BMW Sport

Witam
Jak wasze auta ( wyposazone w te systemy radza sobie w zimie) bo np u mnie jest wersja kamikaze czyli nie mam nawet absu i jest tragedia,gorki podjazdy ronda to nie lada stres w czasie zimy np Najciekawiej jest na rondach które sa na górce i sa nachylone (w bmw ucieka przód) pozniej tez fajnie jest kiedy zjezdzamy z górki i skrecamy w boczna uliczke z której wyjezdza samochód.
Jakie systemy waszym zdaniem sa naprawde przydatne?

hehehe
jamam abs i asc+t ale dzisiaj jak sie zakopalem to dopiero jak wylaczylem asc to wyjechalem

ogolnie to nie mam problemow jak narazie

pewnie dlatego ze nie mieszkasz,nie poruszasz sie w gorzystym terenie

pewnie masz racje biorac pod uwage co uwazasz za gorszy teren,ale jak zima wroci(wlasnie od jakis paru godzin pada deszcz) to zrobie fote jakie mam koleiny przed domem 2osoby musialy mojego is wypychac bo do garazu nie moglem wjechac tak zawislem

no o przydatnosci ABS-u nawet nie pisze bo wiadomo ,a ASC+T to swietna sparawa ,nie wyobrazam sobie zimy bez tego systemu szczególnie w samochodzie z tak mocnym silnikiem ,przy normalnej jeździe włacza sie czasami ,ale jak tylko sie przycisnie mocniej pedał gazu to czuć ingerencje i właczanie sie kontoroli trakcji

Ja mam ABS i do tego ...szpere 25% ale i tak sie czuje jak kamikadze

ASC+ T by sie przydało czasem ,zwłaszcza jak jest mokro bo wtedy łatwo o fikołka np przy redukcji z 5 na 2 przy 90 km/h

Ja od paru dni sięprzywyczajam do muzyczki płynącej gdzieś z przodu - tyk tyk tyk tyk, pyr pyr pyr.
Pomarańczowy strobopskop.

Autam nieco buja, szturcha, ale jedzie do przodu, i to dośc sprawnie.

Niestety ASC i ASC+T nie działają kiedy auto zaczyna sobie sunąć jak krążek hokejowy gdzieś na bok. Koła nie zwalaniają, nie blokują się, ale w tej sytuacji nawet DSC nie zadziała. Po prostu według kręcenia się kół wszytsko jest OK.

w sobote mocno posypalo sniegiem. jezdzilem tez troche po lodzie na placu. DSC nie pozwala na nic, wjezdzam w zakret, wciskam gaz do dechy i nic, system dziala tak ze kompletnie nic nie musze robic. mam gaz w podlodze, tyl zaczyna minimalnie sunac bokiem i system od razu go opanwuje. Kilkanasie razy na sniegu w zakrecie wcisanlem gaz do dechy i nic kompletnie nie wytraca go z rownoagie. To samo na sniegu pod ktorym byl lod na placu. Mozna jezdzic w kolko z wcisnietym do dechy gazem i samochod trzyma sie jak przyklejony, powoli przyspieszajac. Bardzo dorbze DSC radzi sobie na sliskich podjazdach, wciskam gaz do dechy, silnik trzyma 1100 obrotow i powoli ale skutecznie sie wdrapuje. Gdy odlaczylem DSC gaz trzeba dotykac jak piorkeim..... na palcu przy mocno wcisnietym gazie kontra nic nie daje, samochod kreci baczki.. przy umiejetnej pracy gazem fajnie lata bokiem ale gdy tylko za duzo wcisne gazu by go wyciagnac, robie 3 obroty..... Mozna pojedzic fajnie bez DSC ale niesety parking TESCO jest malutki gdy sie leci bokiem siodemka..

Pozniej jezdzilem na tym placu Subaru Legacy z 2006r. 2,0 co prawda tylko 160 koni ale zabawa przednia . Wspaniale sie nim jezdzi bokiem, naped jest swietny, samochod prowadzi sie wysmienicie a kotroloowanie go jest wyajtkowo latwe. Pewnie gdyby mial wieksza moc byly by trudniejszy do opanowania.


