siły, że diesel odpali na mrozie.
Ja mogę dowolnie wybrać, jakie paliwo chcę (w końcu nie kupuję takich ilości na zwykłej stacji benzynowej hehe). I jeszcze przed pierwszym mrozem zamawiam cudo o nazwie IZ-40, które nazywamy paliwem arktycznym. Wg specyfikacji temperatura zablokowania zimnego filtra to -32 stopnie i nie ma siły, żeby z tego wytrąciła się parafina :ok:

Jak na stacji benzynowej mają gdzieś dobro klientów albo po prostu się spóźnią, to niestety pozostaje taxi.

Dzieq

Tylko po cop teksty że wszystko jest ok, a na dystrybutorach ,,awaria ON Verwa"?

Chyba maja klientów za głupków

--==Mały==-- · **Posty:** 7115 **Lokalizacja:** Warszawa **Moje BMW:** M3

Tylko,że paliwo arktyczne na dziś dzień na stacji kosztowało by około 5,10zł więc mała szansa żeby ktoś to kupował bo zamówić można bez problemu.

BMW Sport

Regulamin działu

[Exx] Orlen i jego verwa ON

Kto przegląda forum