Reasumujac DSC sprawia ze na bardzo sliskiej nawierzchni, na zakretach , gdziekolwiek nie sposob sprawic by tyl pojechal, caly czas samochod jedzie po obranym kursie, jak mocno i w jak glupim momecnie nie wcisnal bym gazu do dechy.

u mnie ABS dziala ksiazkowo i nic wiecej mi nie trzeba .opony HANKOOK zima takie sobie. a reszta to jest juz frajda z jazdy bokiem.

ehh ja jeżdże w górzystym terenie (Kielce sa w końcu stolicą gór Świętokrzyskich hehehe) i w E32 chaliłem sobie ASC+T a teraz w E39 i E60 chwale sobie DSC, kilka razy uratowało mi skóre, aczkolwiek jak wedzie sie w zaspe trzeba wyłączyć ASC bądź DSC wyedy koła mogą buksować spokojnie i można sobie rozbujać auto dużo płynniej niż z włączonymi tymi systemami.

u mnie najlepiej się sprawdza RSS (Rafał Security System), zawsze mam go włączonego

Ja mam teraz 325i z ABS i ASC+T i 328i z ABS i SZPERA a wczesniej jezdzilem zima 325i bez ASC+T i bez szpery.

O ABS sie nie wypowiadam bo chyba kazdy jezdzil samochodem z ABSem i roznice mniej wiecej odczul na wlasnej skorze.

Ze szpera na sliskim samochod wiecej jedzie bokiem niz prosto , przy czym jest duzo bardziej przewidywalny i latwiej go kontrolowac niz bez szpery, no i duzo lepiej wyjechac pod jakies wzniesienie zwlaszcza w nierownym terenie kiedy np. prawe przenie kolo wjedzie na jakas gorke jednoczesnie odciazajac prawy tyl - bez szpery na slikim wystarczy wtedy zazwyczaj minimalne wzniesienie i stoimy...

Z ASC+T o ile wiem nie bylo mozliwosci dokupienia SZPERY - albo rybki albo akwarium Jezdzi sie z tym zima calkiem fajnie - w sniegu samochod przyspiesza nieco mniej efektywnie niz gdy wylaczymy ASC+T i staramy sie jechac na granicy poslizgu, ale za to wciskamy pedal gazu ile uwazamy za stosowne i czy zakret czy prosta nie musimy sie specjalnie niczym przejmowac - czasami wymagane na prawde niewielkie kontry w skrajnych przypadkach ale generalnie samochod robi sie "idiot friendly"

Za to to co NAJBARDZIEJ zauwazylem (dodam ze mam w okolicy sporo mniej i bardziej stromych gorek) to samochod bardzo dobrze "wygrzebuje" sie przejezdzajac przez wszelkiego rodzaju zaspy i sniegi - ze SZPERA jest dobrze ale trzeba umiejetnie i delikatnie operowac pedalem gazu. Z ASC+T ruszamy z 1 czy 2 biegu, biegu trzymamy sobie jakies stale nie za duze obroty silnika i znowu niczym sie nie przejmujemy - jak tylko ktores kolo zaczyna sie slizgac system, raz ze zmniejsza za nas moment napedowy aby kolo "zlapalo przyczepnosc" to gdy to nie pomaga przyhamowuje je - wtedy automatycznie zaczyna "ciagnac" drugie kolo i samochod krotkimi skokami wyjezdza sobie z na prawde zadziwiajacych miejsc przy zerowym wysilku i kombinowaniu ze strony kierowcy - mamy "prawie" szpere

A no i przy wyprzedzaniu wciskamy gaz i nie stresujemy sie przy zmianie pasa po ktorym sie poruszamy

REASUMUJAC:
Jak ktos jezdzi na prawde duzo, robi czesto dlugie trasy, daje czsami samochod zonie to na pewno lepszym wyborem jest ASC+T niz szpera - jazda obranym torem wymaga wtedy duzo mniej uwagi, doswiadczenia i rozumku od kierujacego.

Ze szpera jest fajnie ale trzeba ciagle sie pilnowac jeszcze bardziej niz samochodem bez szpery i asc+t kiedy zrobi sie na prawde slisko. Niestety ale po 10 godzinach jazdy, kiedy 8 godzin jedziemy mniej lub bardziej bokiem, jest ciemno, pada snieg, trzeba uwazac na innych na drodze 95% ludzi przestaje czerpac radosc z "latania bokami"

Zabawa - szpera.
Normlana jazda - ASC+T.

Pozdrawiam

w autkach //M była taka mozliwosc - począwszy od 850 CSI , pozniej E39 //M5

a ludzie w ASO ciagle pytaj "to 750 ma szpere?" mowie preciez ma DSC , "to nie ma znaczenia"..

Odgrzeję kotleta. A to z racji tego, iż z kolega zrobiliśmy test na śniegu z abs i bez absu. Odbyło się to w golfie IV przy prędkości 50km/h. Efekt był taki, że bez absu (wyjęty bezpiecznik), auto wyhamowało jakieś 6-7 m szybciej, niż z absem. Powiem szczerze, że trochę mnie to zdziwiło. Minusem jednak jazdy bez absu jest to, że nie można korygować toru jazdy kierownicą, ponieważ na zblokowanych kołach auto praktycznie leci na wprost.

co Cię zdziwiło?
kurna mnie drgawki biorą jak słyszę w radiu czy tv że ABS skraca drogę hamowania a ludzie w to tępo wierzą
jak system który wyłącza hamulec ma skracać drogę hamowania?
ABS wymyślono po to żeby "ułatwić" życie ludziom, którzy tak naprawdę myślą że umieją jeździć i panują w 100% nad autem. jak ktoś jest ogarnięty to ABS jest nawet kulą u nogi a nie pomocnikiem. zimna krew i myślenie przede wszystkim. ja już miałem 2 przypadki gdzie miałem bardzo awaryjne hamowanie, ABSu nie miałam i nawet się z tego cieszę.

no zdziwiło mnie. Czytać a zrobić doświadczalnie coś to 2 różne rzeczy. Jeśli jedziesz po mokrej drodze i nagle wyskoczy ci coś na drogę i wciśniesz hamulec bez absu to ci pojedzie i nic prawdopodobnie nie zrobisz, a jeśli go popuścisz to szybciej wyhamujesz i będzie lepsza przyczepność. Miałem taką sytuację, dlatego myślałem, że abs jednak pozwoli szybciej wyhamować. Wydaje mi się, że po prostu na śniegu się nie sprawdza. Jestem teraz ciekaw jak w innych sytuacjach.

Tak tylko, że na suchym letnim asfalcie jak Ci dzieciak wyskoczy na ulice a Ty autem bez ABS'u to walisz prosto w niego (człowiek czasem popełni błąd.) A jeżeli w/w sytuacja będzie z ABS'em to walisz w hamulec i skręcasz

Z resztą przykład W-wa (Ostrombramska) przystanek na skrzyżowaniu z Filedorfa w stronę na Mińsk

Ciepły wiosenny poranek autobus droga trzy pasmowa, autobus stoi w zatoczce ja mam ok. 80 km/h. Nagle z zatoczki wyjeżdża autobus więc myślałem, że wyjedzie na prawy, a tu zdziwko !? Wylatuje na środek !! W tym samym momencie w którym ja mam 80 km/h i lece środkiem! Nawet frajer w lusterko nie spojrzał No więc od razu po hamulach ABS się załączył, jakoś wyhamowałem (aż się awaryjne włączyły) natomiast za mną (Nissan 200sx jak się nie mylę) bynajmniej jakiś egzotyk. Słyszę tylko jednostajny pisk opon, a w lusterku widzę jak gość we mnie zaraz sie wbije I teraz gdyby nie zaczął hamować pulsacyjnie (a'la ABS) w jestem pewnie, ze siedzi mi w dupie Nie wspomnę, że gdyby nie ABS to załadowany witrynami i szybami Boxer siedzi w dupie autobusu w którym są ludzie

Także w takich sytuacjach gdyby nie ABS to by nie raz crash był

Czy nawet jak jeżdżę ile razy zwierzyna w nocy w lesie mi wypadnie (lis, sarna, a nawet coś jak łoś) to przecież nie przebiega tylko staje na środku ulicy i się patrzy w światła W tym momencie nie masz ABS'u nie masz życia

Bartek trzeba znać zasadę działania "System w sposób automatyczny podczas hamowania powoduje cykliczne zmiany ciśnienia płynu hamulcowego w poszczególnych obwodach, co pozwala kołom jezdnym cały czas się obracać. Na nawierzchniach o dobrym współczynniku przyczepności takie działanie skraca drogę hamowania w porównaniu z sytuacją, gdy niedoświadczony kierowca doprowadza do zablokowania kół pojazdu."

Z resztą

"Nowoczesne układy ABS są na tyle skuteczne, że zmiany ciśnienia mogą następować Fot. Ryszard Polit do 100 razy na sekundę, co jest niewykonalne przez mięśnie człowieka. Przy czym zachowana jest bardzo ważna właściwość auta, którą jest sterowność podczas hamowania."

"W warunkach niskiej przyczepności, która często występuje zimą, ten przydatny latem układ nie zawsze pomaga."

Czasem lecz nie zawsze


"Efekt pomocy jest taki, że koła prawie cały czas się toczą, bo przy próbie hamowania tracą przyczepność z podłożem, które praktycznie posiada zerowy współczynnik tarcia."

Mowa o lodzie Chodzi o to, że bez ABS tarcie podczas hamowania jest na przykładzie przez całe 30 metrów bez przerwy, a z ABS w tych 30 metrach trzeba uwzględnić kawałeczki w których ABS odpuszcza by dać rzekomą możliwość skrętu, wtedy te kawałeczki odrabiamy kosztem długości hamowania Czyli bez ABS możesz przykładowo hamować 30 metrów, a z ABS będziesz hamował 36 dlatego, że te 6 metrów to są te nie hamowane odcinki w tych 30 metrach.

Dobrze mówię? Bo się już sam o tej godzinie pogubiłem

ja jedno auto skasowałem, może gdybym miał ABS było by inaczej, brakło mi z 40 cm żeby się minąć. depłem po hamulcu, skręciłem kierownicą i tyle. Inna sprawa że z drugiej strony miałem betonowy płot a później rów i drzewo.
drugi przypadek miałem już obecnym golfem, mam padnięty któryś z czujników, ABS wtedy nie działa. w lipcu o mało nie wpakowałem się w dupę audi, raz że się trochę zagapiłem, dwa że baran stopów nie miał jak się zorientowałem co jest grane to dep na hamulce, (zawsze się później zastanawiam jak człowiekowi w ułamku chwili tyle myśli może przejść przez głowę) stwierdziłem że nie dam rady wyhamować i na pobocze. zatrzymałem się prawie na równi z audi nie powiem bo mi serce do gardła podeszło, gdybym miał ABS też pewnie bym wylądował na poboczu tyle, że z 5 m dalej



ogólnie

nie jestem przeciwnikiem ABS jakby ktoś odniósł takie wrażenie. zamierzam u siebie zrobić ABS, żeby działał. tylko chodzi mi o jedno - nic nie zastąpi zdrowego rozsądku, ABS ma pomagać a nie zastępować myślenie
to trochę jak z pasami, ja zawsze zapinam i denerwuje mnie jak ktoś jedzie ze mną i nie zapina pasów, chociaż wiem o przypadkach gdzie pasy nie pomogły a nawet przyczyniły sie do śmierci

Śmieszą mnie wypowiedzi ludzi którzy uważają,że są w stanie zastąpić ABS.